Kontrolka tlaku oleja je zapnutá pri voľnobehu: riešenie problémov a riešenie problémov

Čo môže takáto situácia znamenať, keď je kontrolka tlaku oleja zapnutá pri voľnobehu? Na paneli akéhokoľvek vozidlo existujú zodpovedajúce indikátory, ktoré indikujú poruchu konkrétneho systému vozidla. Uvedená lampa má tradične červené podsvietenie. Ak sa tento indikátor rozsvieti, keď je motor v chode, existuje jasný náznak, že vodič by mal včas upozorniť k existujúcemu problému a prijali všetky potrebné opatrenia.

Stojí za to ešte raz pripomenúť, k čomu môže viesť ignorovanie tohto signálu? Situácia sa môže skončiť vážnymi problémami. Z tohto dôvodu musí každý vodič vedieť, čo má v takýchto prípadoch robiť.

Všeobecné informácie

V prvých rokoch bola palubná doska takmer všetkých osobných vozidiel vybavená špeciálnou "obrazovkou", kde bol zobrazený tlak v pohonnej jednotke. Tam bola stupnica, podľa určitej jednotky merania — - kgf / cm². A čím vyššie sú otáčky kľukového hriadeľa, tým väčšia je hodnota tlaku.

Ak klesla pod prípustné limity, potom nebolo prekvapujúce, že kontrolka tlaku oleja bola zapnutá pri voľnobehu. Vodič tak dostal signál, ktorý indikoval prítomnosť poruchy.

Ako sú veci s modernými autami teraz? Túto obrazovku už nemajú a veľmi dlho. Možno sa zachovali na niektorých modeloch UAZ, ale bude ich veľmi málo, ak nejaké existujú. Vodiči však musia poznať parametre tlaku, ktoré zodpovedajú norme.

Čo sa stane na konci?

Zatiaľ čo motor beží na voľnobeh — a to je zvyčajne 800-1 000 ot / min — hladina tlaku neklesne pod 0,5 kgf / cm². Pre väčšinu motorov so 16 ventilmi môže byť prahová hodnota o niečo vyššia, až do 0,6 kgf / cm². Tieto motory sú agilnejšie a olej, ktorý v nich cirkuluje, je tekutejší.

Za monitorovanie systému je zodpovedný špeciálny mechanický snímač tlaku oleja. V prípade odchýlky od normy vyšle signál na zapálenie indikátora. Vodič, ktorý ho vidí, chápe, že s pohonnou jednotkou nie je niečo v poriadku. Keď tlak klesne na menej ako 0,4 kgf /^cm2 , lampa bliká alebo horí na krátky čas.

Potreba monitorovania tlaku oleja

Ak vodič zistí na prístrojovej doske žiariaci indikátor, ktorý sa týka núdzového tlaku oleja v motore, musí okamžite prijať vhodné opatrenia, aby sa predišlo problémom. A prvá vec, ktorú musí urobiť, je vypnúť motor.

Ak napriek tomu, že sa rozsvietila kontrolka tlaku oleja, bude stále fungovať, môže to skončiť veľmi zle, až do úplného zlyhania. A to je neprimerane veľké výdavky, ktoré nikoho nepotešia.

To vysvetľuje také nútené a núdzové opatrenie, pretože motor je v skutočnosti najdrahším vybavením, ktoré je v aute. Je samozrejme plný ďalších komponentov, mechanizmov, ale s výnimkou katalyzátora (ak existuje) je to najdrahšie a najkomplexnejšie zariadenie.

Funkcia

Systém zásobovania olejom automobilu hrá dôležitú úlohu pri prevádzke pohonnej jednotky. Medzi jeho najdôležitejšie funkcie patrí:

• Mazanie trecích častí: krúžky, piesty, kľukový hriadeľ, vložky, ventily.
• Čiastočný odvod tepla zo spaľovacej komory.
• Prepláchnutie triesok s následnou prepravou na paletu.
• Vytvorenie filmu, ktorý chráni kovové povrchy pred vývojom korózneho procesu.

Teraz je už možné predstaviť si obrázok, ktorý sa ukáže, ak nereagujete včas na situáciu, keď je kontrolka tlaku oleja zapnutá pri voľnobehu. Všetky tieto a mnohé ďalšie úlohy sa vykonávajú iba vtedy, keď sú v motore zachované optimálne parametre. Žiarovka sa nijako neprejavuje, čo naznačuje správnu činnosť celej jednotky.

Ak je tento indikátor aktívny, potom je to dobrý dôvod. Tlak oleja, ktorý je pod normou, je núdzový, pretože pohonná jednotka v tomto prípade pracuje pod príliš veľkým zaťažením. Okrem toho je chladič výrazne znížený, čo hrozí prehriatím bloku valcov. Je tiež nemožné vylúčiť úplné zlyhanie skupiny piestov.

Aký by mohol byť dôvod?

Činnosť núdzového indikátora môže slúžiť ako dôvod plánovanej údržby alebo môže byť dôsledkom počiatočných príznakov porúch. Ak sa teda kontrolka tlaku oleja už rozsvietila, je potrebné čo najskôr identifikovať a odstrániť poruchu.

V opačnom prípade to môže skôr alebo neskôr skončiť s nevyhnutnými problémami, ktoré budú najvážnejšej povahy. Je nepravdepodobné, že by smrť motora potešila majiteľa automobilu.

Existuje niekoľko dôvodov pre aktívny prejav núdzového svietidla v pohotovostnom režime pohonnej jednotky. Navyše, niekedy sa výstražné svetlo môže rozsvietiť na niekoľko sekúnd a potom zhasne v dôsledku špeciálnych prípadov štartovania motora, napríklad pri silnom mraze.

Pri nízkych teplotách je olej hustý a pre čerpadlo je ťažké ho prečerpať cez systém. Preto vytvára tlak pod normálnou hodnotou. Toto je indikované núdzovým svetlom. Ale po niekoľkých sekundách alebo minútach teplota oleja v motore stúpa a trvá kvapalný stav. V dôsledku toho sa parametre normalizujú, respektíve žiarovka zhasne.

Ak sa tak nestalo, došlo k poruche. Nižšie zvážime, čo presne to môže byť spôsobené.

Olej a paleta

Najčítanejšie články je častým dôvodom — ide o zníženie tlaku oleja v panve alebo jeho úplný únik. Bohužiaľ, medzi mnohými majiteľmi automobilov (to však platí aj pre majiteľov rôznych zariadení) existuje jeden zlý zvyk, ktorý by sa mal odstrániť. Toto je ignorovanie návod na obsluhu.

Tento dokument jasne uvádza, že pred opustením garáže, parkoviska, parkoviska je potrebné skontrolovať hladinu všetkých motorových kvapalín. V prípade odchýlky od normy by sa strata mala okamžite nahradiť. Inými slovami, je potrebné pravidelne kontrolovať netesnosti a netesnosti motora, ako aj celého motorového priestoru. A ak je kontrolka tlaku oleja zapnutá pri voľnobehu, príčina môže byť okamžite zistená.

Každý majiteľ svojho železného koňa by mal starostlivo skontrolovať parkovacie miesto pod jeho dnom. Sú na zemi olejové škvrny, asfalt, štít motora? Takáto udalosť vám umožňuje včas zistiť únik oleja a chrániť sa pred zvýšenými nákladmi.

Pokus o úsporu peňazí

Výrobcovia, ktorí zaobchádzajú so svojou prácou s náležitou pozornosťou, si cenia svoju povesť. Preto sa snažia, aby boli ich výrobky čo najspoľahlivejšie. Ale, bohužiaľ, existujú "remeselní remeselníci", ktorým rozhodne nezáleží na kvalite.

V dôsledku toho sa olejové filtre objavujú v predaji za veľmi nízku cenu. Takéto úspory však neveštia nič dobré: tieto výrobky nie sú schopné odolať tlaku počas prevádzky motora. Moderné a kvalitné filtre zvládajú svoju úlohu aj v takýchto podmienkach. Táto skutočnosť by sa nemala znižovať, pretože to je tiež dôvod, prečo kontrolka tlaku oleja svieti pri voľnobehu.

Po vypnutí motora zostane v pôvodných častiach trochu oleja, čo zabráni hladovaniu oleja v čase jeho ďalšieho štartu. V prípade remesiel rakhodnik úplne odteká do palety bez pretrvávania, čo je spôsobené technologickou štruktúrou. Výsledkom je, že pri spustení pohonnej jednotky sa zvyšuje riziko vzniku trecích povrchov. Z tohto dôvodu motor zlyhá rýchlejšie.

Porucha snímača tlaku

Indikátor núdzového oleja nainštalovaný na prístrojovej doske automobilov sa zapína zo snímača, pretože oba sú napájané jedným vodičom. A ak je tlak v systéme nižší ako normálne, potom tiež zatvorí lampu na hmotnosť. Keď sú parametre v normálnom rozsahu, snímač je otvorený, indikátor nesvieti.

Porucha mechanického snímača tlaku oleja vedie k tomu, že je neustále zatvorený a lampa je neustále aktívna. Bez ohľadu na to, či je tlak v systéme normálny alebo nie, snímač jednoducho nedokáže otvoriť kontakt. Chybný snímač sa bohužiaľ nedá opraviť a ak v ňom problém spočíva, jednoducho sa zmení na nové zariadenie.

Problémy s redukčným ventilom

Redukčný ventil musí byť vždy zatvorený v dobrom stave. Postupom času sa však môže zaseknúť alebo zamrznúť. V tomto prípade je ventil už otvorený a potom nie je možné udržať tlak v olejovom systéme na požadovanej úrovni. Indikátor upozorní vodiča na prítomnosť poruchy.

Existujú rôzne spôsoby, ako situáciu napraviť:

• Keď je pružina natiahnutá, mala by byť vymenená.
• Ak je ventil silne upchatý nečistotami, vyčistí sa a v neprítomnosti a je zavedený.

Mala by sa vykonať prevencia, ktorá spočíva v včasnej výmene olejového filtra a monitorovaní úrovne spotrebného materiálu. Aký by mal byť olej v motore? Iba vysoko kvalitné a bez znečistenia! Okrem toho by sa pred výmenou spotrebného materiálu mal celý systém prepláchnuť.

Olejové čerpadlo má upchatú mriežku

Tento prvok je tiež potrebný, pretože chráni motor a olejové čerpadlo pred znečistením: prach, hobliny, abrazívne častice.

Čistý a filtrovaný olej môže prechádzať cez filtračné bunky bez prekážok. Keď je spotrebný materiál silne znečistený a je v ňom veľa mechanických nečistôt, je ťažké prejsť cez filter. V dôsledku toho sa v olejovom systéme nevytvorí požadovaná úroveň tlaku. A ak je dôvod v mriežke, musí byť demontovaný, dobre vyčistený a nainštalovaný späť.

Kontrola tlaku oleja

Ako teraz vieme, pre plnú prevádzku motora je potrebné, aby olejový systém udržiaval optimálnu úroveň tlaku.

Prevádzkový parameter je charakterizovaný nasledujúcimi indikáciami podľa prevádzkových podmienok pohonnej jednotky:

• Režim nečinnosti - 2 bary alebo 2,04 kgf / cm².
• Zvýšenie otáčok kľukového hriadeľa — od 4,5 do 6,5 baru alebo 4,59-6,63 kgf / cm².

Odchýlka v akomkoľvek smere hrozí so smutnými následkami pre motor. Ako skontrolovať tlak oleja v motore, ak prístrojová doska nie je vybavená číselníkom alebo digitálnym indikátorom? Na tento účel by ste mali použiť tlakomer oleja.

Celý postup overovania vyzerá takto:

• Motor sa naštartuje a zahreje na svoju prevádzkovú teplotu (90 °C).
• Motor sa vypne, kapota sa otvorí.
• Núdzový snímač tlaku oleja je odpojený a namiesto toho je pripojený manometer (musíte postupovať opatrne: teplota oleja v motore je už vysoká).
• Teraz by ste mali skontrolovať hladinu spotrebného materiálu a v prípade potreby doplniť olej.
• Opäť sa motor naštartuje.
• Meranie tlaku sa vykonáva: najskôr v pohotovostnom režime, potom pri zvýšených otáčkach kľukového hriadeľa.

Ak chcete získať presnejšie údaje, test by sa mal vykonať 2 alebo 3 krát a potom vypočítať priemernú hodnotu nameraných hodnôt. Stojí za zváženie, že pri odpojení manometra sa môže časť oleja vyliať, preto sa oplatí po zákroku znova skontrolovať jeho hladinu pomocou mierky a v prípade potreby doplniť spotrebný materiál. Len nemusíte kupovať motorový olej nízkej kvality.

Malá, ale dôležitá poznámka

V niektorých automobiloch môže palubný počítačový systém považovať vypnutie výstražnej kontrolky za poruchu. Preto je vozidlo uvedené do núdzového režimu.

V tomto prípade nie je možné zvýšiť počet otáčok kľukového hriadeľa, čo v konečnom dôsledku neumožňuje kontrolu tlaku oleja. A ak dôjde k situácii, nemôžete to urobiť bez pomoci špecialistov servisného strediska.

Záver

Situácia, keď svieti výstražná kontrolka núdzového tlaku oleja, nemusí byť vždy dramatická. Hlavnou vecou je včas reagovať na signál a čo najskôr vyhľadať dôvody. Je potrebné vypracovať všetky možné možnosti krok za krokom. Ako skontrolovať tlak oleja v motore už bolo uvedené, takže ak je to možné, stojí za to začať s týmto postupom.

Ak sa problém nájde a opraví nezávisle, môžete sa pochváliť za vykonanú prácu. To vám dá dôveru vo svoje vlastné schopnosti a čiastočnú znalosť auta.

V prípade ťažkostí je lepšie kontaktovať najbližšieho Čerpacia stanica vozidiel. Pre odborníkov nebude ťažké nájsť príčinu a odstrániť existujúce poruchy.