Motory hemi: technické špecifikácie, na ktorých sú umiestnené autá

Motory z jedinečnej, podľa automobilových expertov, kolekcie od amerických talentovaných inžinierov preukázali svoju prevahu v praxi. Zariadenia si získali dôveru a rešpekt k výrobcovi, ktorý prešiel náročnou cestou k výrobe vysoko kvalitnej pohonnej jednotky. Vodičov zaujíma otázka, na ktoré autá boli nainštalované motory Hemi a prečo tieto pohonné jednotky získali na trhu špeciálne miesto?

Niekoľko zaujímavých historických faktov

Spoločnosť Chrysler zaoberajúca sa vývojom nových produktov v roku 1940. Išlo o 16-piestové motory Hemi s indikátormi výkonu 2,5 tis. "kôň". , boli namontované na amerických stíhacích bombardéroch. Nebola im udelená sériová výroba. O ich osude sa nakoniec rozhodlo po druhom svete Vojna. Mnoho dcérskych spoločností spoločnosti Chrysler hlasovalo oboma rukami za predaj motora, aby sa vrátili k riešeniu predchádzajúcich problémov. Problematickú otázku uzavrel prezident Kaufman Keller, ktorý sa rozhodol jednotku stále ponúkať na medzinárodnom automobilovom trhu.

O dva týždne neskôr bol postavený prvý model motorov Hemi, potom prešli ďalšie dva roky náročných testov. Nakoniec sa objavil pred spotrebiteľmi automobilov v "osmičke" v tvare V pod horúcim názvom FirePower s objemom 5,4 litra. s., 180-litrový. . motor vykazoval vynikajúce pretekárske vlastnosti, prinášal slávu a česť majiteľom na súťažiach.

Štrukturálne tajomstvá

Zvýšený výkon, exkluzívne usporiadanie ventilov pod uhlom pripisovalo motory Hemi kategórii športov od prvých minút sériovej výroby. Vďaka tejto konštrukcii sa zvýšilo vetranie spaľovacej komory a výfukový výkon. Ako ďalšia zmena získal motor zvýšenú saciu schopnosť v dôsledku skutočnosti, že konštrukcie kanálov mali menej zakrivený tvar.

Čiastočne je spaľovacia komora vytvorená v hemisférickej geometrii, do ktorej zapaľovacie sviečky a ventily zapadajú. Vo vnútri komory bol piest s hladkou štruktúrou, ktorá ho odlišovala od ostatných motorov s valcovými komorami, horný oblúk plochého tvaru.

Skeptický názor

Niektorí odborníci považujú tento dizajn za chybu v dôsledku príliš zložitej štruktúry hlavy valca a ovládača ventilu. Preto som musel v praxi zažiť veľa problémov pri údržbárskych a opravárenských prácach.

Cena motorov Hemi je pomerne vysoká, vzhľadom na zvýšené požiadavky na zdroje paliva, značné množstvo spotreby. Nevýhody sa pridávajú aj k zvýšenej hmotnosti samotného zariadenia.

Napriek zníženiu vibrácií počas pohybu a absolútnej tichej prevádzke motora získal veľký počet fanúšikov v masovej spotrebe. Aké odrody boli použité v živote?

Stručne o typoch motorov

Zvážte najbežnejšie modely.

1. Radový štvorvalcový kompaktný motor si získal masovú popularitu vďaka ľahkému umiestneniu v akomkoľvek priestore. Jeho hmotnosť už bola upravená, čo vám umožní zbaviť sa nákladov na energiu. Páčilo sa mi dobré vyváženie, dobrá udržiavateľnosť, dostupnosť pohonov ventilov. Nie všetci boli spokojní s motorom Hemi s objemom 3 litre, zvýšené ťažisko pridalo nevýhody.
2. Radový 6-valec je obľúbený medzi dizajnérmi BMW. , táto jednotka bola nainštalovaná na modeli 2JZ. To je dokonalá rovnováha prijateľnej ceny, dobré technické parametre. Motory sa vyznačovali jednoduchou obsluhou a údržbou kvôli nízkej cene bloku valcov. Nevýhoda bola považovaná za náročnú inštaláciu z dôvodu zložitých rozmerov zariadenia.
3. Jednotka Hemi V8 bola určená pre modely áut v duchu muscle car USA, ktorý ukazuje závideniahodnú silu, vysoké percento spoľahlivosti.

Modely boli použité na Dodge Coronet, Plymouth Barracuda, Chrysler 300S, od roku 1955, Ford.

Vlastnosti motora V-8

Tento motor bol vytvorený od nuly. Uhol zrútenia v ňom je 90 stupňov. Tretí motor "potomstvo" sa vyznačuje liatinovým blokom, účasťou hliníka na výrobe bloku. Táto pohonná jednotka sa vyznačuje nízkou hmotnosťou a kompaktnými rozmermi v porovnaní s modelom V8 Power Tech. To je dosiahnuté vďaka jednoduchej konštrukcii časovania ventilov OHB. V základnej verzii 5,7-litrového motora Hemi sa ukázalo ako celkom dobré. Jeho výroba bola založená od roku 2003, do súčasnosti sa naďalej vyrába.

je tu jeden vačkový hriadeľ a nachádza sa v kolapse bloku. Pohon sa vykonáva pomocou reťaze, je pomerne dlhý. V spaľovacej komore sú ventily umiestnené oproti sebe. Indikátory hlasitosti a výkonu uspokoja motoristov. Inžinieri sa tiež postarali o environmentálnu zložku konštrukcie a znížili spotrebu motora pomocou systému MDS. Môže vypnúť polovicu valcov v jednej hlave bloku a dva v druhej. Odpojenie je možné, keď je zvolený režim rýchlosti od 30 km / h, pri rýchlosti menšej ako 3000.

Prvá verzia kolekcie sa objavila na Dodge Ram. , potom sa stali spoločníkmi Dodge Durango, racing Fiats a Peugeot,. majitelia Jeep Grand Cherokee pocítili plný výkon motora v roku 2005. Jeho hlavnou výhodou je nenáročná kvalita benzínu. V najnovších verziách bol systém MDS odstránený: motoristi boli unavení hlukom v kabíne, vibráciami, ktoré dostávali opakované sťažnosti na poštu koncernu. Výrobca je zodpovedný a počúval názor každého.

Úspešný projekt dizajnu

Obzvlášť zaujímavý je model Dodge Charger Daytona. Toto závodné " monštrum "mohlo zrýchliť až na 322 km/h a potešiť jazdcov so 420"koňmi". , nielen motor Dodge Charger Daytona prispel k zvýšeným ukazovateľom rýchlosti, špeciálne vytvorené stabilizačné krídlo zvýšilo dynamiku. Ľudia ich z nejakého dôvodu nazývali okrídlenými bojovníkmi.

Pozitívna stránka nákupu

Hemisféra zabudovaná do konštrukčných prvkov pomáha minimalizovať tepelné straty a zvyšuje energetickú účinnosť. Je ťažké uveriť nízkej spotrebe paliva, ale je to fakt. Môžete natankovať 92. benzín. Pri plnení plnej nádrže vás zaujíma, aký ekonomický je motorový priestor: nádrž na Dodge Ram obsahuje až 71 litrov a zároveň sa vlastnosti spotreby rovnajú 18,5 litrom.

Umiestnenie ventilu umožňuje umiestniť sviečky do horného bodu. To dáva účinnosť spaľovania zmesi paliva a paliva. Úplne vyhorí vďaka dvom sviečkam, "predná časť" zapaľovania je umiestnená súčasne na oboch stranách. Včasná "terapia" s poruchami, plnenie vysokokvalitného oleja, kontrola všetkých prvkov okamžite zlepšuje kvalitu jazdy, stimuluje autá k poslušnému správaniu na tratiach akéhokoľvek plánu. Slávny "Američan" nie je lacný, ale jeho cena je odôvodnená trvalo vysokými kvalitatívnymi vlastnosťami.

Už v tomto storočí spoločnosť Chrysler uviedla na trh rad nových motorov s hemisférickými spaľovacími komorami. Nový systém sa výrazne líši od modelov 50-70 rokov minulého storočia. Okrem toho je doplnený systémom variabilného časovania ventilov a systémom na odpojenie časti valcov. Hlavná vec je, že legendárne závodné vlastnosti jednotky sa nestratili.