Nissan fuga: funkcie, špecifikácie, recenzie

V rozsahu Nissan v roku 2010. , nezostali žiadne modely výkonnej triedy. Najvyšším sedanom sa dočasne stal Nissan Fuga, ktorý slúžil ako základ pre nové výkonné auto. Pozrime sa na jeho vlastnosti a vlastnosti.

Všeobecné vlastnosti

Toto auto je sedan strednej triedy business. Vyrába sa od roku 2004. V roku 2009. došlo k generačnej výmene. Fuga bola vyvinutá ako nástupca Cedrica a Glorie. Po dokončení prepustenia prezidenta a Cima sa stala najvyšším modelom v rozsahu. Na zahraničnom trhu je Fuga od roku 2013 prezentovaná ako Infiniti M tretej a štvrtej generácie. - ako Q70.

V roku 2007 prešla prvá Fuga (Y50) faceliftom. Druhá generácia (Y51) bola aktualizovaná v roku 2015.

Je potrebné poznamenať, že existuje hybridná verzia druhej fugy s rázvorom kolies predĺženým na 3,05 m. Takéto auto výkonnej triedy (F) bolo predstavené v roku 2012. rovnako ako piata generácia Cima (Infiniti Q70L).

Platforma a telo

Predmetné auto je založené na predĺženej a rozšírenej platforme V35 Skyline. Aby sa uľahčila konštrukcia tela, hliník bol široko používaný: zosilňovače dverí, kufor, kapota.

Dizajn prvého Nissanu Fuga sa silne podobá Skyline V35. Pre druhú generáciu štýl Gloria a Cedric 70. rokov.

Rozmery prvej fugy sú 4,84 m (4,93 po restylovaní) na dĺžku, 1,795 m (1 805) na šírku, asi 1,51 m na výšku. Rázvor náprav je 2,9 m, hmotnosť je asi 1,7-1,8 tony. Druhá generácia mierne narástla do dĺžky a šírky: 4 945 m( 4,98 po aktualizácii), respektíve 1 845 m.

Motor

Opísané auto bolo vybavené len atmosférickými motormi v tvare V. Spočiatku boli k dispozícii dva varianty V6. V roku 2005. Na Nissan Fuga pridal V8:

• VQ25DE. 2,5 L V6. Objem 207 l. / s. pri 6000 ot. / min.. a 265 Nm pri 4400.rpm.
• VQ35DE. 3,5 L V6. Jeho kapacita je 276 litrov. c. pri 6200.rpm. a 363 Nm pri 4800.rpm.
• VK45DE. 4,5 L V8. 328 l. s. pri 6400.rpm. a 455 Nm pri 4000.rpm.

V roku 2007. V6 bol nahradený modifikáciami HR vq25hr sub.

• -séria. Jeho výkon je 220 litrov. za. druhý na 6800.rpm., a krútiaci moment je 263 Nm pri 4800.rpm.
• VQ35HR. 309 l. / s. pri 6800 ot. / min.. a 358 Nm pri 4800.rpm.

Na druhej generácii zostali obe V6. 3,5 litra však bolo kombinovaných s elektromotorom. V8 už nebol ponúkaný na domácom trhu. Ďalší V6 zaujal miesto najsilnejšieho motora.

• VQ25HR. Pre tento motor sa výkon zvýšil na 222 litrov. za. druhý na 6400.rpm. a 258 Nm pri 4800.rpm.
• VQ35HR. Stala sa súčasťou hybridnej elektrárne. Teraz to funguje na atkinsonovom cykle. Elektrický motor s objemom 298 litrov. za. druhý je inštalovaný medzi ním a prevodovkou. Používa 1,3 kWh batérie inštalované za zadným sedadlom.
• VQ37VHR. 3,7 L V6. 328 l. / s. pri 7000 ot. / min.a 363 Nm pri 5200.rpm.

Je potrebné poznamenať, že Q70 je tiež vybavený 5,6 L V8 VK56VD. Do roku 2014 bol k dispozícii turbodiesel V9X.

Prenos

Auto má usporiadanie pohonu zadných kolies. Pre V6 3,5 L Y50 a 3,7 L Y51 ponúkaný pohon všetkých kolies. Všetky motory boli vybavené iba automatickou prevodovkou: 5-stupňová na prvom Nissane Fuga a 7-stupňová na druhom.

Šasi

Predné odpruženie-na dvojitých priečnych ramenách, zadné-viacprvkové. Hliník sa používa aj pri konštrukcii závesov. Športový balík GT obsahuje systém ovládania zadných kolies HICAS. Kotúčové brzdy. Prvá generácia bola vybavená 17-palcovými kolesami 225/55, 18-palcovými 245/45, 19 – palcovými 245/40, druhá - 18-a 20-palcovými 245/50 a 245/40.

Interiér

Nissan Fuga má 5-miestny sedan. Výbava zodpovedá obchodnej triede a zahŕňa kúrenie, elektrický pohon a vetranie sedadiel, otoman pre zadného spolujazdca oproti vodičovi,. atď.

Fuga má tiež množstvo elektronických asistentov a bezpečnostných systémov: systém prevencie vybočenia z jazdného pruhu, monitorovanie mŕtveho uhla, pomoc pri kontrole Vzdialenosti na základe GPS. Okrem toho je k dispozícii autonómny tempomat. Druhá generácia je vybavená regulátorom režimu pohybu a aktívnym systémom regulácie hluku.

Náklady

Fuga ako automobil triedy E konkurovala na domácom trhu Toyota Crown a Lexus GS, predovšetkým Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E na externom trhu. Náklady na prvú generáciu boli 4-6, 3 milióna jenov a 4-6, 8 milióna na druhú.

Na sekundárnom trhu začína cena prvej Fuga s dokumentmi od 550 tisíc. rubľov a dosahuje 850 tisíc. Počiatočné náklady na ojazdené autá druhej generácie sú 1,1 milióna. Auto momentálne nie je oficiálne dodané na miestny trh, niektorí predajcovia ho však predávajú. Okrem toho je možné Q70 kúpiť na Ukrajine za 1,2 - 1,7 milióna UAH. (2,5 a 3,7 litra modifikácie).

Recenzia

Majitelia vysoko oceňujú Nissan Fuga. Recenzie sú pozitívne o dynamike, ovládateľnosti, komforte, dizajne, spoľahlivosti, vybavení, priestore, kvalite, kufri. Medzi nevýhody patrí nekvalitná hlavná jednotka multimediálneho systému, nedostatočná izolácia hluku, slabé brzdové strmene, nízka svetlá výška, značná spotreba paliva, slabý lak.

Slabá stránka vozidla sa považuje za ložiská náboja. Vďaka kombinácii guľkových ložísk s pákami je údržba podvozku veľmi nákladná. Náhradné diely pre Fuga navyše nie sú lacné. Zároveň o ne nie je núdza, pretože auto má veľa spoločných uzlov s inými modelmi výrobcu, oficiálne dodávaných na miestny trh.

Pokračovať

Nissan Fuga je prémiový sedan strednej veľkosti segmentu e. Hodí sa k triede, má výkonné motory, luxusný interiér a bohatú výbavu. Auto je spoľahlivé, ale nákladné na údržbu a prevádzku.