Gaz a21r22: technické špecifikácie, fotografie a recenzie

Gazelle je najobľúbenejší nízkotonážny nákladný automobil v Rusku. Toto auto sa prvýkrát narodilo v roku 1994. Samozrejme, dnes sa gazela vyrába v inej podobe. Pred niekoľkými rokmi bola klasická gazela nahradená novou generáciou "Ďalší", , čo znamená "ďalšie". , auto dostalo iný dizajn, ako aj inú technickú výplň. V našom článku budeme venovať pozornosť modelu GAZ Gazelle Next A21r22. Jedná sa o nízkoobjemový automobil s krátkym rázvorom, ktorý sa vyrába s palubnou plošinou alebo s celokovovou dodávkou.

Dizajn

Vzhľad auta sa v porovnaní s "biznisom"výrazne zmenil. Jedná sa o úplne novú generáciu nákladných vozidiel. Z pozitívnych aspektov automobilu GAZ Next A21r22 si ľudia vo svojich recenziách všimnú širokú kabínu. Z tohto dôvodu je vo vnútri rádovo viac priestoru. Ako vyzerá plyn "Ďalší" A21r22 navonok môže čitateľ vidieť v našom článku.

Kabína dostala nové kontúry, vymenila sa optika a nárazník. Mriežka chladiča je stále veľká. Z výhod-plastové krídla. Musím povedať, že na rozdiel od starých kabín nové nehrdzavejú. Kvalita maľby sa výrazne zlepšila, recenzie na vedomie. Objavili sa aj hliníkové strany. Použitie hliníka zásadne vyriešilo problém večne hrdzavých telies v Gazelle. Ale nebolo to bez nevýhod. Podľa recenzií je rám nákladného vozidla GAZ A21R22 (Gazelle) zle chránený pred koróziou. Stále veľa hrdzavie, najmä v zime.

Majitelia ho musia pravidelne tónovať a vykonávať antikoróznu úpravu.

Rozmery, svetlá výška, nosnosť

Ako sme už povedali, GAZ A21R22 je verzia nákladných vozidiel krátkeho dosahu. Celková dĺžka auta je teda 5,63 metra. Rázvor-3,15 metra. Dĺžka predného a zadného previsu je 0,85 a 2 metre. Šírka bez zrkadiel - 2,07 metra. Výška - 2,14 metra. Zároveň má auto dobrú vôľu (17 centimetrov). Vďaka tomu je možné auto s istotou prevádzkovať v meste aj v meste vidiecke oblasti. Zároveň je auto celkom manévrovateľné. Polomer otáčania vozidla je 5,6 metra. Pokiaľ ide o nosnosť, zostala nezmenená a rovná sa 1500 kg.

Interiér vozidla

Poďme dovnútra "Ďalší". Interiér má v porovnaní s predchádzajúcou generáciou veľa rozdielov "Gazely". V prvom rade je potrebné poznamenať aktualizovaný predný panel. Dostala moderný dizajn. Existuje veľa výklenkov a priestranná priehradka na rukavice. K dispozícii sú elektrické okná. Na stredovej konzole sa objavilo dvojdinové rádio.

Prístrojová doska sa zmenila. V strede palubnej dosky je palubný počítač. Volant sa stal pohodlnejším. Zmenil sa aj tvar sedadiel. Teraz má stolička výraznejšiu bočnú oporu a v drahých konfiguráciách je lakťová opierka. Umiestnenie páky prevodovky sa bohužiaľ nezmenilo. Rukoväť je stále v podlahe, čo výrazne skrýva priestor salónu.

Medzi ďalšie nevýhody — nízka kvalita plastu. Je to ťažké a hrkálky na hrbole, rovnako ako na starých gazelách. Zvuková izolácia sa tiež nelíši v kvalite. Mnoho majiteľov rozoberá niektoré časti kabíny a dodatočne ju lepí. Napriek tomu sa Salón ukázal ako celkom úspešný. Auto sa stalo pohodlnejším ako"podnikanie".

Technické vlastnosti

Jednou z hlavných čŕt nákladných vozidiel série "Ďalší" bol nový dieselový motor. Toto je čínsky turbodieselový motor "Rasca" s pracovným objemom 2,8 litra. Motor má radové štvorvalcové usporiadanie. Kompresný pomer pohonnej jednotky je 16,5.

Maximálny výkon - 120 koní. Na prvý pohľad sa to nemusí zdať dosť, pretože benzín ZMZ-405 vydal až 150 koní. Ale keďže polica moment v nafte je oveľa nižší, cíti sa ako "Rasca" je väčšia trakcia ako benzín ZMZ. Mimochodom, Posledný na "Ďalší" už nebol vložený. Namiesto toho GAZ inštaluje "Ecotech" od UMZ. Posledná pohonná jednotka však nedostala také pozitívne recenzie. V porovnaní s "Rasca", je nenásytnejší, zatiaľ čo menej výkonný. Jediným spôsobom, ako ušetriť na spotrebe, je inštalácia zariadenia na plynové fľaše na auto (propán-bután).

Čo hovoria recenzie o dieselovom motore? Spočiatku malo veľa ľudí pochybnosti o zdroji, pretože motor bol vyrobený v Číne. Ako však ukázala prax, motor je veľmi húževnatý a bez problémov najazdí asi pol milióna kilometrov. Je to veľmi dobrý ukazovateľ pre úžitkové vozidlá s nízkou tonážou.

Teraz je vhodné analyzovať hlavné problémy týkajúce sa spotreby paliva. Podľa údajov z pasu spotrebuje plyn A21R22 v zmiešanom cykle 10,3 litra nafty na 100 kilometrov. Ako však ukazuje prax, náklady sú trochu iné. Majitelia uvádzajú tieto ukazovatele: od 11 do 12,5 litra. Stojí za to povedať, že spotreba do značnej miery závisí od výšky kabíny a prítomnosti spojlera.

Prevodovka-štandardná, päťstupňová. V novom roku výrobca sľubuje inštaláciu šesťstupňovej skrinky. A páka prevodovky sa už navrhuje umiestniť na panel, ako na zahraničných automobiloch.

Ceny a úroveň vybavenia

V súčasnosti je možné kúpiť automobil GAZ a21r22 s krátkym rázvorom kolies s naftovým motorom Cummins za 1 milión 250 tisíc rubľov. Toto bude palubná verzia v základnej konfigurácii. Rozšírená úprava bude stáť od 1 milióna 280 tisíc rubľov. Za príplatok je kupujúcemu ponúknutá takáto sada možností:

• Systém ABS - 15 tisíc rubľov.
• Klimatizácia-50 tisíc.
• Uzávierka zadného diferenciálu - 30 tisíc.
• Nákladná plošina s preglejkovou krytinou a hliníkovými stranami-90 tisíc rubľov.

Kupujúcemu sa ponúka aj balík možností " Comfort. Zahŕňa:

• Luxusné sedadlo vodiča s lakťovou opierkou.
• Hmlové svetlá.
• Elektrický pohon zadných zrkadiel.
• Dual-din Rádio s podporou USB.
• Multiroule.
• Navigačný.
• Predhrievač.

Záver

GAZ A21R22 je v súčasnosti jedným z najdostupnejších nákladných vozidiel vo svojej triede. Auto má dobrú mieru spoľahlivosti, ale z hľadiska pohodlia je stále horšie ako zahraniční konkurenti. Hlavným ukazovateľom pri kúpe úžitkového vozidla sú však náklady na auto. V tejto súvislosti "Ďalší" zostáva mimo konkurencie, pre ktorú sa stala tak rozšírenou.