Samohybné delo "hummel": popis, vlastnosti, dostrel a fotografie

Nemecký Wehrmacht po dlhú dobu používal pomerne úspešne ťažké delostrelecké zbrane na rôzne typy trakcie. Keď flotila výzbroje dosiahla kritické limity, vedenie čelilo úlohe zvládnuť pásové vozidlá platformy pre preprava s vlastným pohonom. zbrane "Hummel" sú jedným z najpokročilejších a najefektívnejších vývojov, ktoré kombinujú manévrovateľnosť, vysokú schopnosť cross-country a palebnú silu.

Ako bola vytvorená húfnica

Skúsenosti z "blitzkrieg" ukázali, že starostlivé plánovanie bojových operácií často ustúpilo do pozadia. Tanky nie tak zriedka prešli do prielomu a kvôli svojej mobilite sa vzdialili od pechoty a delostrelectva. V dôsledku toho zostali bez potrebnej podpory. Ak sa problém s pešiakmi vyriešil prevádzkou obrnených transportérov a iného vybavenia, bolo prakticky nemožné pripraviť ťažké húfnice a delostrelecké zariadenia v rýchlom útočnom režime.

Samohybné delo Hummel bolo rozhodnuté nasadiť na pásový podvozok, vďaka ktorému bolo samohybné a poskytovalo úspešnú podporu nemeckým tankom. Tu bol ďalší problém – požiadavky armády boli také odlišné, že určitý univerzálny koncept nestačil. Paralelne sa uskutočňoval vývoj rôznych strojov určených pre konkrétne úlohy.

Dočasné riešenie

V roku 1941 nemecké velenie ozbrojených síl dalo úlohu vyrobiť samohybnú húfnicu niekoľkým spoločnostiam. Medzi nimi:

• Rheinmetall.
• , Krupp.
• , Daimler-Benz.
• Skoda Fabia.

, zatiaľ čo výrobcovia vyjadrili silné rozhorčenie kvôli kriticky krátkym termínom. V dôsledku toho bol problém vyriešený objavením sa takzvaného "stredného riešenia". , Wehrmacht požadoval vývoj a výrobu iba dvoch typov zariadení-delostreleckých zariadení vybavených 105 mm kanónom a 150 mm húfnicou.

Predbežný názov je spôsobený skutočnosťou, že v budúcnosti sa plánovalo vyrábať radikálne odlišné samohybné delá, ktoré sa nevyrábajú z tankov a zvyškov iných strojov, ale sú plnohodnotnými jednotkami schopnými plniť stanovené úlohy. Vyžadovala sa však maximálna implementácia existujúcich a vyvinutých technológií. Dizajnéri zároveň museli dodržať minimálne termíny a znížiť náklady na výrobky.

Navrhovanie

Štúdie ukázali, že stíhač tankov Hummel je maximálne vhodný na montáž zbraní IFH-18 (105 mm) a SFH-18 (150 mm. Na tento účel je podvozok PZ.Boli použité tanky KPF-2/4. Hlavne zmeny boli vykonané v smere prenosu motorového priestoru do strednej časti z kormy a bočný priestor bol umiestnený v zadnej časti bojovej jednotky.

Pancier podvozku neprešiel významnými transformáciami. Ochranu poskytovali prvky navrhnuté tak, aby odolávali ručným zbraniam rôznych typov a šrapnelom. Plánovalo sa zabezpečiť stabilitu inštalácie bez ohľadu na polohu pištole. Okrem toho bolo potrebné zaručiť maximálnu možnú dodávku bojovej súpravy a skladovania paliva na rovnakej úrovni ako základné nádrže. Predpokladalo sa tiež, že posádkou samohybného dela Hummel bude šesť stíhačiek pre 105 mm kanón a 7 pre 150 mm. Všetky nové komponenty a zostavy sa plánovali vyrábať na existujúcich zariadeniach pomocou súčasných technológií. Zároveň sa mechanické úpravy museli obmedziť na minimum.

Obmedzenia vo vývoji

Predmetná húfnica bola vyvinutá súbežne s ďalším projektom s názvom Vespa. Dizajnéri už v počiatočnej fáze čelili obmedzeniam vo zvolenej schéme dizajnu. Hlavnou nevýhodou posudzovaného podvozku bola očakávaná a dobre známa problémová oblasť týkajúca sa projektov včasnej konverzie. Spočívala v pomerne obmedzenej ponuke munície. Na samohybnom dele Hummel dosiahol iba 18 granátov. Preto bola takmer štvrtina aktualizovaných zariadení postavená podľa typu obrneného transportéra na prepravu poplatkov. Ale bolo možné previesť takéto kópie na bojové vozidlo bez návštevy dielne alebo hangáru.

Dodávka ľahkých a ťažkých samohybných zbraní do bojových jednotiek sa začala v prvej polovici roku 1943. Existujúce pochybnosti týkajúce sa platobnej neschopnosti "dočasného riešenia" boli rozptýlené po úspešnom použití takéhoto zariadenia v bitkách batérií tankových divízií. Ich jednotky dostali vynikajúcu delostreleckú podporu. Následné zhoršenie vojenského postavenia Wehrmachtu bolo dôvodom odmietnutia ďalšieho rozvoja takýchto projektov. Bolo vyrobených iba niekoľko prototypov bojových samohybných zbraní tejto konfigurácie.

Štrukturálne vlastnosti

Predchodca inštalácie Hummel sa volal Geschutzwagen. Na podvozku tanku PZKPF bol vybavený 150 mm kanónom SFH-18. Na vytvorenie tohto dizajnu boli použité vybrané systémy obrnených vozidiel. Exteriér jazdných jednotiek zodpovedal vozidlu J. V Ausf.F a vnútorné vybavenie maximálne obsahovalo prvky nádrže PzKpfw. III Ausf.

Medzi rozdielmi od prototypov je zaznamenaná upravená časť karosérie, prítomnosť podporných valcov v podvozku, lenivých dráhach, napínačoch koľají a podobne. Z druhého tanku dostalo samohybné delo pohonnú jednotku Maybach s prevodovou jednotkou (druh SSG-77). V zariadení zariadenia z tohto stroja sa použili aj riadiace jednotky a brzdový systém.

Najmä pre nemčinu Dizajnéri ACS "Hummel" vyvinuli nové hriadele, ktoré transformujú ťažnú silu z motora, výfukových potrubí, olejové filtre, štartéry zotrvačného typu, zimné príslušenstvo a diely palivového potrubia. Bojový priestor na experimentálnych samohybných delách bol umiestnený v zadnom priestore, bol otvorený zhora. Posádku chránila pred nepriaznivým počasím plátenná Markíza namontovaná nad kormidlovňou.

Motorová jednotka bola umiestnená v strede a ovládač zodpovedný za ovládanie bol nainštalovaný vpredu. Tieto dve oddelenia boli navzájom izolované. Prístup dovnútra sa uskutočnil pomocou dvojice poklopov. Dodatočná výzbroj (okrem kanónu)-guľomety MG-34 alebo MG-42. Posádka používala ako obranné zbrane pištole a samopaly.

Ďalšia výbava

Samohybné delo Hummel, ktorého fotografia je uvedená nižšie, bolo tiež vybavené spoľahlivým motorom HL-120TRM a prevodovkou SSG-77. V rovnakej dobe, existujúci uzol nezaručil stroj dostatočnú rezervu špecifického výkonu.

Vybavenie rádia a vysielačov koreluje s podobnými zariadeniami delostreleckých pozorovateľov. S týmito jednotkami často spolupracovali rozhlasové stanice, ako aj pozorovatelia ako Funksprechgerat f FuSprG 0 a Bordsprechgerat BoSprG. Prijímače fungovali v strednom frekvenčnom rozsahu a boli vybavené 30-wattovým vysielačom.

Technické vlastnosti samohybného dela Hummel

Nasledujú hlavné parametre príslušného stroja:

• Typ je samohybná húfnica.
• Dĺžka / šírka / výška - 7170/2970/2810 mm.
• Obrnené vybavenie – od 10 do 30 mm.
• Rozsah pohybu na jednej čerpacej stanici je až 215 kilometrov pozdĺž diaľnice.
• Maximálna rýchlosť-40 km / h.
• Počet členov posádky - 6/7 osôb.
• Výzbroj – 105 alebo 150 mm kanón a niekoľko guľometov MG-42.

Bojové použitie

Nemcom sa podarilo vytvoriť 115 samohybných diel samohybného dela Hummel typu-M1-16. Do bojových jednotiek bolo vyslaných iba asi päťdesiat vozidiel. Zvyšok zariadenia bol umiestnený vo vzdelávacích budovách.

Celkový objem výroby predmetného vojenského vybavenia predstavoval 724 kusov, ktoré sa celkom úspešne preukázali. , Desať kópií bolo prevedených z tankov a zvyšok vozidiel z obrnených transportérov. Samohybné delo Hummel M-1-16 možno určite nazvať najobľúbenejším samohybným delostrelecká inštalácia z druhej svetovej vojny. Tankové tankové divízie boli vytvorené začiatkom roku 1943, potom vedenie schválilo nový štáb, známy ako KStN 431 f.G. (Frei-Gliederung).

Označenie

Na stranách predmetného zariadenia neboli použité trojciferné čísla nádrže od A do F, ale rozšírené označenia až po písmená G a O. Zvyčajne boli značky umiestnené na prednej časti a zadných pancierových doskách kabín. Ak sa dotkneme dekódovania označení, môžeme si všimnúť nasledovné:

• Č. 1-prvá spoločnosť.
• Č. 5-piata čata.
• Č. 8-ôsme auto.

Takéto označenia na bojových delostreleckých samohybných zbraniach sa však používali veľmi zriedka.

V druhej polovici nepriateľských akcií boli na obrnené vozidlá fašistov v niektorých prípadoch aplikované divízne znaky. Posádky Najčastejšie osobne zanechávali zvláštne známky týkajúce sa mien manželiek, detí a iných príbuzných.

Záver

Keď boli predmetné jednotky s vlastným pohonom v sériovej výrobe, väčšina posádok vylepšila vybavenie sama. Zamerali sa na posilnenie ochranných mriežok, umiestnenie výfukových potrubí, inštaláciu náhradných valcov a ďalšie drobnosti, ktoré určite zohrali pozitívnu úlohu pri formovaní predmetných bojových vozidiel.