Z auta nissan leopard: história, vlastnosti, vlastnosti

Na konci minulého storočia hlavné japonské automobilky vyrábali mnoho stredne veľkých modelov rôznych tried. Ďalej sa uvažuje o jednom z týchto automobilov - "Nissan Leopard".

Všeobecné vlastnosti

Tento model je luxusné auto strednej veľkosti. Vyrábal sa v štyroch generáciách od roku 1980 do roku 1999. Nasleduje popis "Nissan Leopard" zo všetkých generácií.

F30

Prvá generácia (F30) bola predstavená v roku 1980. ako luxusný model strednej triedy a analóg druhého modelu Toyota Chaser. V roku 1982. prešiel aktualizáciou.

, Nissan Leopard bol vytvorený na platforme R30 Skyline a mal karosériu kupé a 4-dverovú pevnú strechu. Ich rozmery sú 4,63 m na dĺžku, 1,69 m na šírku, 1,335-1,355 m na výšku. Rázvor náprav je 2 625 m, pohotovostná hmotnosť je približne 1-1, 3 tony. Niektoré dizajnové prvky boli požičané od Fairlady Z. Leopard sa vo všeobecnosti silne podobá Toyote Soarer. Možnosť pre domáci trh sa vyznačuje krídlovými zrkadlami so stieračmi čelného skla.

Pre tento model bolo k dispozícii 5 motorov. Spočiatku bol vybavený tromi atmosférickými variantmi, neskôr boli pridané modifikácie s turbodúchadlom.

• Z18E. 4-valcový dvojkarburátorový motor, 1,8 l. Má objem 104 l. s. 147 Nm.
• L20E. Radový 6-valcový motor, 2 litre. Jeho kapacita je 123 l. s. 167 Nm.
• L28E. Toto je motor rovnakého usporiadania, 2,8 l. Objem 143 l. s. 212 Nm.
• L20ET. Preplňovaná verzia L20E. Jeho výkon sa rovná 143 litrom. s., krútiaci moment 206 Nm. Používa sa od roku 1981.
• VG30ET. Turbo motor V6 od 300ZX, 3 litre. Objem 230 l. s. a 342 Nm. Používa sa na limitovanej edícii Turbo Grand Edition 1984.

, Nissan Leopard má pohon zadných kolies. Bol vybavený mechanickými a automatickými kontrolnými bodmi. Počiatočný motor bol vybavený 4-stupňovou manuálnou prevodovkou, zvyšok - 5-stupňové a 3-a 4-stupňové "automatické stroje" voliteľné.

Odpruženie predstavuje dizajn McPherson vpredu a Most na pozdĺžnych ramenách vzadu. Brzdy-kotúčové brzdy na prednej náprave a bubnové brzdy na zadnej strane.

F31

Druhý Leopard (F31) nahradil prvý v roku 1986. Od roku 1989. , s vytvorením značky Infiniti bola dodaná do USA ako M30. Auto stále súťažilo so Soarerom.

Bol postavený na platforme C32 Laurel, ktorú používali aj Skyline R31 a A31 Cefiro. V tejto generácii zostalo iba kupé. Jeho dĺžka sa rovná 4,68 alebo 4,805 (pre verzie s 3 litrami od roku 1988.) m, šírka-1,69 m, výška - 1,37 m. Rázvor náprav je 2 615 m, pohotovostná hmotnosť je približne 1,3-1,5 tony. Auto bolo vyzdobené v európskom štýle, pripomínajúcom BMW 6.

V tejto generácii bol použitý iba V6.

• VG20E. Motor - 2 litre. Objem 113 l. s. 163 Nm.
• VG20ET. Verzia s turbodúchadlom. Jeho výkon je 155 litrov. s., krútiaci moment 209 Nm.
• VG20DET. Modifikácia s turbodúchadlom s hlavou valcov DOHC. Jeho kapacita je 210 litrov. za. druhý a 265 Nm. Objavil sa v roku 1988.
• VG30DE. DOHC motor - 3 L. Objem 185 l. s. A 245 Nm.
• VG30DET. Preplňovaná verzia s objemom 255 litrov. za. druhý a krútiaci moment 343 Nm.

Počiatočná verzia bola pred restylingom vybavená 5-stupňovou mechanikou a voliteľne 4-stupňovou"automatickou". Po restylingu zostala iba automatická prevodovka. Všetky ostatné možnosti boli vybavené iba"automatickým".

Predné odpruženie-McPherson, zadné-na šikmých pákach. Podvozok je vybavený automatickým nastavovacím systémom založeným na sonare. Okrem toho má niekoľko pevných režimov. F31 bol vybavený 14-palcovými kolesami 195/70 a 15-palcovými 215/60. Kotúčové brzdy na oboch nápravách.

Y32

Tretí Nissan Leopard bol nahradený v roku 1992. Zdieľa spoločnú platformu s Cedric, Cima, Gloria. Dostal dodatok k názvu J Ferie a v USA sa predával ako Infiniti J30. V tejto generácii konkurovala Toyote Aristo a v modelovej rade to bolo medzi Primera A Cedric.

Tento Leopard sa výrazne odklonil od predchádzajúcich. Bol predstavený výlučne v karosérii sedan. Jeho rozmery sú 4,88 m na dĺžku, 1,77 m na šírku, 1,39 m na výšku. Rázvor-2,76 m, pohotovostná hmotnosť - asi 1,5-1,7 tony. Auto dostalo úplne iný zaoblený dizajn v americkom štýle, podobný modelom Altima, NX, Bluebird, Fairlady ZX.

Tretia generácia bola vybavená dvoma motormi, z ktorých jeden zostal z predchádzajúceho a druhý predstavuje jediný V8 použitý na tomto modeli.

• VG30DE. Prešiel z druhého leoparda. Jeho kapacita sa zvýšila na 200 l. s. a 260 Nm.
• VH41DE. V8 DOHC - 4,1 L. Objem 270 l. s. a 371 Nm.

Oba motory boli vybavené 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

Predné zavesenie bolo ponechané na dizajn McPherson a zadná časť bola nahradená viacprvkom so systémom HICAS.

Vzhľadom na veľké motory sa ukázalo, že prevádzka automobilu je veľmi nákladná, čo ovplyvnilo predaj.

Y33

Posledný Leopard bol nahradený tretím v roku 1996. Bol postavený na základe Y33 Cedric a Gloria.

V tejto generácii bol ponúkaný iba sedan. Rozmery tela sú 4 895 m na dĺžku, 1 765 m na šírku, 1 425 m na výšku. Rázvor náprav je 2,8 m, pohotovostná hmotnosť je približne 1,5-1,7 tony. Štvrtý Leopard má bezrámové dvere a sklopnú pevnú strechu.

Nissan Leopard opäť dostal širokú škálu motorov, z ktorých niektoré zdedil po druhej generácii.

• VG20DE. V tomto prípade bola použitá verzia DOHC. Objem 125 l. s. 167 Nm.
• VQ25DE. 2,5 L, V6. Jeho výkon je 190 litrov. s., krútiaci moment 235 Nm.
• RB25DET. 2,5 L, radový 6-valcový turbomotor. Jeho kapacita je 235 l. s. a 275 Nm.
• VG30E. SOHC-verzia motora z druhej generácie. Objem 160 l. s. 248 Nm.
• VQ30DE. 3 L, V6 z novšej série. Jeho výkon je 220 litrov. s., krútiaci moment 280 Nm.
• VQ30DD. Verzia s priamym vstrekovaním a nastavením časovania ventilov. Objem 230 l. s. a 294 Nm.
• VQ30DET. Modifikácia turbodúchadla s kapacitou 270 litrov. s. a 368 Nm.

Pre všetky motory zostala 4-stupňová automatická prevodovka. Toto je jediný Leopard, pre ktorý bol k dispozícii pohon všetkých kolies (pre RB25DET).

Konštrukcia podvozku zostala rovnaká, ale kolesá boli nahradené 16-palcovými 215/55.