5-Dverové "niva": recenzie vlastníkov, popis, špecifikácie, rozmery

"Niva" je najslávnejšie SUV s pohonom všetkých kolies v Rusku. Prvýkrát sa toto auto objavilo už v 70. rokoch. Potom sa objavila trojdverová "Niva" . Po chvíli, v 93. roku, automobilový závod Volga vydal predĺženú úpravu. Jedná sa o 5-dverový pohon všetkých kolies "Niva". Recenzie vlastníkov, foto, technické špecifikácie - ďalej v našom článku.

Dizajn

Zdalo by sa, že od debutu trojdverového modelu uplynulo veľa času. V 93. roku sa však dizajnéri rozhodli nezmeniť vzhľad auta. Tak sa zrodil nový model 2131 v maske stále starého "poľa" 2121. Ako vyzerá predĺžená modifikácia, čitateľ môže vidieť na fotografii nižšie.

5-dverové" Niva " – auto, ktoré má rovnaký dizajn ako trojdverové. Predná časť má klasickú čiernu masku chladiča a okrúhle svetlomety. V hornej časti je obdĺžnikový blok s rozmermi a smerovými svetlami. Kapota, rovnako ako na klasickej "Lade", sa otvára od vodiča. Štandardne je stroj vybavený 16-palcovými železnými diskami. Z rozdielov v dizajne – iba pár dverí s kľučkami " Zhiguli. V opačnom prípade je auto identické s modelom 2121.

"Mestský"

Nie je to tak dávno, čo sa zrodil nový model 5-dverovej "Niva. Toto je mestské SUV,. auto sa zmenilo v dizajne, ale nie výrazne. Takže "Niva Urban" dostal iný dizajn mriežky chladiča, ako aj plastové nárazníky. Teraz sú v balení liate kolesá. Zrkadlá sa zmenili. Optika a ostatné časti tela však zostali rovnaké.

Nevýhoda

Prečo majitelia nadávajú auto? Podľa recenzií majiteľov má 5-dverový "Niva" zlú ochranu kovu pred koróziou. Platí to najmä pre staré modely, ktoré boli vyrobené v 90. rokoch. Telo sa za krátky čas zmenilo na skutočné sito. Majitelia museli pravidelne vykonávať antikoróznu úpravu a premaľovať prvky. To je čiastočne dôvod drsného vykorisťovania. Koniec koncov, nekupujú "Niva" pre spevnené cesty vôbec.

Rozmery, svetlá výška

Aké sú rozmery 5-dverového "Niva"? Dĺžka Starého a Nového "Niva" je iná. Takže v prvom prípade je tento parameter 4,22 metra, v druhom – 4,14. Dôvodom boli nové nárazníky. V opačnom prípade sa rozmery tela nelíšia, pretože jeho architektúra sa vôbec nezmenila. Takže šírka auta je 1,69 metra, výška – 1,64. Pohotovostná hmotnosť predĺženej "Nivy" je 1,35 tony. Zároveň môže auto vziať na palubu až 500 kilogramov nákladu (Batožina plus cestujúci).

Čo sa týka svetlej výšky, jej hodnota je 20,5 centimetra na štandardných 16-palcových kolesách. Podľa recenzií majiteľov, 5-dverové "Niva", aj keď dlhšie ako trojdverové, ale v bahne av bažine sa správa veľmi dôverne. Pokiaľ ide o bežecké schopnosti, toto auto si zaslúži najvyššiu pochvalu.

5-dverové "Niva": salón

Poďme sa pohybovať vo vnútri auta "Niva". Ako viete, tento SUV bol vytvorený na základe klasickej "Lada", takže nie je prekvapujúce, že odtiaľ bolo požičaných veľa detailov. Pokiaľ ide o interiér, tu môžete vidieť panel a volant z VAZ-2107. Pokiaľ ide o zvukovú izoláciu, Niva samozrejme nie je ani zďaleka lídrom. Mnohí majitelia nezávisle odhlučňujú telo a demontujú interiér na skrutku.

S príchodom nového mestského modelu sa situácia zmenila k lepšiemu, ale nie výrazne. Prístrojová doska je teraz umiestnená z "desiatok", volant dostal pohodlnejší tvar. Panel sa mierne zmenil, ale vo všeobecnosti si zachoval Uhlové vlastnosti.

Z výhod stojí za zmienku. to, že 5-dverová Niva má elektrické okná, ako aj elektrické nastavenie zrkadiel, je lepšia úroveň vybavenia. Ale ako poznamenávajú recenzie majiteľov, 5-dverová "Niva" nie je vybavená hudbou ani v maximálnej konfigurácii. To rozrušuje mnohých kupujúcich. Za zmienku stojí aj veľmi hlučná prevádzka kachlí. Nie je tu klimatizácia.

To, čo odlišuje "pole" s dlhým rázvorom od krátkeho, je zadný rad. Architektúra sedadiel je tu rovnaká, ale Vzdialenosť od zástery sedadiel je rádovo väčšia. Cestujúci vzadu sa nebudú cítiť stiesnene, na rozdiel od trojdverovej "Niva". V tomto ohľade si päťdverové dvere zaslúžia pochvalu.

Kufor

S nárastom rázvoru je viac miesta nielen v kabíne, ale aj v kufri. Ten pojme až 420 litrov batožiny. Okrem toho je možné sklopiť zadnú časť zadnej pohovky. To vám umožní rozšíriť kufor na 780 litrov. Rezervné koleso nachádza sa pod kapucňa, ktorá umožnila rozšíriť užitočný priestor.

5-dverové "Niva": technické vlastnosti

Pod kapotou auta je 1,7-litrový motor. Spočiatku to bol karburátor. Maximálny výkon motora je 82 koní. Rovnaký motor bol nainštalovaný na Sovietskom "niva"s krátkym rázvorom. Podľa recenzií majiteľov 5-dverová "Niva" s týmto motorom nemala najlepšie dynamické vlastnosti. Zrýchlenie na stovky trvalo viac ako 20 sekúnd. Spotreba paliva - asi 14 litrov na 100 kilometrov. Životnosť motora sa pohybuje od 100 do 200 tisíc kilometrov.

V roku 2000 sa auto začalo vybavovať vstrekovacou pohonnou jednotkou. V skutočnosti je to ten istý motor, ale s distribuovaným vstrekovaním. Maximálny výkon jednotky je 83 koní. Z pozitívnych zmien-úspornejšia spotreba paliva. Auto začalo míňať o 1-2 litre benzínu menej. Pokiaľ ide o dynamiku, auto sa mierne zlepšilo, ale majitelia nepociťujú žiadne viditeľné zmeny. Zrýchlenie tohto auta na sto trvalo asi 19 sekúnd. A maximálna rýchlosť je 137 kilometrov za hodinu. Cestovná rýchlosť je však 80 kilometrov za hodinu. Podľa recenzií majiteľov nie je príliš pohodlné pohybovať sa pri vyšších rýchlostiach na "poli".

Pokiaľ ide o prenos, bol to jeden. Toto je päťstupňová mechanika. Okrem toho bolo auto vybavené prevodovkou s podradením. Z nevýhod, recenzie na vedomie veľký hluk krabice. Tento problém sa však pozoruje takmer vo všetkých automobiloch značky VAZ.

Niektorí, aby ušetrili peniaze za palivo, inštalujú do auta zariadenie na plynové fľaše. Ako poznamenávajú recenzie, auto sa cíti skvele na plyn. Keďže motor má starý dizajn, stačí HBO druhej generácie. Spotreba plynu je približne rovnaká (môže sa zvýšiť o jeden a pol litra) a výkon motora je rovnaký.

Podvozok vozidla

Architektúra zavesenia je tu rovnaká ako u trojdverovej Nivy,. hlavným rozdielom medzi nivou a ostatnými sovietskymi a ruskými SUV bola absencia rámu. Vozidlo má nosnú karosériu vyrobenú z vysokopevnostných ocelí.

Vpredu je nezávislé zavesenie so špirálovými pružinami, priečnymi ramenami a hydraulickými tlmičmi. Konštrukcia páky závislá od zadnej časti. Riadenie nebolo pôvodne vybavené posilňovačom riadenia, ale s uvoľnením Mestského, situácia sa zmenila k lepšiemu. Brzdy-kotúčové predné a bubnové zadné. Brzdy na" poli " priemernej kvality. Je ich dosť pre mesto ako celok, tvrdia majitelia.

Ako sa toto auto správa v pohybe? Ako poznamenávajú recenzie, auto má pomerne pohodlné odpruženie. Auto dobre funguje v boxoch, pretože na rozdiel od iných SUV ZSSR nie sú ani vzadu žiadne pružiny. Dlhá základňa navyše dodáva pohodlie. Existujú však aj nevýhody. Pretože má auto vysoké ťažisko a mäkké odpruženie, v zákrutách sa silno valí. Majitelia tiež zaznamenávajú silnú vôľu volantu. Táto funkcia je prítomná vo všetkých vázach klasickej rodiny. Nemá zmysel snažiť sa zlepšiť riadenie. Je to drahé a ťažké. Odpruženie sa upravuje iba na účely výťahu, na inštaláciu kolies väčšieho priemeru.

Zhrnutie výsledkov

Takže sme zvážili, čo pohon všetkých kolies päťdverový "Niva". je z pozitívnych aspektov auta stojí za to zdôrazniť:

• Jednoduchosť dizajnu (podľa toho sa dá vo väčšine prípadov opraviť bez pomoci mechaniky).
• Priechodnosť. Už v základnej konfigurácii je zámok a podradenie.
• Priestranný interiér (v porovnaní s verziou s krátkym rázvorom).
• Mäkké odpruženie.

Ale nevýhody tohto auta sú tiež prítomné. Medzi nimi je potrebné zdôrazniť:

• Slabé motory.
• Vysoká spotreba paliva.
• Telo, náchylné na koróziu.
• Zlá zvuková izolácia.
• Slabá stabilita výmenného kurzu.

Pre koho je toto auto vhodné? "Niva" je dobrou voľbou pre tých, ktorí potrebujú jednoduchý a lacný SUV s pohonom všetkých štyroch kolies na jazdu z asfaltového povrchu. Práve na tieto účely sa vo väčšine prípadov nakupuje. Nemá zmysel kupovať auto a používať ho čisto v meste. V lete je v ňom horúco, je to nemotorné, a veľa jesť palív. Pre mesto je lepšie vybrať si niečo z rodiny VAZ s pohonom predných kolies (napríklad "desiatka", ktorá bude v meste lacnejšia a ovládateľnejšia).