Vyrába sa tu ruské vojenské dopravné lietadlo: technické vlastnosti, rozmery, účel a fotografie

Ruské vojenské dopravné lietadlá, ktorých fotografie sú uvedené nižšie, sú zamerané na pristátie vojenských jednotiek a operačných taktických skupín. Okrem toho sú tieto lietadlá určené na prenos zbraní, streliva, materiálu a streliva do zadnej časti nepriateľa. Niektoré z týchto strojov môžu byť použité ako nástroj na vykonávanie špeciálnych úloh.

Dizajn a tvorba

V Rusku pokračujú práce na vytvorení nového ťažkého vojenského dopravného lietadla, ktoré by malo nahradiť osvedčené, ale už dosť zastarané stroje typu IL-76, an, Ruslan. Na. podmienený názov projektu je PAK TA ("sľubný letecký komplex dopravného letectva"). Teraz je takýto vývoj v počiatočnej fáze. V tejto fáze sa konštruktéri v spolupráci so zástupcami Ministerstva obrany snažia čo najviac načrtnúť vzhľad a vlastnosti budúcich lietadiel.

Napriek všetkej nekonzistentnosti navrhovaných programov pokračuje pohyb v tomto smere bez zastavenia. Stojí za zmienku, že aktualizované moderné autá prilákali nielen vojenské jednotky. Najväčšia spoločnosť Volga-Dnepr sa v roku 2018 rozhodla kúpiť 20 amerických analógov Boeingu-747. Na to bolo potrebných niekoľko miliárd dolárov. Mnohí odborníci tvrdia, že v prítomnosti konkurenčný domáci analóg, voľba by sa určite urobila v jeho prospech.

Moderné úspechy

V súčasnosti sú ruské vojenské dopravné lietadlá štyri typy vozidiel, ktoré sa líšia nosnosťou a niektorými technickými nuansami. Najlepší zástupcovia sú uvedení nižšie:

• AN-12 (užitočné zaťaženie-do 20 ton);
• AN-26 (do 6 ton);
• IL-76 (do 60 ton);
• Ruslan AN-124 (do 120 ton).

Celkový počet takýchto strojov je asi 250 jednotiek. Podobné lietadlo má aj ministerstvo pre mimoriadne situácie Ruskej federácie, ktoré obsahuje asi 100 kópií 76 bahna. Nie je to tak dávno, čo bola vydaná modifikácia MD-90A, vybavená ekonomickými elektrárňami a vylepšeným palubným vybavením.

Zaujímavé fakty

Prevažná väčšina prác na vytvorení lietadiel ruského vojenského dopravného letectva bola zverená Antonov Design Bureau. Leví podiel klzákov vyvinul tento Kyjevský podnik, ktorý bol široko používaný nielen vo vojenskej sfére, ale aj v civilnom priemysle.

Keď ZSSR upadol do zabudnutia, začali sa pre organizáciu veľmi problematické časy. Počet vyrobených automobilov sa rádovo znížil, hoci Antonov sa stále snaží vyrábať nové lietadlá. Sériová výroba "Ruslans" sa zastavila, takmer bez spustenia. Okrem toho podnik z Ukrajiny kvôli známym okolnostiam uložil zákaz nezávislej údržby AN - 124 ruským závodom a pobočkám. Takáto politika môže viesť k tomu, že lietadlá z Ruskej federácie jednoducho nebudú prepustené mimo štátu.

Súťaž

Po páde Sovietskeho zväzu orgány Ukrajiny a Ruskej federácie podnikli rôzne kroky na stabilizáciu vojenského letectva oboch krajín v spolupráci. V rovnakej dobe, väčšina dohôd išla k ničomu. Posledné roky ukázali, že proces sa len naďalej zhoršoval. Pokúsme sa zistiť, ako sú veci s potenciálnymi odporcami vojenských dopravných lietadiel Ruska, alebo skôr celého vojenského letectva?

Najdôležitejším a najvážnejším konkurentom sú Spojené štáty americké. Letecká flotila tejto krajiny má viac ako 400 vozidiel rôznych typov. Táto variácia umožňuje vykonávať rozsiahle operácie niekoľko tisíc kilometrov od ich hraníc. Hlavnými transportérmi amerického letectva sú viacúčelové jednotky C-130 Hercules, Globemaster III, C-5 Galaxy, nosnosť od 19 do 120 ton. Európski a americkí vedúci vojenských oddelení považujú vývoj a výrobu ťažkých lietadiel s nosnosťou viac ako 100 ton za zbytočný a nákladný program. Obe strany zároveň neváhajú používať Ruslany na určité vojenské a civilné účely.

, Nové ruské vojenské dopravné lietadlo v budúcnosti

Len pred niekoľkými rokmi sa osobitná komisia Ruskej federácie rozhodla implementovať plán PAK TA. Výsledkom bolo, že parametre aktualizovaného letectva prekvapili mnohých odborníkov. Projekt tohto smeru bude mať nadzvukové rýchlostné charakteristiky (nad 2 000 km / h) s letovým dosahom najmenej sedemtisíc kilometrov. Súčasne bude nosnosť stroja až 200 ton. Už do 10 rokov by ruské letectvo malo dostať asi 80 jednotiek tohto zariadenia.

Vývojári nových ruských vojenských dopravných lietadiel plánujú s takýmito jednotkami dodať obrnené vybavenie zo 400 moderných tankov Armata a podobných analógov v čo najkratšom čase. Odvážne manévre sa majú vykonávať kdekoľvek na svete. Štrukturálne by mal byť PAK TA vybavený viacúrovňovou palubou s možnosťou pristátia akéhokoľvek zariadenia.

Takéto vlastnosti vyzerajú ako niečo "nebeské", pretože nie je úplne jasné, ako takéto "príšery"poskytnúť. Pre vybavenie tejto triedy sú potrebné špeciálne dráhy a obrovské zásoby paliva. Okrem toho pri vytváraní ruských vojenských dopravných lietadiel tohto typu , vzniknú určité ťažkosti, ktoré nie sú porovnateľné s technologickými schopnosťami domácich rastlín. Ďalšou nuansou je vypchávanie informácií o vzhľade iných analógov, ako je PTS "Ermak".

IL-106 vojenské dopravné lietadlo

, špecifikované lietadlo je pomerne starý projekt Ilyushin design bureau. Vývoj stroja sa začal v polovici 80. rokov minulého storočia. Všetko sa začalo vyhlásením súťaže na vytvorenie "dopravného vozidla" schopného nahradiť legendárny, ale zastaraný IL-76.

Antonov a Tupolev Design bureaus tiež ponúkli svoje projekty, ale víťazstvo išlo do Ilyushins. . Dokončenie vývoja a testovania zariadení sa plánovalo pred rokom 1995. Avšak , politické a ekonomické situácia v krajine urobila svoje vlastné úpravy. Podľa charakteristík by Il-106 mal nosnosť až 100 ton, bol vyrobený podľa klasickej schémy aerodynamiky s možnosťou prepravy tovaru na vzdialenosť až päťtisíc kilometrov. Okrem toho sa plánovalo, že aktualizovaný drak lietadla bude vybavený prednou a zadnou nákladnou rampou. Model mal byť uvedený na trh v roku 1997, čo sa zo zrejmých dôvodov nestalo.

Pokiaľ ide o nový PAK TA, existovali vyhlásenia, že tento projekt nie je nič iné ako upravený IL-106. S najväčšou pravdepodobnosťou bude starý vývoj stále slúžiť na vytvorenie modernizovaného vojenského dopravného lietadla Ruskej federácie. Podľa nepotvrdených správ sa predbežný návrh tohto modelu začal v roku 2018.

Modifikácia "Ermak"

Často v uvedenom smere uveďte ďalšie auto-PTS "Ermak". Toto je ďalší projekt Ilyushin Design Bureau, ktorého zmienka je z roku 2013. Parametre lietadla sú podobné ako pri IL-106. Nasledujú stručné charakteristiky zariadenia:

• ukazovatele nosnosti-do 100 ton;
• Typ aerodynamického obvodu-štandardná konštrukcia;
• rýchlosť je asi 2000 km / h;
• vzdialenosť prejdená na jednej čerpacej stanici je asi 5 tisíc kilometrov.

Uvedenie automobilu do sériovej výroby sa plánuje v roku 2024. Vývoj bude požičaný hlavne z projektu IL-106. Aby bolo možné úspešne realizovať všetky nápady, bolo rozhodnuté zapojiť nielen il Design Bureau, ale aj závod Myasishchev, dopravný letecký podnik, letecké továrne v Uljanovsku a Voroneži. Stojí za zmienku, že ambície tohto projektu nekončia. Plány zahŕňajú vývoj IL-112 – nosnosť-do 6 ton), MTA (Rusko-Indická variácia s možnosťou prepravy 20 ton nákladu), ako aj ťažké lietadlo pod indexom 476 (nosnosť do 60 ton).

Ťažkosti a možnosti ich riešenia

Vytvorenie nového ruského vojenského dopravného lietadla je spojené s mnohými ťažkosťami. V mnohých ohľadoch je to spôsobené kolapsom ZSSR, keď sa mnohé kooperatívne systémy jednoducho rozpadli a oddelili. Jedným z dôvodov je ukončenie financovania na vytvorenie nového motora typu NK - 92/93. Napriek všetkým ťažkostiam s riešením mnohých technických problémov však neexistuje iná cesta.

Nové obrnené vozidlá vyžadujú vylepšené schopnosti pre ich leteckú prepravu. Napríklad IL-76 je navrhnutý pre rozmery a hmotnosť nasledujúcich vozidiel:

1. Tanky T-72 a T-90. V druhom prípade je potrebná určitá demontáž jednotky. Problém nie je o nič lepší s analógmi vytvorenými a vyvinutými na platforme Armata.
2. Kurganets.
3. Bojové vozidlo BMP-3.
4. Motorizované puškové jednotky.

Ak veríte dizajnérom, plánujú do konca tohto desaťročia vytvoriť ruské vojenské dopravné lietadlo projektu PAK TA, po ktorom začnú jeho skutočné testy.

Na záver

Súdiac podľa predvídateľných vyhliadok, zatiaľ neexistujú radikálne nové vojenské " transportéry. Dostupný vývoj nám však umožňuje vyrábať pomerne konkurenčné analógy, ktoré dokážu odolať americkým a Európskym analógom na rovnakom základe. Hlavná vec je, že projekty neklesajú do zabudnutia a nedostávajú slušnú podporu od štátu.