Motor suzuki df6: technické špecifikácie a recenzie

Prívesné motory Suzuki sú v krajinách SNŠ veľmi populárne. Iba nepočujúci človek nepočul o Suzuki, ktorá vyrába autá a motocykle dobrej kvality. Veľkú popularitu si získali aj prívesné prívesné motory (PLM) od Suzuki. Zaujímavé sú dvojtaktné aj štvortaktné modely. Takéto motory sa vyrábajú v Thajsku vo vlastnej továrni Suzuki.

Prívesný motor Suzuki DF6

Existuje veľa prívesných motorov Suzuki s výkonom 6 koní. Všetky sú štvortaktné a líšia sa predovšetkým rokom výroby. Pretože staré motory už nie sú relevantné a dajú sa kúpiť iba použité, budeme hovoriť o novom modeli Suzuki df6a z roku 2016. Prívesný motor 2016 má veľa rozdielov od starších verzií v dizajne z oboch samotný motor a karoséria a odpruženie. Inžinieri Suzuki navrhli úplne nové telo a vylepšili množstvo detailov, ktoré sa spotrebiteľom nepáčili.

Zmeny sa dotkli aj bloku motora, ktorého hlavnou výhodou bolo takzvané nezavlažovanie. To je to, čo spotrebitelia nazývali tieto motory kvôli inováciám, ktoré umožňujú prepravu tohto motora v akejkoľvek polohe (okrem "hore nohami. V roku 2016 sa stal hitom pre všetkých fanúšikov vozidiel na vodný pohon,. . pretože iní výrobcovia štvortaktných motorov sa nemohli pochváliť prepravou v žiadnej polohe. Majitelia štvortaktných prívesných prívesných motorov utrpeli počas prepravy, keď nedokázali umiestniť svoje vybavenie v stoji a zároveň ho nemohli položiť inak kvôli rozliatiu motorového oleja z kľukovej skrine PLM do kufra alebo interiéru vozidla.

Charakteristiky prívesného motora

Motor Suzuki DF6 má slušný výkon a veľkú mieru bezpečnosti. Objem valca je 138 cm³ poskytuje poctivých 6 koní a rýchly výstup súpravy (čln / motor) do hobľovacieho režimu. Štandardný a zároveň spoľahlivý karburátor zaisťuje stabilnú prevádzku pri akejkoľvek rýchlosti v rozmedzí 4750-5750. Súčasne je možné nastaviť karburátor: voľnobežné otáčky, kvalitu a množstvo zmesi.

Motor má ručný štartér, ktorý poznajú všetci kapitáni malých plavidiel, a reguláciu otáčok motora na oji. Dizajnéri Suzuki DF6 neboli zbavení primitívnej prevodovky. Na palube máme neutrálny prevodový stupeň a dopredu / dozadu.

Súčasťou motora je externá nádrž na 20 litrov a vstavaná nádrž na 1 liter paliva. Palivom pre štvortaktné motory je čistý bezolovnatý benzín A95. V porovnaní s dvojtaktnými motormi nie je potrebné miešať motorový olej s benzínom.

Ako možnosť si môžete kúpiť a nainštalovať generátor v každom motore na nabíjanie batérií a napájacie zariadenia, ktoré spotrebúvajú 12V a 5A.

Vlastnosti nového Suzuki

Prívesný motor Suzuki DF6 z roku 2016 je na prvý pohľad takmer totožný so staršími motormi Suzuki a so šiestimi konkurentmi. Tento dojem je chybný. Vývojári nového Suzuki DF6 boli zmätení a vytvorili skutočne dokonalý motor pre svoje účely. V prvom rade sa zmeny dotkli maličkostí, ktoré by si neskúsený kapitán ani nevšimol. Rukoväť na prenášanie motora bola integrovaná do plastovej palety motora, čím sa zjednodušilo jeho prenášanie. Hmotnosť sa znížila presne o 1 kg. Celkovo suchý motor váži 23 kg. Vstavaná palivová nádrž bola umiestnená nad karburátorom tak, aby benzín bez problémov prúdil do palivového potrubia gravitáciou. Spustenie prívesného motora Suzuki DF6 je zároveň vždy jednoduché a nezaberie veľa času.

Suzuki vyvinula jedinečný systém ochrany proti korózii kovov. Antikorózny povlak sa nanáša priamo na hliník. Povlak zostáva tajomstvom spoločnosti a chráni kov pred koróziou v slanej vode.

Palivový systém a vodné motorové oleje

Palivové potrubie v Suzuki DF6 pozostáva z vysoko kvalitných rúrok, ktoré sa pri teplotných zmenách nedeformujú a nie sú korodované benzínom. Pri použití motora pri mínusových teplotách alebo v extrémnych horúčavách sa teda nemusíte obávať palivových potrubí. Už bolo spomenuté vyššie, že je najlepšie použiť bezolovnatý benzín A95. Ak do nádrže nalejete 92. alebo 98. benzín, motor sa naštartuje a pôjde, ale ako dlho bude schopný pracovať na takomto palive, nie je známe. Odporúča sa počúvať výrobcu a naliať do nádrže presne palivo, ktoré je predpísané v návode na obsluhu a charakteristikách Suzuki DF6.

Nezabudnite na oleje pre vodné motorové zariadenia. Je prísne zakázané nalievať do kľukovej skrine nekvalitný olej alebo olej nie pre prívesné motory (takéto výrobky môžete používať iba na vlastné riziko). Kvalita oleja závisí od dymivosti vášho motora a od celkového počtu hodín, ktoré bude schopný pracovať. Odporúča sa používať vysoko kvalitné oleje pre vodné motorové vozidlá známych značiek (Yamalube, Quicksilver, Motul).

Spotreba paliva závisí aj od kvality benzínu a oleja. Spotreba paliva Suzuki DF6 je smiešna a na vstavanej nádrži s objemom 1 liter môžete prejsť pomerne veľkou vodnou plochou. Všetko závisí od tempa pohybu. Čím ťažšie otočíte rukoväť oja, tým rýchlejšie dôjde palivo. Spotreba závisí aj od geometrie člna, protivetra, hmotnosti spolujazdca a prúdu. Presné čísla preto nikto nehovorí, ale v priemere môže majiteľ Suzuki DF6 počítať so spotrebou 1,2 litra za hodinu pri priemerných otáčkach motora.

Súprava lodí / motorov

Pretože motor sa najčastejšie kupuje na pohyb v jednej osobe, Suzuki DF6 ide do skimmeru pomerne ľahko a odskrutkuje iba polovicu plynu. Hlavným kritériom rýchleho pohybu je výpočet hmotnosti a výkonu motora. Vzorec je pomerne jednoduchý-25 kg na 1 konskú silu. To znamená, že prívesný motor Suzuki DF6 bude schopný tlačiť na kĺzanie asi 150 kg, ale tento údaj nie je konečný,. . pretože to ovplyvňuje veľa faktorov.

Spôsoby, ako sa dostať na kĺzanie

Geometria lode hrá dôležitú úlohu. V súčasnosti sú PVC lode veľmi populárne. Pre rýchle a sebavedomé hobľovanie by mala byť loď z PVC úzka a dlhá. Ak motor z nejakého dôvodu nemôže tlačiť čln na kĺzanie, musíte sa priblížiť k prove člna. Rozloženie hmotnosti sa odráža v jazdných vlastnostiach súpravy.

Egoistické súpravy (keď je súprava loď / motor navrhnutá na rýchly pohyb iba s jednou osobou) často inštalujú krídlový profil na antikavitačnú dosku motora. Krídlové krídla zväčšujú plochu antikavitačnej platne, a tak čln pri prudkom štarte menej zdvihne nos a oveľa ľahšie sa prepne do režimu hobľovania. K dispozícii sú aj nástavce oja. Najčastejšie sú teleskopické a slúžia na ovládanie motora sediaceho na prove člna (tým je občas zjednodušené rozloženie hmotnosti v člne).

Stanovisko vlastníkov

Predmetný prívesný motor najčastejšie kupujú rybári, ktorí lovia v blízkosti brehu alebo plte na malých riekach. Z tohto dôvodu sú recenzie Suzuki DF6 dosť vzácne. O spôsobilosti tohto motora na plavbu nemôže byť ani reči. Jednoducho ho nepoužíva nikto v otvorené more alebo vo veľkých nádržiach. Nebude fungovať ani vývoj vysokej rýchlosti. Maximálna rýchlosť za ideálnych podmienok môže dosiahnuť 25-28 km za hodinu. Pre malé rieky a jazerá sú tieto rýchlosti dostatočné pre oči, ale pre otvorené nádrže to nestačí.

Rybári používajú na trolling štvortaktný motor Suzuki DF6. Tento typ rybolovu určuje všetky recenzie o tomto motore. Hlavnými vlastnosťami sú nízka spotreba paliva pri minimálnej rýchlosti požadovanej týmto typom rybolovu, ľahké naštartovanie motora a mierny návrat vibrácií do ruky rybára pri rybolove. Avid rybári sa rozhodnú v prospech Suzuki DF6 kvôli novému dizajnu zavesenia a pripevneniu oja. Oje je pripevnené k motoru tak, že pri chôdzi po vode prakticky neprenáša vibrácie na ruku rybára. Spoľahlivý štartér a bezproblémový štart v chlade aj vo veľmi horúcom dni nenecháva žiadnu šancu nehrýzť a nekupovať tento zázrak motorového inžinierstva.

Poruchy a opravy

Hlavnou výhodou Suzuki sú prijateľné ceny akýchkoľvek komponentov a dostupnosť akýchkoľvek dielov pre všetky motory, ktoré neboli prerušené. Z príčin porúch možno rozlíšiť iba neopatrnosť používania. Niekedy sa rozbije plast, gombík radenia a kapota motora. Všetky tieto typy porúch závisia iba od vlastníka.

Neskúsení kapitáni často lietajú plnou rýchlosťou smerom k vetru na malej rieke a nevšimnú si plytčinu alebo háčiky trčiace z vody. Spravidla po takýchto "jazdách" si ľudia objednajú nový motor deadwood (boot) . Z rovnakých dôvodov sa vrtule zlomia a hriadele sa ohnú. Hlavná vec je pochopiť, že môžete zlomiť čokoľvek. Aby sa tomu zabránilo, je potrebné s technikou zaobchádzať primerane.

Na fórach zariadení s vodným motorom je pomerne veľa pokynov na opravu prívesného motora Suzuki DF6. V prípade poruchy sa však odporúča vykonať opravy u oficiálnych predajcov Suzuki, aby nedošlo k strate záruky na výrobok. Samotný blok motora je veľmi odolný a nemali by sa vyskytnúť žiadne poruchy okrem nedbanlivého prístupu k úrovni a kvalite oleja v motore.

Bezpečnosť na vode

Pre bezpečnosť v prívesných motoroch bola vynájdená bezpečnostná kontrola. Toto je taký špeciálny kľúč, bez ktorého sa motor nespustí. Je zaujímavé sledovať, ako sa ľudia snažia naštartovať motor člna na vode bez inštalácie bezpečnostnej kontroly. V takom prípade môžete ručný štartér ťahať najmenej celý deň. Motor sa nespustí a v najlepšom prípade nerozbijete štartovací motor.

Bezpečnostná kontrola je pripojená k oblečeniu kapitána, ktorý riadi plavidlo. Existuje jeden scenár: ak kapitán vypadne z člna, kontrola sa vytiahne a motor sa zastaví. Ak si kolík nezapnete k sebe, môžete zostať bez člna a motora,. pretože tam nebude nikto, kto by. utopiť to.

Bezpečnostné opatrenia zahŕňajú záchranné vesty. Pre všetkých cestujúcich v plavidle by malo byť dostatok vesty. Ľudia často štartujú motor so zapnutým prevodovým stupňom, kotvia na brehu a chatujú s priateľmi. Je potrebné pamätať na to, že vrtuľa prívesného motora ľahko reže nielen riasy. Je ľahko schopný poškodiť nohy účastníkov rozhovoru. Tiež sa neodporúča chodiť po vode na motore v opitom stave.