Vojenský kraz: prehľad armádnych vozidiel

Vojenský KrAZ bol vybavený šesťvalcovým dieselovým motorom 6970 kubických centimetrov s kapacitou až 205 konských síl. Pohonná jednotka interagovala s päťstupňovou prevodovkou a dvojstupňovým rozdeľovačom s prepínateľným diferenciálom medzi osami. Okrem toho má konštrukcia pneumatický posilňovač riadenia, mechanický navijak, nákladnú plošinu a trojmiestnu kabínu. Vozidlo je zamerané na prepravu delostreleckých systémov a špeciálneho nákladu.

Technický popis

Na diaľniciach je vojenský KrAZ schopný pri naložení dosiahnuť rýchlosť až 55 km / h. Auto bolo vybavené elektrickým zariadením s kapacitou 24 voltov, hydraulickými tlmičmi-teleskopmi. Tieto verzie sa stali základ pre ťažké inžinierske vozidlá. Na podvozok zariadenia boli namontované mostné zariadenia s dvojicou koľajových blokov, ktoré poskytovali nosnosť asi 60 ton.

Nákladné auto-avtolegenda ZSSR sa stalo základom pre vytvorenie riečnych prechodov. Dĺžka konštrukcií bola 42 metrov, so šírkou vozovky 6,5 m. Hlavnými úlohami v tomto smere sú montáž trajektov, preprava nákladu a personálu cez vodné bariéry.

Funkcia

Vojenský KrAZ, ktorého radový rad pozostával z niekoľkých desiatok nákladných vozidiel, je vybavený základňou pre ďalšie vybavenie. To zahŕňa:

• špeciálna platforma;
• trakčný navijak;
• Zdvíhacie a vykladacie mechanizmy;
• pontónové a kĺbové kĺby.

Prechodové oblasti boli spracované plávajúcou metódou (dĺžka - 6,7 metra). Komponenty boli komplexne spracované na území schopnom tvoriť cesty so šírkou 5,5 metra. Špeciálna sada obsahovala niekoľko člnov a vodných skútrov s plochým dnom zameraných na pohyb trajektov a stavbu mostov. Na základný podvozok boli namontované raketové systémy Korshun, BMD-25 a 2P5 s viacnásobným štartom. Dosah rakety sa blížil k 55 kilometrom.

Využívanie

Na diaľnici dosiahla rýchlosť vojenského KRAZ 55 km / h. Ak bol pohyb vykonaný ako súčasť ťažkého cestného vlaku, indikátor sa znížil na 40 km / h. Séria 214 sa stala základným základom pre sovietske ťažké inžinierske vozidlá s 24 voltovým elektrickým zariadením.

Ďalšie vlastnosti stroja:

• dĺžka / šírka objektu-10,5 / 6,5 m;
• nosnosť - 60 t;
• účel - mostné dlažby;
• naviac-dodávka zariadení cez vodné bariéry.

Zariadenia

Modely KRAZ v procese modernizácie (60. roky minulého storočia) boli vybavené štvortaktným motorom s výkonom 215 koní. Na analógoch po roku 1966 to bolo 240 "koní". Inovovaná verzia bola vydaná v roku 1977 (B1). Bol vybavený pohonom pneumatického brzdového systému, mal odlišné umiestnenie prvkov hlavy a rotačných indikátorov na predných krídlach.

Boli prijaté palubné verzie a ťahače. Stroje boli vybavené závesným uzamykacím zariadením, ktoré navyše slúžilo na inštaláciu a ovládanie elektrického manipulátora, rýpadla a iného špeciálneho vybavenia. Od roku 1967 bol hlavným predstaviteľom príslušnej rodiny v armáde variant "255B1", ktorý bol vybavený aktualizovanou prevodovkou a mechanizmom riadenia s hydraulickým posilňovačom. Ďalšou vlastnosťou sú širokoprofilové pneumatiky s centralizovaným regulátorom tlaku.

Zmena

Vojenský KrAZ pokojne prekonal brod hlboký až jeden meter a 30-stupňové výstupy. Auto zároveň dosiahlo ukazovateľ rýchlosti 70 km / h, mohlo prepravovať prívesné zariadenie s hmotnosťou do 30 ton. Modifikácia 255B mala podvozok, na ktorom boli namontované modernizované pontónové prvky a mostové zakladače. Okrem toho boli na určenej základni prevádzkované nasledujúce jednotky:

• ťažné člny;
• hydraulické žeriavy;
• rýpadlá s jednou lopatou;
• inštalácie pilótových mostov;
• dieselové kladivá;
• priestranné tankery.

V 60. rokoch začali dizajnéri vyvíjať aktualizovanú rodinu v automobilovom závode Kremenchug. Verzia 250 (6x4) bola zjednotená so sériovou úpravou, vybavená celokovovou kabínou. Vzhľadom k tomu, závod bol obmedzený výrobná kapacita, , prvá dávka nákladných vozidiel tejto série sa objavila až v roku 1978. O rok neskôr sa začalo s vydávaním linky 260 (6x6), ktorá nahradila 255b.

Nosnosť auta bola 9 ton, výkon - 300 koní. V exteriéri je zaznamenaná transformácia svetelných prvkov zabudovaných do nárazníka, ako aj špecifická konfigurácia predných blatníkov. Pohonnou jednotkou bol turbínový motor typu YAMZ-238l, agregovaný so štvorrežimovou prevodovkou, synchronizátorom a demulzovanou prevodovkou.

Lyulyevov projekt

Nákladné autá tohto typu museli mať fantastické parametre. Napríklad začať z miesta takmer rýchlosťou strely, čím sa zabezpečí bojová pripravenosť v priebehu niekoľkých sekúnd. Faktom je, že stroj bol vyvinutý ako základňa na odpaľovanie rakiet. Ochranný kryt sa musel otvoriť za sekundu, súčasne sa naštartoval motor a raketa vzlietla. Takýto dizajn zostal v "plánoch".

zo strategických špecialistov bol dizajn celkom uspokojivý, ale v praxi sa ukázalo, že to nie je také jednoduché. V dôsledku toho sme vytvorili základňu s tiplikátorom a posuvnou posuvnou strechou. Táto modifikácia bola vybavená prenosovým puzdrom s elektropneumatickým regulátorom a štandardným pohonom zadných kolies s možnosťou aktivácie stredného prechádzajúceho mosta.

Séria 260

Stroj tejto kategórie bol vyvinutý ako základňa pre ťažké vojenské mechanizmy. Na základňu bolo namontovaných niekoľko raketometov a radarových systémov. Okrem toho by tento podvozok mohol byť vybavený stohovacím zariadením, mostovým stohovačom, žeriavmi a rýpadlami. Rozšírená verzia prepravovala prvky pontónového motora a časti trajektov. Križovatky v hotovej podobe mali dĺžku až 270 metrov a nosnosť asi 360 ton.

. Desaťtonový vojenský traktor KrAZ bol vybavený naftovými "motormi" s výkonom až 360 koní. Vozidlo bolo navrhnuté pracovať s prívesmi s hmotnosťou do 27 ton, ktoré umožňovali ich použitie na prepravu protilietadlových rakiet "dlhého doletu", odpaľovacích staníc 5P (a analógov). Nové úpravy armádnych vozidiel sa začali vyrábať začiatkom 60. rokov. Aktualizované vybavenie bolo zamerané na prepravu delostreleckých systémov a súvisiaceho vybavenia. Začiatkom 70. rokov bolo vytvorených niekoľko prototypov, ktoré boli vybavené rôznymi kabínami, naftovým motorom s výkonom 300 "koní" a nezávislou závesnou jednotkou pre všetky kolesá. Model 259 patrí k automobilovým legendám ZSSR. Nákladné vozidlá sa plánovali použiť v agregácii s dvojnápravovým aktívnym návesom ako súčasť cestného vlaku (kolesový vzorec-10x10).

Vývoj výroby

Ďalší druh restylingu predmetného auta v meste Kremenčug nastal začiatkom 80. rokov. Modernizácia sa uskutočnila v súvislosti s nariadením vlády o vývoji zdvíhacích vozidiel od 12 do 18 ton. V dôsledku toho boli vyvinuté stroje bez kapoty s dvojicou riadených tyčí a kĺbovým rámom. Revolučný valník na tú dobu vyšiel pod indexom 4P-3120.

Čoskoro sa objavil analóg s dlhým rázvorom, určený na prepravu 18 ton nákladu, vybavený pracovnou plošinou dlhou 10 metrov a jednotkou YaMZ-8421 s výkonom 360 koní. Napriek všetkým výhodám sa ukázalo, že výroba takýchto vozidiel je príliš dlhá a nákladná, v dôsledku čoho nikdy nešli do "série".

Pred kolapsom ZSSR

Od roku 1987 do roku 1991 bol stroj vyvinutý v niekoľkých sľubných smeroch:

1. Kapota vozíkov typu 5e-63151 s modernizovanou kabínou.
2. Ťahače nákladných vozidiel s nosnosťou 10 ton (4E-6440).
3. 15-tonové verzie 6E - 6316 s naftovým motorom YAMZ s výkonom 420 koní.
4. Odrody KrAZ 6322 "Soldier" a "Siberia", vybavené trojmiestnou kabínou s viacdielnym čelným sklom a možnosťou pripevnenia ochranných pancierových prvkov.

auto by mohlo fungovať ako súčasť cestných vlakov, vyvinuté rýchlosti až 90 km / h, prešli garážovými a poľnými testami. Po páde ZSSR sa však práce na uvoľnení týchto úprav zastavili.

Najnovšie články

Po páde Sovietskeho zväzu , závod "AvtoKrAZ" transformovaná na holdingovú spoločnosť. Závod zároveň stratil svoj hlavný predajný trh tvárou v tvár Ministerstvu obrany. Od polovice 90. rokov sa spoločnosť zameriava hlavne na výrobu civilného vybavenia s aktualizovanými motormi a kabínami.

Až do 95. rokov z montážnej linky zišlo niekoľko úprav s dvoma nápravami, určených pre stavebníctvo a inžinierske siete. Potom na skrátenej základni týchto nákladných vozidiel vytvorili armádny "päťtonový nákladný automobil" . Auto bolo vyvinuté s "motormi" YAMZ, 330 konských síl s turbínovým preplňovaním. Nasledujúci rok vydali" taktickú " verziu pre 10 ton, ktorá sa líši od svojich predchodcov aktualizovanou konfiguráciou obloženia a krídla. Na základe toho bolo vytvorených niekoľko úprav:

• 11-tonový nákladný automobil s predĺženým rámom;
• opravárenské a evakuačné zariadenia;
• sedlové ťažné vozidlo;
• manipulačné žeriavy;
• Nosiče ZRS a tankery.

KrAZ 6322 Raptor

Celková hmotnosť tejto modifikácie je asi 23 ton a nosnosť je 6000 kg. Stroj je zároveň schopný ťahať prívesné zariadenie s hmotnosťou do 30 ton. Pod každým okenným otvorom pristávacieho oddelenia je medzera. Dodatočnú ochranu pred možnou výbuchovou vlnou poskytuje slušná svetlá výška. Nákladné auto s pohonom všetkých kolies navyše ľahko prekoná Brody až jeden a pol metra.

hlboký, slušný výkon v teréne je zaručený diferenciálmi medzi kolesami a medzi nápravami. Osemvalcový turbínový motor funguje ako pohonná jednotka. Je schopný zrýchliť auto až na 80 km / h. Na jednej čerpacej stanici prejde auto asi 1,5 tisíc kilometrov vďaka dvom 250-litrovým palivovým nádržiam. , Raptor je vojenský nákladný automobil, ktorý nemá nižšie vlastnosti a bezpečnosť ako zahraničné analógy.

KrAZ 5233VE "Spetsnaz"

Viacúčelové zariadenie patrí k" novinkám " závodu Kremenčug, vyrába sa od roku 2008. Palubný kamión s kapotou je vybavený vzorcom kolies typu 4x4 a širokoprofilovou "gumou". Stroj je zameraný na prepravu osôb a rôznych druhov tovaru. Auto má zvýšený výkon v teréne, je schopné ťahať rôzne prívesy a lietadlá na letisku.

Usporiadanie "špeciálnych síl" zabezpečuje umiestnenie sedadla vodiča za motorom, čo zaručuje voľný prístup k prevodovým a motorovým systémom pre ich údržbu a opravy. Vnútorné vybavenie stroja je jednoduché a čo najfunkčnejšie. Medzi výhody úpravy patrí pohodlné ubytovanie vodiča a cestujúcich, ako aj prítomnosť premysleného vetrania a autonómneho ohrievača. Stĺpik riadenia je nastaviteľný v dvoch polohách, pracovná stolička je vybavená pneumatickým systémom. Prístrojová doska je informatívna a kompaktná.

Charakteristika modelu 5233 VE

Nižšie sú uvedené hlavné parametre KRAZ "Spetsnaz":

• motor je turbínový dieselový motor v tvare V s objemom 14,8 litra;
• indikátor napájania je 330 litrov.za sekundu;
• rýchlosť-1300 ot / min;
• prevodovka-manuálna prevodovka pre 8 rozsahov;
• palivové nádrže-2 nádrže po 250 litrov;
• , priemerná spotreba paliva na 100 km - 35 litrov;
• rozmery– 7,8/2,7/3,2 m;
• svetlá výška-40 cm;
• pohotovostná hmotnosť-11.2 t;
• nosnosť-6,0 t Plus príves do 10,0 t;
• závesné pružiny s poloeliptickými prvkami;
• brzdy-ABS je k dispozícii;
• riadenie-s hydraulickým výkonom.

Predmetný nákladný automobil (vyrobený v meste Kremenčug) sa považuje za spoľahlivé a praktické vozidlo, ktoré sa vyznačuje vysokým parametrom priechodnosti, prijateľnou cenou a udržiavateľnosťou.