Výroba motorového oleja: vlastnosti, technológia a výrobný proces

Výroba motorového oleja sa začala koncom 19. storočia. Predchodcom tohto procesu je John Ellis, ktorý pracoval na mazivách materiály pre motor auta. Dnes rôzne prísady na výrobu motorových olejov rozšírili sortiment natoľko, že ho nebude možné rýchlo pochopiť. Ako sa teda táto surovina vyrába a aká je jej hodnota?

Surový

Výroba motorového oleja, ako každý iný, sa nezaobíde bez surovín – látky, z ktorej sa získava konečný produkt. Minerálny olej je vyrobený z ropy. Ale predtým, ako sa dostane do závodu na mazivá, musí prejsť sériou čistení v ropných rafinériách. Najskôr sa z oleja odparia najľahšie benzénové zlúčeniny - sú to alkohol, petrolej, benzín rôznych oktánových čísel. A keď sa olej po mnohých úpravách zmení na vykurovací olej, dostane sa na linku na výrobu oleja.

Zdá sa, že vykurovací olej je taký hustý, že je konečným produktom rafinácie ropy, avšak po vákuovom čistení sa rozdelí na minerálny olej a decht. To je len decht a je zvyšok zo spracovania ropy. Ale nezmizne, ale ide o výrobu asfaltu v celej krajine. Výroba motorových olejov v Rusku teda nepriamo pomáha rozvíjať výstavbu diaľnic.

Prvá fáza výroby

V prvej fáze výroby motorového oleja prebieha proces hydrokonverzie zahŕňajúci vodík. Častice tohto plynu čistia základné suroviny zo zlúčenín dusíka a síry. Takto získaný olej patrí do 2. skupiny. To odlišuje ruský motorový olej od iných výrobkov, pretože nie všetky spoločnosti používajú hydrokonferenciu vo výrobe. Mimochodom, počas tohto procesu olej získava svoju farbu, priehľadnosť a špecifický zápach.

Druhá etapa

Výroba motorového oleja v druhom stupni zahŕňa pridanie vhodných prísad do výrobku. Pretože požiadavky na to sú odlišné, v súlade so zariadením motorov automobilov, ako aj s ich prevádzkovými podmienkami, existuje veľa odrôd. Napríklad v lete sa odporúča ak chcete použiť olej s vyššou viskozitou a v zime s menšou viskozitou. Dieselové motory vyžadujú jeden typ motorového oleja, benzínové motory vyžadujú iný a , autá na plynový pohon vyžadujú tretinu.

Všetky tieto triedy je možné získať pridaním vhodných prísad do základných surovín. Každá prísada vyžaduje svoju vlastnú teplotu rozpúšťania. Niektorým stačí 0 stupňov, iným 100 a ďalšie sa rozpúšťajú iba pri 120 alebo dokonca 150 stupňoch. Zároveň sa však mnohé prísady ničia pri extrémne vysokých teplotách. To znamená, že zatiaľ čo sa prísada vyžadujúca 120 stupňov rozpúšťa, Ďalšia sa môže začať rozpúšťať už pri 100 stupňoch. Táto okolnosť núti výrobcov pridávať prísady jeden po druhom, striedavo ohrievať a ochladzovať olej.

Zmiešavacie zariadenia

Moderné továrne na výrobu motorového oleja používajú rôzne zmiešavacie zariadenia, to znamená miešanie základných surovín s prísadami, pretože bežné vykurovanie na to nestačí.

Olej sa mieša v špeciálnych nádržiach. V tomto prípade sa používa buď pomalé miešadlo, alebo rýchly ventilátor, alebo vzduch dodávaný pod tlakom.

Každá metóda má svoje vlastné nevýhody a výhody, používa sa na výrobu určitého typu. Napríklad, ak olej obsahuje zložku, ktorá sa ľahko štiepi vzduchom, až po samovznietenie, potom sa samozrejme používa metóda miešania pomocou ventilátora.

Záleží tiež na tom, aká je viskozita výsledného oleja, od toho závisí rýchlosť miešania.

Aditívne zložky sa pridávajú špeciálnymi dávkovačmi, aby sa zabránilo porušeniu proporcií. Zmiešavacie jednotky sú plne automatické v moderných zariadeniach na výrobu motorového oleja. Továrne ich kupujú od známych výrobcov, ako sú napríklad SiemensandHalske. Alebo ich robia sami.

Druhy prísad

Pre každý typ oleja sa používa jedna alebo druhá sada prísad. Môžu byť nie 2 alebo 3 z nich, ale oveľa viac. Vlastnosti oleja a jeho kvalita závisia od množstva.

Napríklad štandardný minerálny olej môže obsahovať: H-parafín, cykloparafíny, polykondenzované naftény, monoaromatické a polyaromatické zlúčeniny, izoparafín.

Zloženie vysoko kvalitného produktu zahŕňa izoparafín s rozvetvenými reťazcami. A to nie je úplný zoznam zložiek, pretože mnohé z nich sú obchodným tajomstvom výrobcu. V tomto zmysle , technológia výroba motorového oleja je podobná napríklad výrobe Coca-Coly - jej zloženie je známe aj jednotkám špecialistov a je starostlivo strážené.

Kvalita moderných výrobkov

Proces výroby motorového oleja sa stal tak technologicky vyspelým, že výsledný produkt je rádovo lepší ako ten, ktorý sa používal v automobiloch pred 10 alebo 20 rokmi.

Moderný olej má vysokú oxidačnú stabilitu, vďaka čomu je odolnejší. A ak sa predtým musel olej meniť každých 3-5 tisíc kilometrov, teraz vydrží 7 aj 10 tisíc.

Ďalšia inovácia-olej začal odolávať vyšším teplotám. To vedie k tomu, že v motore sa nevytvárajú žiadne uhlíkové usadeniny a znečistenie. Viskozita sa stala stabilnou, nezávislou od teplota a motor. To dlhšie chráni pohyblivé časti motora a ovplyvňuje spotrebu paliva.

Moderný olej zamrzne iba pri extrémne nízkych teplotách. Preto sa motor, ktorý je naplnený kvalitným výrobkom, ľahko naštartuje aj v tých najťažších poveternostných podmienkach.

Výroba motorového oleja v Rusku

Motorový olej vyrobený v Ruskej federácii nie je v žiadnom prípade horší ako jeho analógy v iných krajinách. Zároveň je to oveľa lacnejšie. Stáva sa to z mnohých dôvodov. Po prvé, suroviny na výrobu ťaží Rosneft po celom Rusku a poskytujú sa továrňam za nízke ceny. Špecialisti na závody sú vyškolení v Rusku, napríklad absolventi štátnej univerzity v Samare pracujú v ropnej rafinérii Novokuibyshev .

Neďaleko spomínaného závodu sa nachádza Výskumný ústav pre rafináciu ropy Sredne-Volzhsky, to znamená, že výrobný proces špecialisti tejto inštitúcie neustále zdokonaľujú.

V dôsledku toho sa automobilový olej Rosneft odporúča pre výrobky AvtoVAZ a Volga Automobile Plant. Tento olej nie je schopný stratiť svoje vlastnosti za 15 000 najazdených kilometrov. Zároveň je jeho cena oveľa nižšia ako zahraničné analógy. Koniec koncov, celý výrobný proces prebieha v jednej továrni, čo znamená, že neexistujú žiadne ďalšie marže. Dokonca aj plastové fľaše na balenie hotového oleja sa vyrábajú v tej istej továrni a nekupujú sa od inej spoločnosti.

Odpadový olej a ekológia

S použitým motorovým olejom nie je situácia v Rusku veľmi dobrá. K dnešnému dňu sa recykluje iba 15% odpadového oleja, zvyšok sa odvádza do zeme. To je neprijateľné pre život celej biosféry planéty. Odpadový olej, ktorý sa dostáva do pôdy, preniká do podzemných vôd a vystupuje do riek a jazier. Skôr alebo neskôr bude mať jeho prítomnosť smrteľný vplyv na ľudí, ktorí pijú takúto vodu. Uvedomujúc si to napríklad v Nemecku sa spracuje takmer 55% všetkej použitej ropy.

A ak sa malé množstvo použitého oleja môže použiť v každodennom živote, napríklad na mazanie bicykla alebo motorovej píly, potom sa vo veľkých priemyselných odvetviach používa v hydraulických systémoch, prevodovkách poľnohospodárskych strojov, na spracovanie drevených pražcov a konzervovanie zariadení v armáde. To znamená, že existuje mnoho spôsobov použitia, ale často sa ukazuje, že recyklácia stojí viac ako nový produkt. Preto neochota opätovne používať suroviny. Človek, ktorý premýšľa o svojom obohatení, často zabúda na všetko ostatné.

Záver

Ak používateľ nazhromaždil príliš veľa odpadového oleja, môže byť odovzdaný na prijímacie miesta práve takého oleja, ktoré sú otvorené po celej krajine. Odtiaľ sa dostane do tovární, kde sa z neho po spracovaní a čistení dá vyrobiť palivo alebo nájde iné využitie.

Pre vašu informáciu, metódy fyzikálneho a chemického čistenia odpadového oleja sa zaoberajú rovnakými výskumnými ústavmi, ktoré sa zaoberali jeho výrobou. V tejto úlohe teda pre nich nie sú žiadne neriešiteľné problémy.