"Honda-stepwagon": recenzie vlastníkov, charakteristiky a fotografie

Minivan " Honda-Stepvagon "(recenzie vlastníkov sú uvedené nižšie) je rodinný minibus, ktorého sériová výroba sa vykonáva od roku 1996. Počas výrobného obdobia sa podarilo vyjsť päť generácií auta. Všetky boli vysoko kvalitné, rýchlo sa popularizovali na svetovom trhu. Pozrime sa na vlastnosti každého z nich, ako aj na recenzie majiteľov.

"Honda-Stepwagon" v prvej generácii

Toto auto bolo predstavené na autosalóne v Tokiu. Tento koncept bol vytvorený cielene s cieľom vyvinúť rodinný minivan. Výsledné vozidlo kombinuje spoľahlivosť, funkčnosť a praktickosť. Minibus môže ubytovať päť alebo osem ľudí. Priestrannosť a ľahké pristátie zaručuje nízka podlaha a vysoká strecha. Umiestnenie motora sa zmenilo aj jeho presunutím spod sedadla vodiča namontovaného podľa klasickej schémy.

Výber jedného typu motora a prevodovky umožnil znížiť náklady na auto a náklady na jeho údržbu. Pohonná jednotka je dvojlitrová "motor" typu B-20V, agregované s automatickou prevodovkou pre štyri rozsahy. Predmetné auto má predný alebo plný zásuvný pohon. V druhom prípade konštrukcia obsahuje systém s dvojicou čerpadiel. Prenášal krútiaci moment na predné kolesá a ak sa nedokázali vyrovnať, sila smerovala aj na pohon zadných kolies.

Majitelia Honda-Stepwagon tejto série vo svojich recenziách poznamenávajú, že podvozok mikrobusu je celkom zaujímavý. Predný uzol je vybavený prvkami konfigurácie "MacPherson", páky sú umiestnené vzadu. V nasledujúcom čase bolo veľa automobilov tejto značky vybavených podobným dizajnom. Keďže mikrobus bol medzi obyvateľstvom okamžite úspešný, dizajnéri sa rozhodli vylepšiť jeho vybavenie. O rok neskôr auto dostalo airbagy, , systém ABS a niektoré ďalšie užitočné možnosti.

Druhá generácia

Charakteristiky a recenzie majiteľov "Honda-Stepvagon" sú uvedené nižšie. Dizajnéri čelili náročnej úlohe, ako vylepšiť už aj tak dobrý model. Hlavným predstavením je nový motor s indexom K–20A, ktorý má objem podobný svojmu predchodcovi, ale je o 35" koní " silnejší. Rozvodový remeň bol nahradený reťazou, bol nainštalovaný systém VTEC, ktorý umožňuje znížiť spotrebu paliva.

Do roku 2003 sa objavil ďalší 2,4-litrový motor, ktorý minivanu dodatočne pridal krútiaci moment 30 Nm. K konštrukcii prevodovky bola pridaná ďalšia etapa. Podvozok a pohon neprešli žiadnymi zmenami. V exteriéri sa objavili hladké tvary tela. Medzi nevýhody majitelia Honda-Stepwagon v recenziách poukazujú na tuhé odpruženie a slabý výkon v teréne v zime, najmä pri úpravách pohonu predných kolies.

Stručná charakteristika príslušnej generácie:

• celkové rozmery– 4,68/1,72/1,84 m;
• svetlá výška - 16 cm;
• rázvor-2,8 m;
• pohotovostná hmotnosť-1,6 t;
• spotreba paliva v kombinovanom režime-7,7 l / 100 km;
• výkon - 160 litrov. za.druhý;
• typ pohonu-predný a "VD".

Tretia aktualizácia

Ďalšia generácia "Honda-Stepwagon", recenzie majiteľov, o ktorých sa dozvieme nižšie, bola vydaná v roku 2005. V tejto verzii sa minivan dramaticky zmenil. Dostal pár posuvných dverí, ako Toyota Extreme a Nissan Serena. Nová verzia bola vytvorená na inej platforme, ktorá už urobila auto. V rovnakej dobe, kapacita kabíny zostala rovnaká.

Závesná jednotka je vyrobená s viacprvkovou zadnou časťou, nosníkom vpredu, dĺžka vozidla bola skrátená. Ťažisko sa znížilo o 40 milimetrov, čo umožnilo vytvoriť podhodnotenú podlahu a zlepšiť manipuláciu pri vysokých rýchlostiach a pri vstupe do zákrut. Motory "migrovali" z predchodcu. Variátor v prevodovke ide iba na modely s pohonom všetkých kolies.

Verzia "4WD" môže byť vybavená automatickou prevodovkou. Recenzie majiteľov "Honda-Stepvagon" hovoria, že auto, spolu s praktickosťou a spoľahlivosťou, sa stalo jedinečným v exteriéri. Toto auto získalo popularitu, rovnako ako jeho predchodcovia, len rok po prezentácii bolo vydaných asi 10 miliónov kópií.

Parameter:

• rozmery (m)– 4,63/1,69/1,77;
• svetlá výška (cm) - 15,5;
• rázvor (m) - 2.85;
• pohotovostná hmotnosť (t) - 1,63;
• indikátor napájania (l. s.) – 162;
• . Spotreba benzínu v kombinovanom režime (l / 100 km) je 8,3.

Štvrtý facelift

Táto generácia je vylepšením predchádzajúcej úpravy. Výsledná verzia narástla do dĺžky a výšky s rovnakou šírkou. V tejto generácii sa vrátila konfigurácia "Spada" s pôvodnou maskou chladiča a optikou. Pod kapotou je jedna verzia 2,0-litrového motora, typ R-20. Spoľahlivá jednotka je vybavená systémom na zmenu fáz distribúcie plynu, vykazuje slušnú trakciu pri nízkych a stredných rýchlostiach, ale nemá taký športový charakter. "Motor" agregáty s klasickou automatickou prevodovkou alebo variatorom. Konštrukcia môže byť plná alebo pohon predných kolies, spotreba paliva je len asi sedem litrov na 100 km.

Ako dokazujú recenzie majiteľov Honda-Stepwagon, znížené ťažisko malo pozitívny vplyv na priestor v kabíne a ovládateľnosť. Batožinový priestor poteší majiteľov aj svojou kapacitou, v prípade potreby je povolené sklopenie sedadiel do špeciálneho výklenku na podlahe. Pohodlie minivanu je na najvyššej úrovni, vývojári dokázali, že môžu maximalizovať a múdro využívať užitočný priestor.

Aktualizácia

V roku 2012 bol exteriér predmetného vozidla opravený inštaláciou novej masky chladiča, nárazníka, kolies a zadnej optiky. Všetky balíčky obsahujú parkovaciu kameru. Aktualizácie umožnili zlepšiť aerodynamické vlastnosti karosérie a znížiť spotrebu paliva asi o 10 %. Medzi ďalšie zmeny – rozšírenie farebných odtieňov tela, zmena bezpečnostných pásov od dvojbodovej Možnosti po trojbodovú konfiguráciu.

Recenzie vlastníkov "Honda-Stepwagon" 1.5 (150 litrov. s.)

Piata generácia japonského mikrobusu bola uvedená na trh v roku 2015. Zmeny nastali aj v exteriéri vozidla, takže je to vo svojej technickej časti. V prvom rade stojí za to poukázať na vzhľad nového motora. Motor má objem 1,5 litra, produkuje 150 "koní", je vybavený turbínou.

Medzi vlastnosti novej pohonnej jednotky si používatelia všimnú zabezpečenie vysokého krútiaceho momentu pri nízkych otáčkach(nie horšie ako verzia 2,4 L). Systém VTEC zároveň poskytuje zníženie spotreby paliva. Nové agregáty motora s variatorom, plným alebo pohonom predných kolies. Predmetné auto dostalo najpriestrannejší a najfunkčnejší interiér spomedzi všetkých generácií, čo je jedna z hlavných výhod dodávky.

Výsledok

Od majiteľov Hondy-Stepwagon existuje len veľmi málo zlých recenzií, týkajú sa hlavne zlých schopností v teréne a vysokých nákladov na spotrebný materiál. Medzi výhody sa však tradične rozlišuje tretí rad "sedadiel" sklopných do podlahy, pohodlný dizajn zadných dverí, ako aj spoľahlivosť všetkých komponentov a zostáv.