Ruský hummer: charakteristiky, fotografie a história stvorenia

Mnohí počuli o americkom vojenskom SUV Hummer. Jeho rozmery a parametre pre bežky sú pôsobivé. Náklady na auto však nie sú malé, vrátane nákladov, údržby, paliva, daní. Analóg ruského Hummeru sa často nazýva legenda domáceho automobilového priemyslu GAZ-66 ("Shishiga"). Auto je schopné dať náskok "americkému" terénu, ale jeho exteriér v pôvodnom dizajne necháva veľa na želanie. Zvážte spôsoby, ako upgradovať auto na základe určeného nákladného vozidla.

Historické fakty

Mnoho zdrojov informácií tvrdí, že experimentálne verzie GAZ-66 boli vyvinuté od roku 1962. Sériová výroba ruských Humvees sa začala v roku 1964. O štyri roky neskôr bolo auto vybavené špecializovaným centralizovaným systémom monitorovania tlaku v pneumatikách. Auto dostalo "Zlatá medaila" na "modernej agrárnej výstave" v Moskve (1966). Auto získalo podobnú cenu o rok neskôr v Lipsku. GAZ-66 je prvý sovietsky nákladný automobil, ktorý získal štátnu značku kvality. Exportné územie-všetky krajiny socialistického tábora.

Originál predmetného automobilu bol v prevádzke so sovietskou a ruskou armádou (hlavne v pohraničných jednotkách a vzdušných silách). Sériová výroba úprav bola prerušená v roku 1995. Posledná vzorka bola vydaná v lete 1999. Za celú dobu bolo vydaných asi milión kópií.

Výhod

Ruský Hummer založený na GAZ-66 má niekoľko hlavných výhod, a to:

• nenáročnosť na údržbu a prevádzku;
• spoľahlivosť dizajnu;
• slušný ukazovateľ pasiteľnosti;
• možnosť použitia na rôznych off-road.

Okrem toho je predmetné vozidlo vybavené samosvorným diferenciálom na zadnej náprave. Zvýšená svetlá výška vám umožňuje ľahko prekonať náročné úseky chodníkov bez ohľadu na podmienky prostredie. Medzi výhody" Hummeru " ruskej armády patrí aj dobrá udržiavateľnosť a dostupnosť náhradných dielov.

Metódy zmeny

Spôsobený k dizajnovým prvkom a vynikajúce terénne parametre, GAZ-66 je jednou z najzaujímavejších možností vytvárania rôzne modifikácie z terénnych vozidiel. Ďalším zaujímavým faktorom je usporiadanie SUV na vlastnú päsť. Niektorí používatelia sa zameriavajú na transformáciu kovu a vytvárajú jedinečný a jedinečný model automobilu. Ruský Hummer založený na GAZ-66 predstavuje pre remeselníkov širokú oblasť činnosti.

Dizajnéri nezabúdajú na exteriér, ako aj na nuansy usporiadania známych konkurentov, napríklad Hummer H1. Cena originálu pre bežných spotrebiteľov je nedostupná, na rozdiel od prerobeného terénneho vozidla založeného na domácom nákladnom vozidle. Zvážte možnosti transformácie určeného vozidla.

Ruský "Hammer Partizán"

Vo svojej hotovej podobe Táto modifikácia navonok silne kopíruje Americký H1. Základom pre "Partizán" je 66. plyn, ktorý vydrží značné zaťaženie v teréne. Na podvozku sú namontované štandardné komponenty vrátane pohonnej jednotky, zavesenia, prenosovej a spínacej skrinky.

Predmetné SUV je skutočným nálezom pre tých, ktorí radi demonštrujú svoj status fúkaním prachu do očí. Stroj sa však líši od nekvalitných replík s dobrou "náplňou" a pomerne jednoduchým dizajnom. Základná variácia ruského Hummeru v tejto verzii bude stáť 10-krát lacnejšie ako americký náprotivok. Za túto sumu dostane majiteľ najbližšiu možnú kópiu H1 postavenú na spoľahlivej vojenskej platforme. Problémy s opravou a hľadaním náhradných dielov spravidla nevznikajú.

Podvozok z

"Hodovka ""Partizan" je skrátený podvozok GAZ-66. Prevedený stroj si zachováva štandardné komponenty a zostavy. Aby sa zachovala nízka línia kapoty a poskytlo sa Požadované ťažisko, dizajnéri aktualizovaného SUV posunuli" motor " dozadu a spustili ho hlbšie do rámu.

Súčasne sa paralelne menili upevňovacie body generátora a hydraulického posilňovacieho čerpadla riadenia. Karoséria v strednej časti je prepracovaná kabína 66. so zasklením jednotnej konfigurácie. Kapota a zadné nákladné časti sú vyrobené z vystuženého sklolaminátu, zostavené podľa nových matricových šablón.

Ruský Hummer Tiger

Toto SUV je na svetovom trhu známe pod značkou Tiger HMTV. Vyrobili ho domáci inžinieri na objednávku partnerov zo Spojených arabských emirátov a bol predstavený na vojenskej výstave v roku dvetisíc jeden (v Abú Zabí). V tom čase bola voľba urobená v prospech amerického originálu, ale ruskí výrobcovia tiež zostali v čiernej farbe. Dostali džíp takmer pripravený na sériovú výrobu a Arabi čoskoro zdokonalili tigra, nazvali ho Nimr.

Hromadná výroba ruských Humvees špecifikovanej konfigurácie bola založená v strojárskom závode v Arzamase. Výroba civilných úprav sa vykonáva v GAZ.

Konštrukcia

Podvozok tigra je rámového typu, ale obrnená verzia by sa bez neho zaobišla. Celokovové telo je určené na prepravu až 9 osôb a 1,5 tony nákladu. Súčasťou štandardnej výbavy terénneho vozidla je hydraulický posilňovač riadenia, pretože bez neho je nereálne ovládať päťtonové" Monštrum.

Okrem toho je stroj vybavený suspenziou torzného kolesa nezávislého typu z APC, hydraulických prvkov absorbujúcich nárazy, stabilizátorov priečnej stability. Prevodovka má možnosť vybaviť uzávierku stredového diferenciálu a samosvorný analóg. Konštrukcia má tiež redukciu kolies, ohrievač pred štartom, elektrický navijak a automatické čerpanie.

z pneumatík Barkhan

Toto je ďalší druh ruského Hummeru (foto nižšie). V skutočnosti je automobil priestranným osobným terénnym vozidlom založeným na podvozku GAZ-66, ktorý sa vyznačuje vysokou priechodnosťou terénom. "Barkhan" má nízke umiestnenie ťažiska, vynikajúcu stabilitu pri pohybe po nerovnom teréne. Vozidlo je vybavené samosvornými diferenciálmi vačiek, ako aj posilňovačom riadenia.

Stroj môže byť vybavený centralizovanou jednotkou na monitorovanie tlaku v kolesách, ako aj navijakovou jednotkou s ťažnou silou 3,5 t / s. Karoséria terénneho vozidla je celokovového typu s piatimi dverami, upevnenými na ráme pomocou rebríkov a vankúšov z gumy. "Barkhan" je vybavený ventilačným a vykurovacím systémom, otočnými vetracími otvormi, posuvnými dverami. Kapota spolu s krídlami stúpa dopredu a uvoľňuje prístup k motoru, systému predného zavesenia kolies a mechanizmom riadenia. Pre pohodlie pristátia sú k dispozícii stupačky a rukoväte pre cestujúcich.

Funkcia

Ruský vojenský Hummer Barkhan má niekoľko verzií umiestnenia ľudí a vybavenia. Vo verzii pre cestujúcich je kapacita až 12 osôb, druhá konfigurácia umožňuje pristátie siedmich osôb a 0,7 tony nákladu. Zároveň je možné ťahať prívesné zariadenie do 1,5 tony. Podlaha v kabíne má špeciálne priehradky na upevnenie sedadiel, čo umožňuje rýchlu premenu kabíny z pohľadu cestujúcich na nákladnú verziu.

, prístup dovnútra je cez štyri bočné dvere a batožinový priestor. Horný poklop slušnej veľkosti môže slúžiť ako na vetranie, tak aj ako núdzový východ. Štandardné úpravy sú prezentované v niekoľkých verziách:

• verzia pre náklad a cestujúcich;
• "luxusný" model;
• obrnené Zberné vozidlo;
• hliadkové vozidlo.

Terénne vozidlo "Kombat": popis

Ruský Hummer s ekonomickým motorom (pokiaľ je to možné) pod názvom "Combat" má charakteristickú vlastnosť masívneho nárazníka vpredu s jasným náznakom potenciálu barana. Konštrukcia čelného skla pozostáva z troch oddelení, ktoré znižujú postihnutý povrch. Predná optika je hlboko zasadená, čo navyše naznačuje spoľahlivosť panciera panelov karosérie vyrobených z vysoko legovanej vysoko kvalitnej ocele.

Ľavé dvere spolujazdca chýbajú aj z bezpečnostných dôvodov, čím sa vyrovnáva prístup neoprávnených osôb k chránenému objektu. Napriek pevnej hmotnosti sa konštrukcia s hmotnosťou do 200 kilogramov otvára pomerne ľahko. Vo vnútri pancierovej kapsuly je okamžite zaznamenané represívne ticho.

Interiér

Ruský Hummer Kombat je vybavený koženým interiérovým obložením vrátane predného panela. Stropná časť je pokrytá alcantarou vo svetlých farbách. Väčšina príslušenstva je vyrobená v Amerike, z pôvodných "pleťových vôd" - riadiaceho pokerového stroja a mnohých držiakov pohárov. Je možné jednoznačne určiť vybavenie interiéru ako primerane dostatočné. K dispozícii-dvojzónová klimatizácia, elektrické sedadlo vodiča, stropné umiestnenie diaľkového ovládača na otváranie kufra. Dizajn poskytuje monitor na prednej strane panelu, ako aj navigáciu a prístup na Internet.

K dispozícii je jeden okenný zdvihák ovládaný výkonnými servami, ktoré spúšťajú a zdvíhajú pancierové sklo kategórie B-7 s hmotnosťou 50 kilogramov. Ostatné priehľadné prvky zodpovedajú triede ochrany B-2, sú statické. Skúsené úpravy "boja" sú vo vnútri stiesnené, väčšinu užitočného priestoru odoberajú masívne panely karosérie. Pre vysokých ľudí sa pristátie môže zdať trochu nepohodlné. Pohovka vzadu má mäkké polstrovanie, je celkom pohodlná. Na sériových verziách bola väčšina nedostatkov odstránená.

Riadenia

Je možné ovládať "boj" (projekt T-98) s právami kategórie "B". , prvý dizajnér špecifikovanej série, D. Parfenovovi sa podarilo nepochopiteľným spôsobom udržať hmotnosť terénneho vozidla na úrovni 3,5 tony. To je o tisíc kilogramov menej ako civilná verzia amerického H1. Medzi trakčné vlastnosti domácej verzie patrí 6,6-litrový dieselový motor Duramax so schopnosťou zrýchliť až sto kilometrov za deväť sekúnd. Tento ukazovateľ je celkom dobrý pre obrnené auto, ktoré a priori nie je zamerané na prstencové vysokorýchlostné preteky. Väčšinu z týchto automobilov riadia samotní majitelia a leví podiel na popularite pripadá na ľahko obrnené verzie.

Stručné zhrnutie

Ak popíšeme vlastnosti terénneho vozidla postaveného na základe GAZ-66, môžeme si všimnúť vynikajúce terénne parametre. Auto zároveň zostáva v podstate nákladným autom. Vodič si musí pamätať na techniku dvojitého stlačenia radenia, zníženú citlivosť mechanizmu riadenia. Odpruženie vás tiež informuje o jeho tuhosti, aj keď je vybavené ďalšími tlmičmi vibrácií.