Koordinácia výstavby s letiskom: postup činností, potrebná dokumentácia, pravidlá plnenia, podmienky predloženia, podmienky posudzovania a schválenia

Lietadlá sú už dlho zakorenené v mysliach ľudí ako forma dopravy, nie ako krásna zvedavosť. V roku 2017 prepravili ruské letecké spoločnosti viac ako 100 miliónov. cestujúci za rok. Toto číslo bude rásť iba spolu s rozširovaním letiskových zón a vznikom nových leteckých terminálov. Ovplyvňuje tento proces pozemský život, možnosti výstavby?

Plány rozvoja dopravy

Ruský Minister dopravy Jevgenij Dietrich uviedol, že modernizácia regionálnych a miestnych letísk je jedným z hlavných smerov hlavného plánu na zlepšenie infraštruktúry krajiny. Koncentrácia úsilia v tomto smere bola výsledkom pokynov prezidenta, ktorý vyjadril dôveru, že je potrebné položiť priame letecké trasy bez lietania do Moskvy. Do roku 2024. , týmto spôsobom sa plánuje položiť až polovicu domácich trás. To umožní zlepšiť ekonomickú prepojenosť rozsiahlych území krajiny. Podľa odborníkov sa počet prepravovaných cestujúcich v priebehu nasledujúcich 6 rokov zvýši 1,8-krát.

Reakcia v stavebníctve

Každému letisku je pridelené územie letiska. Je obmedzený na kruh s polomerom 30 km okolo kontrolného bodu letiska. Územie predstavuje tento limit iba v miestach leteckých prístupov lietadiel. Tu jeho veľkosť a konfigurácia závisia od lietadla obsluhovaného letiskom. Všetky letiskové oblasti krajiny sú zahrnuté do schémy územného plánovania Ruskej federácie. Regulácia vzťahov s developermi plánujúcimi výstavbu zariadení na územiach, ktoré nie sú tak ďaleko od epicentrov činností leteckej dopravy, existuje už dlho a rovnako ako všetko ostatné na svete sa postupne mení. Vedúci Glavarchitektúry a výstavby moskovského regiónu. Vladislav Gordienko hlásené:

Vzhľadom na to, že hlavné letiská Moskovského leteckého uzla sa nachádzajú v centrálnej časti moskovského regiónu, 70% aktívnych území mestského plánovania moskovského regiónu spadá do hraníc letiskových území.

Poznamenal, že v roku 2018 požiadalo o schválenie výstavby s letiskami asi 10-tisíc žiadateľov.

Kto je za čo zodpovedný?

Letiská sú civilné, vojenské a experimentálne. Prvý má na starosti federálnu agentúru pre leteckú dopravu( FAFT); druhý-Ministerstvo obrany Ruskej federácie — tretí-Ministerstvo priemyslu a obchodu Ruskej federácie. Na príklade regiónu Moskva. , poradie schválenia s letiskom stavebného objektu sa zvažuje.

Ekonomika Federálnej agentúry pre leteckú dopravu

Jeho jurisdikcia zahŕňa civilné letiská, letecké terminály federálneho významu, Sheremetyevo, Domodedovo, Vnukovo vrátane. Developer, ktorý má oči na takomto území letiska, musí nevyhnutne komunikovať s najbližšími orgánmi Federálnej agentúry pre leteckú dopravu. Kruh obáv tejto organizácie zahŕňa monitorovanie obchodné podmienky a zabránenie výskytu predmetov v pracovnom priestore, ktoré by mohli narušiť navigačnú komunikáciu alebo zasahovať do vzletov a pristátí. Všetky nepriaznivé účinky činností letísk sa týkajú vývojárov a štátnych sanitárnych organizácií.

Medzinárodné letisko Domodedovo, ktorého výstavba na území letiska sa uskutočňuje prostredníctvom MTU VT CR (Moskovská územná správa leteckej dopravy centrálneho okresu), ako aj ďalších vyššie uvedených leteckých uzlov, sa nachádza 42 km od centra Moskvy, v okrese Podolsk. Pred príchodom na MTU musí vývojár podrobne preštudovať svoje stránky a mať po ruke všetky vlastnosti budúcej stavby.

Malý výskum

Na koordináciu výstavby s letiskom Domodedovo sa uvádzajú tieto informácie:

* Účel objektu (napríklad: bytové priestory, televízna veža, CHP, elektrické vedenie, skládka, komunikačná linka).

* Počet podlaží.

* Výšky od mora a pevniny.

* Stavebný plán a stavebné materiály.

* Obraz objektu vo vzťahu k kontrolným bodom letiska.

* Geodetické súradnice objektu v súradnicovom systéme PZ-90.02.

* Výška nad morom staveniska.

* Kompletné informácie o zdrojoch rádiového a elektromagnetického žiarenia.

• Pri vykonávaní vysokonapäťových vedení sú uvedené vodiče na elektrickú prepravu, trasa kladenia, napätie v sieti, počet a výška podpier.

* Kartografický obraz lokality v mierke 1:500000.

* Výkresy objektu.

Je logické, že geodetické práce by mali vykonávať odborníci odporúčaní letcami. Nájdete ich aj na portáli Rosreestr. Sú to katastrálni inžinieri, ktorí už dlho vydávajú všetky povolenia a povolenia na svoju činnosť. Ich cesta k uzavretým a polovojenským organizáciám bola vyšliapaná. Nehovoriac o tom, že pracujú jasne a rýchlo, pretože to je podstata ich činnosti. Bez ohľadu na to, ako smutné to znie, ale bez ich pomoci , peniaze rozptýli sa rovnako isto. To opäť potvrdzuje ľudovú múdrosť: "merajte sedemkrát, raz strihajte". Predtým, ako začnete dokončovať taký drahý balík dokumentov, musíte zistiť všetky požiadavky, všetky povolenia a všetky druhy práce, za ktoré budete musieť zaplatiť. To ušetrí čas, peniaze, nervové a fyzické zdroje tela.

V akej forme sa objaví?

Metóda interakcie s Federálnou agentúrou pre leteckú dopravu môže byť:

* na plný úväzok (dostaviť sa osobne);

* zasielanie dokumentácie poštou;

* zasielanie informácií elektronicky.

Koordinácia výstavby s letiskami je bezplatná pre vzájomný prospech a potešenie. Kde sa nachádzajú územné oddelenia Federálnej agentúry pre leteckú dopravu, sa dozviete na ich vlastných alebo federálnych portáloch.

Koordinácia výstavby s letiskom "Žukovského" tiež vykonáva MTU VT CR. Presmeruje otázku na majiteľa, JSC Flight Research Institute " LII. pomenované po M. M. Gromov". Letisko "Žukovského" nachádza sa na Letisku Ramenskoye a nachádza sa na území mesta Žukovskij v moskovskom regióne., , približne 25 km juhovýchodne od MKAD. Pred prijatím oficiálneho názvu ho obyvatelia Moskvy a moskovského regiónu poznali ako Ramenskoye. Teraz sa obe mená naďalej používajú.

Túžba majiteľa je zákon

Koordinovať výstavbu s letiskom "Ramensky" napíše žiadosť s prílohou dokumentácie uvedenej v poznámke ústavu. Požadovaný:

• Aplikácia.

* Kópia pasu.

* Relatívna výška, stavebná plocha.

* Doklady potvrdzujúce právo na užívanie pozemku.

* Územný plán obce.

* Schéma rozvinutého pozemku (podľa plánu), umiestnenie kapitálových štruktúr, prístupové cesty a vchody, hranice vecných bremien na ňom.

* Architektonický plán objektu.

* Súhrnný plán inžinierskych sietí s vyznačením miest pripojenia k nim objektu.

* Popis inžinierskych stavieb plánovaných na umiestnenie na streche (antény, potrubia).

* Projekt organizácie plánovaných prác.

* Povolenie odchýliť sa od prípustných noriem parametrov konštrukcie, ak existujú.

* Doklad potvrdzujúci súhlas všetkých nositeľov práv k objektu na jeho rekonštrukciu.

* Plná moc od žiadateľa.

Možné nuansy

Koordinácia výstavby s letiskom Ostafevo sa uskutočňuje prostredníctvom CMTU Federálnej agentúry pre leteckú dopravu s majiteľom leteckej spoločnosti Gazprom Avia LLC. Keďže ide o spoločné Letisko, budete potrebovať schválenie v/ h č. 78621. Dokumenty sa predkladajú rovnako. Okrem toho je možné požadovať:

* Kontrola hladiny hluku.

* Posúdenie projektovej dokumentácie a výšky vežových žeriavov povolených v oblasti stavebných prác.

Prípad ide rýchlejšie, ak letisko patrí jednému majiteľovi, v / h č. 42829. Preto je ľahšie koordinovať výstavbu s letiskom "Chkalovsky". Kontakty na objasnenie vzniknutých problémov sú uvedené v poznámke č. 7 Ministerstva obrany Ruskej federácie o postupe pre posudzovanie žiadostí na túto tému. Tu sú uvedené aj dokumenty, ktoré sú predmetom záujmu armády. A vojenská jednotka sa nachádza vedľa hviezdneho mesta, v. Shchelkovo.

Študované problémy

Územný orgán Federálnej agentúry pre leteckú dopravu môže potrebovať čas na odborné posúdenie nielen od technických služieb konkrétneho letiska, ale aj od výskumných ústavov civilného letectva. Mali by pomôcť objasniť tieto dôležité otázky:

* vplyv budúceho zariadenia na rádiovú komunikáciu počas letov;

* vplyv objektu na navigačné zariadenia a ovládacie zariadenia;

* stav viditeľnosti počas vzletu a pristátia po výstavbe konštrukcie;

* bude nová aktivita alebo samotný objekt zdrojom koncentrácie voľne žijúcich vtákov.

Prístup na Internet v tejto fáze dohody o výstavbe s letiskom urýchľuje proces. Potom územný orgán Federálnej agentúry pre leteckú dopravu pošle vývojárovi odpoveď v požadovanom formulári.

Ako ich potešiť?

V skutočnosti je záver o schválení výstavby s letiskom ovplyvnený:

* prevádzkovatelia letísk;

* organizácie, ktoré sprevádzajú letecké stroje vo vzduchu prostredníctvom lokalizačných a rádionavigačných systémov;

* personál pripravujúci a dohliadajúci na vzletové a pristávacie operácie;

* Výskumné ústavy priemyslu.

Preto odmietnutie schválenia, okrem vymenovania noriem, žiadateľovi sú poskytnuté výsledky výpočtov so závermi príslušných organizácií.

Prečo je to potrebné?

Koordinácia výstavby obytnej budovy s letiskom nie je vždy potrebná. GrK RF, Článok 51 hovorí:

17. Vydanie stavebného povolenia sa nevyžaduje v prípade:..1.1) výstavba, rekonštrukcia jednotlivých zariadení bytovej výstavby; (p. 1.1 zavedený federálnym zákonom z 03.08.2018 N 340-FZ).

Ale v liste Federálnej agentúry pre leteckú dopravu sa odporúča koordinovať stavebný objekt s letiskom. Koniec koncov, na základe článku.47 zákonníka civilného letectva Ruskej federácie, s cieľom zachovať bezpečné letové podmienky pre letecké súdy, mať náhradné územia pre potenciálny rozvoj štruktúry letiska, nespôsobovať špeciálne vybavenie, zvýšené hladiny hluku a možnosť poškodenia znečistenia pre ľudské zdravie je oblasť letiska rozdelená na zóny obmedzeného použitia:

1. Nemali by v ňom byť žiadne štruktúry, okrem tých, ktoré potrebné pre vykonávanie letových prác.

2. Nachádza sa tu všetko vrátane letiskového terminálu, opravovní, hangárov, skladov paliva, ktoré fungujú výlučne na účely obsluhy cestujúcich a nákladu.

tečie. Nie je dovolené v ňom stavať objekty Vysoké nad 50 m.

4. Je zakázané umiestňovať predmety vyžarujúce rádiové a elektromagnetické vlny alebo ich tieniť.

5. Je uzavretý pre nebezpečný priemysel.

6. Nemali by v ňom byť podniky atraktívne pre vtáky. Živým príkladom je skládka domového odpadu. Príjemnejším je miesto prekládky obilia.

7. Tu je z dôvodu nadmernej úrovne elektromagnetického žiarenia, vystavenia hluku, karcinogénov a prachu vo vzduchu zakázaná výstavba obytných budov alebo zariadení vyžadujúcich stálu prítomnosť personálu.

Dá sa predpokladať, že po nevedomom vstupe do jednej z týchto zón môžete naraziť na vážne problémy. Teoreticky by takýto pozemok nemal byť pridelený obcou na rezidenčný rozvoj. Informácie o zakázaných oblastiach je teraz možné získať na webovej stránke Rosreestr alebo pomocou verejnej cestovnej mapy Ruskej federácie, ktorá sa nachádza aj na internete.

Niektorí právnici však odporúčajú komunikovať s územnou Rosaviou. Zostáva len urobiť premyslené rozhodnutie. Ak niektorá z vyššie opísaných zón vyhovuje podnikateľovi alebo štátu. organizácia, stavebné povolenie sa získava na základe územného plánu pozemku. Koordinácia s letiskom sa uskutočňuje podľa schémy uvedenej vyššie.

Termín

Aj keď je starostlivá a náročná úloha analyzovať všetky faktory možného vplyvu na prácu leteckých služieb, stále existujú predpisy, do ktorých sa musia organizácie zmestiť. Federálny zákon z 02.05.2006 č. 59-FZ (ed. . z 27.12.2018) "O postupe posudzovania odvolaní občanov Ruskej federácie" vytvoriť:

Článok 12. Podmienky posúdenia písomnej žiadosti.

1. Písomné odvolanie prijaté štátnym orgánom, miestne ja - vládny orgán alebo úradník v súlade s ich právomocami sa posudzuje do 30 dní odo dňa registrácie písomného odvolania, s výnimkou prípadu uvedeného v časti 1.1 tohto článku.

(V ed. Federálny zákon z 24.11.2014 č. 357-FZ).