Plávajúci dopravník pts-2: fotografia, popis, technické vlastnosti

Plávajúci transportér PTS-2 patrí do kategórie domáceho pásového vojenského vybavenia určeného na prepravu bojových jednotiek cez vodné prekážky. Počas Druhej svetovej vojny armáda ZSSR nevyhnutne potrebovala dopravné zariadenia s vlastným pohonom. Malá časť potrieb bola pokrytá pomocou lend-lease. Napriek tomu sa po skončení vojny rozhodlo o vytvorení vlastného vývoja podobnej konfigurácie.

Prototypy

Jedným z predkov plávajúceho dopravníka PTS-2 bola pásová modifikácia typu K-61. Jeho vývoj sa uskutočnil v roku 1948. Inžinierska konštrukčná kancelária inžinierstva sa zapojila do tohto projektu s použitím častí bojového traktora M2. Hromadná výroba sa začala v závode Kryukov (do roku 1958). , Ďalšia výroba bola založená v podniku Izhevsk Stroymashina. Na.

plávajúca jednotka bola vybavená pevným ložiskovým telesom vyrobeným z kovu, ktorý neprepúšťa vodu. Manipulácie s nakladaním a vykladaním sa uskutočňovali pomocou špeciálneho navijaka umiestneného v prove. Výbava mala vzadu sklopnú stranu, vybavenú vstupnými lyžami (rampami). Dieselová jednotka YAAZ-204v s kapacitou 130 konských síl bola v strede a poskytovala slušnú výbavu zariadeniu pri pohybe nad vodou v naloženom a prázdnom stave.

Počas jednej cesty je K-61 schopný prepraviť až osem zranených vojakov na nosidlách, 40 vojakov na plný výstroj, nákladné autá (jeden po druhom), 100 mm kanón, 160 mm mínomet. Kvapalné vrtule boli pár skrutiek umiestnených v tunelovej časti spodnej časti trupu.

Séria PTS

Plávajúci stredný dopravník bol vytvorený v roku 1961 v závode Kryukov. Ako základ , dizajnéri pod vedením E. Lenzius vzal arttyagach ATS-59. Rozloženie nového auta bolo totožné s konfiguráciou K-61. Transportér PTS-2 mal zároveň vyššie technické parametre v smere nosnosti, manévrovateľnosti a rýchlosti. Zariadenie bolo vybavené utesnenou kabínou s filtračným ventilačným zariadením.

Jednotka bola prepravená v jednom pokuse:

• , dvojica kanónov kalibru 85 mm s bojovou posádkou;
• 122-152 mm húfnica;
• dve autá typu UAZ;
• Nákladné vozidlá Ural bez nákladu.

Traktory a delostrelecké požiarne systémy boli prepravované pomocou plávajúceho prívesného zariadenia PKP. Vylepšená modifikácia PTS-M bola vybavená naftovým ohrievačom pre časť karosérie a kabínu, čo zvýšilo možnosti zariadenia v zime a zabránilo vzniku ľadu po stranách. Súčasťou vybavenia sú námorné zariadenia na vykonávanie prác v prípade vĺn so silou do troch bodov, zariadenia na nočné videnie.

Plávajúci dopravník PTS-2: technické vlastnosti

V roku 1973. , táto úprava bola vyvinutá v závode na výrobu dieselových lokomotív vo Voroshilovgrade. Pri výrobe PTS-2 boli použité komponenty z tanku T-64. Zariadenie bolo vybavené zosilnenou viacpalivovou pohonnou jednotkou typu B-46-5. Indikátor výkonu bol viac ako 700 koní. A na stroji bolo nainštalované samokopacie zariadenie, jednotky na použitie na mori, navijak reverzibilného typu, rampy na korme trupu.

Kabína vozidla je obrnená, vzduchotesná, má FVU a ochranu pred rádioaktívnymi útokmi. Bol tam umiestnený aj rádiometer a komunikačná stanica. Nad poklopom veliteľa je umiestnená veža pre guľomet.

Hlavná stránka:

• kardan pre plávajúci dopravník PTS-2 z nádrže T-34;
• výkonové schopnosti motora - 710 litrov. za sekundu;
• kapacita palivová nádrž-1 090 l;
• hmotnosť-24 t;
• prah rýchlosti na súši je 60 km / h;
• rezerva vodného výkonu - 18 hodín;
• rozmery-12,5 / 3,3 m;
• kapacita - 75 bojovníkov na plný prevodový stupeň, jedna pištoľ veľkého kalibru, dvojica automobilov typu UAZ - 3151.

Zariadenie sa prepravuje vojenským dopravným lietadlom.

Modifikácia PTS-3

Na rozdiel od plávajúceho pásového dopravníka PTS-2 sa model ďalšieho projektu nestal sériovým. Parameter nosnosti sa plánoval zvýšiť na 16 ton a rýchlosť vody-z 12 na 15 km / h. V hornej časti pancierovej kabíny bola poskytnutá rotačná veža s guľometom PKT. Ako základ, dizajnéri vzali jednotky a zostavy T-64.

Po páde Sovietskeho zväzu boli výrobné kapacity prevedené na Ukrajinu (luganská Tepláreň). V tejto súvislosti bolo potrebné vytvoriť podobnú vzorku vojenského vybavenia v továrňach v Rusku. Prevádzkovo konštrukčná kancelária v Omsku vyvinula aktualizovanú verziu PTS-4. Na rozdiel od PTS-2, ktorého fotografia je uvedená nižšie, bola nová vzorka vyrobená z častí a zostáv tankov T-72 a T-80. Stroj bol predstavený masám na výstave v roku 2007 (výrobcom je strojársky závod JSC Omsk). Po testovaní v roku 2011 bola vzorka prijatá.

Štrukturálne vlastnosti

Domáci plávajúci dopravník je zameraný na prepravu delostreleckých systémov, personálu, kolesových a pásových vozidiel. PTS môže v prípade potreby slúžiť ako trajekt alebo vozidlo pracovať v miestach nehôd a prírodných katastrof. Najnovšia generácia predmetného stroja obsahuje vo svojej konštrukcii zapečatený trup, kabínu pre posádku a nákladný priestor s vyradeným chvostom.

Pohonná jednotka typu B - 84 má výkon 840 "koní", je umiestnená v strede trupu. Táto konfigurácia zlepšuje stabilitu na vode a zaisťuje spoľahlivosť transformácie torzného momentu na vrtule a navijaky. Na rozdiel od plávajúceho dopravníka PTS-2 4. séria odmietla umiestniť skrutky do tunelov a umiestnila ich za kormu stroja.

Pre každý skrutkový prvok bol k dispozícii spárovaný vodný volant. Takéto implementácie umožnili zvýšiť parametre ovládateľnosti a výkonu. Toto je obzvlášť viditeľné pri pohybe zariadenia nad vodou v zakrivených častiach. , Polomer otáčania vozidla pomocou riadidiel bol asi 80 metrov a na protilodnej lodi-až 20 m. Pri pohybe na súši sa skrutky zdvihnú pomocou svorky do strany.

Ďalšie parametre

PTS-4, rovnako ako plávajúci PTS-2, je vybavený pancierovou kabínou s FVU. Konštrukcia stroja tiež zahŕňa zariadenia na samokopanie. V prípade potreby je možné namontovať tienenie bežiacich prvkov. Okrem toho sú v kabíne nainštalované komunikačné nástroje a vybavenie, ktoré uľahčujú jazdu vozidiel v noci a za zlej viditeľnosti.

Podvozok sa skladá z komerčne dostupných častí: koľají a torzných prvkov T-80. Od 72. modifikácie sa odoberajú spojky a prevodovka. Výzbroj-diaľkovo ovládaný 12,7 mm guľomet so 400 nábojmi.

Operačné schopnosti

Uvažovaná technika vstupuje do skladacej dosky vlastnou silou. Zostávajúce jednotky sa pohybujú pomocou špeciálneho navijaka. Posledný prvok sa používa aj na vytiahnutie samotného stroja v prípade, že nie je možné opustiť dopravník kvôli terénnym vlastnostiam. Je tu možnosť synchrónneho kríženia traktora a ťahaných delostreleckých systémov. Nakladajú sa na plávajúci príves s kolesami. Pri takejto práci sa rýchlosť a manévrovateľnosť stroja zníži takmer o 30 percent.

Plávajúce transportéry PTS - 2 a PTS-4 môžu nielen prepravovať bojové jednotky, náklad a stíhačky prostredníctvom vodného rušenia, ale tiež ich prepravovať po bažinatom alebo nerovnom teréne. Takéto vlastnosti robia auto čo najuniverzálnejším. Pri takomto zaťažení sa výrazne zníži nosnosť pásového terénneho vozidla. Ďalšou oblasťou prevádzky tohto zariadenia je námorné pristátie. Za týmto účelom je na palube dodatočne namontovaná dvojica čerpadiel na čerpanie vody. Ich kapacita je 800 a 400 litrov za minútu. Okrem toho zariadenie obsahuje špeciálnu zasklenú ochranu, zapečatenú markízu, polokompas, predĺženia výfuku.

Na záver

Kvalitatívne charakteristiky pásového dopravníka PTS-2 vrátane dobrej manévrovateľnosti, vysokej nosnosti, slušnej manipulácie prispievajú k ďalšej prevádzke stroja. Túto techniku budú inžinierske jednotky používať viac ako jeden rok, pretože aktualizovaný analóg PTS-4 je viditeľný hlavne na výstavách a prehliadkach, v skutočných jednotkách nie je toľko týchto jednotiek.