Letecký most: popis, história a fotografie

V júni 1948 Sovietsky zväz úplne zablokoval spojenie Západného Berlína s ostatnými časťami mesta vodou a pevninou. Spojené štáty a Veľká Británia dodávajú jedlo do mesta, viac ako dva milióny civilistov za takmer jedenásť mesiacov. Táto humanitárna operácia sa nazývala "letecký most".

o "malej" blokáde Berlína

Proces formovania NSR, ktorý sa začal pripravovať po londýnskom stretnutí šiestich mocností, považoval Sovietsky zväz za otvorené porušenie podmienok Postupimskej dohody. V reakcii na konferenciu vydalo sovietske vojenské velenie v Nemecku príkaz na dočasné uzavretie hraníc pozdĺž sovietskej demarkačnej čiary. Potom boli západné štáty nútené organizovať dodávky svojich posádok v Berlíne letecky. Neskôr sa táto epizóda nazývala" malá " blokáda. V tom čase nikto nevedel, aké ťažkosti.

Predpoklady na uzavretie hraníc

Na jar roku 1948 ZSSR predložil požiadavku na kontrolu všetkých vlakov, ktoré idú do Berlína zo západných okupačných zón. Následne bola prerušená automobilová komunikácia so Západným Berlínom, po určitom čase prestala riečna a železničná komunikácia. Dôvod bol najprv nazývaný opravy, potom údajne technické problémy.

Sovietski historici tvrdili, že dôvodom aktívnej reakcie bola menová reforma uskutočnená v západných sektoroch Nemecka. Aby sa zabránilo prílevu ríšskych mariek, začala sa v sovietskej zóne aj menová reforma. V reakcii na to západné štáty uviedli do obehu nemeckú známku. Dôvodom, ktorý viedol k blokáde Berlína, boli nekoordinované akcie bývalých spolupracovníkov.

Blokáda Západného Berlína

V noci z 23. na 24. júna 1948 sa zastavila dodávka elektriny do západných okresov nemeckého hlavného mesta. V skorých ranných hodinách sa zastavila cestná, železničná a vodná doprava medzi západnou a východnou časťou Berlína. V tom čase žilo v západných sektoroch mesta takmer 2,2 milióna ľudí, ktorí boli úplne závislí od vonkajších dodávok potravín a iného hmotného majetku.

Vlády západných štátov neboli pripravené na náhlu blokádu mesta ZSSR a dokonca zvažovali možnosť vzdať sa Berlína orgánom Sovietskeho zväzu a stiahnuť svoje jednotky z okupačnej zóny.

Vedúci vojenskej správy okupačnej zóny USA Lucius D. Clay obhajoval pokračujúcu prítomnosť spojeneckých vojsk v meste. Ponúkol prelomiť blokádu tankami, ale americký prezident Harry Truman túto možnosť nepodporil na vyriešenie problému, , vzhľadom na to, že takýto prístup môže vyvolať iba agresiu a stať sa začiatkom novej ozbrojenej konfrontácie v Európe.

Vzdušný koridor

Letecká doprava bola určená osobitnou dohodou stanovujúcou výlučné použitie 32 km širokého vzdušného koridoru západnými štátmi. O organizácii zásobovacej trasy letecky rozhodol veliteľ amerického letectva. V tom čase túto pozíciu zastával Curty Lemay, ktorý predtým plánoval a uskutočňoval masívne bombardovanie japonských miest.

William X bol tiež zapojený do operácie. Tanner, ktorý sa svojho času zaoberal organizáciou vzdušného koridoru Hump dodávať vojská Chai Kai-shek v Himalájach. Viedol tiež organizáciu práce leteckého mosta v Berlíne.

Počas rokovaní so Spojeným kráľovstvom sa ukázalo, že krajina už začala dodávať svoje jednotky letecky. Spojenecká vláda reagovala pozitívne na ďalšie nasadenie vhodných opatrení. Po" malej " blokáde Briti vykonali výpočty v prípade ďalšieho uzavretia hraníc. Výcvik ukázal, že je možné zásobovať nielen vlastné jednotky, ale aj civilné obyvateľstvo.

Na základe týchto informácií Lucius D. Clay sa rozhodol spustiť dodávky cez letecký most, aby zabezpečil dodávky potravín obyvateľstvu Berlína, ktoré sa ocitlo v sovietskej blokádovej zóne.

Spustenie dýchacích ciest

Prvý let sa uskutočnil večer 23. Júna. Dopravné lietadlo naložené zemiakmi pilotoval americký pilot Jack O. Bennett. Dekrét o vytvorení Berlínskeho leteckého mosta bol oficiálne vydaný 25. júna a 26. dňa pristálo na miestnom letisku prvé americké lietadlo, ktoré znamenalo začiatok humanitárnej operácie "Provision". O dva dni neskôr sa začala Britská operácia.

Optimalizácia práce

Čoskoro sa ukázalo, že existujúci systém vrátane dráhy a lietadiel, údržba, , plánovanie trasy a vykladanie, nebol schopný vyrovnať sa s potrebným zvýšením objemu dopravy. Pôvodne sa plánovalo, že objem denných dodávok by mal byť 750 ton, ale mesiac po začiatku humanitárnej operácie bolo do Berlína dodaných denne viac ako 2 000 ton nákladu. Okrem potravín bolo potrebné prepravovať uhlie, lieky, benzín a iné potreby na podporu života.

Nové letecké mosty v Nemecku umožnili zvýšiť objem nákladnej dopravy. Lietadlá prileteli do Berlína z Hamburgu alebo Frankfurtu nad Mohanom a vrátili sa do Hannoveru. Vo vzdušnom koridore lietadlá obsadili päť "podlaha". Každý pilot mohol urobiť iba jeden pokus o pristátie. V prípade poruchy bolo lietadlo spolu so všetkým nákladom odoslané späť. Podľa tohto systému pristávali lietadlá v západnej časti Berlína každé tri minúty a zostali na Zemi iba 30 minút (namiesto pôvodných 75).

Na zabezpečení prevádzky leteckého mosta v Nemecku sa podieľali nielen Američania, ale aj piloti z Nového Zélandu, Austrálie, Kanady a Južnej Afriky. Francúzsko sa nezúčastnilo na humanitárnej operácii, pretože vnútorné sily boli zapojené do ozbrojenej konfrontácie v Indočíne. Krajina ale súhlasila s výstavbou letiska vo svojom sektore, ktoré bolo dokončené za rekordných 90 dní. Aby to urobili, Francúzi museli vyhodiť do povetria stožiar rozhlasovej stanice, ktorá bola vo vlastníctve správy ZSSR, čo viedlo k komplikáciám vo vzťahoch.

Uzavretie vzdušného mosta

Blokáda Berlína sa skončila 12. Mája 1949. Dodávky potravín do mesta po súši a vodných cestách sa konečne obnovili, cestná, železničná a vzduchová preprava cez riečny most je opäť možná.

Počas blokády bolo do západnej časti mesta prepravených 2,34 milióna ton nákladu. (1,78 milióna. - americkými silami). Dodaný bol iba najdôležitejší spotrebný tovar. Historici pripúšťajú, že zásoba obyvateľstva bola v tom čase ešte horšia ako počas vojny. Z dôvodu nedostatku liekov sa prudko zvýšila zlá výživa, nedostatočný prísun paliva, úmrtnosť a infekčná chorobnosť.

Pamätník na námestí neďaleko letiska Tempelhof, inštalovaný v roku 1951, pripomína udalosti tých rokov. Neskôr boli podobné pamiatky postavené na vojenskom letisku v Celle a na letisku vo Frankfurte.