Hitlerovo auto: značka auta, popis s fotografiami a historickými faktami

Tento článok povie čitateľovi o ikonickej forme dopravy svojej doby – "Mercedes" Adolf Hitler, ktorý navštívil rôzne časti sveta, bol stratený, ale nakoniec nájdený .

Aký vládca teraz a kedykoľvek inokedy nechcel preukázať svoju nadradenosť nad ostatnými? Môžu sa pochváliť svojimi sídlami, vilami, exkluzívnymi autami a zdá sa, že sú o krok vyššie ako ich kolegovia. Mnoho ľudí však chce ukázať nielen luxusnú vec, ale zdôrazniť skutočnosť, že výrobcom tohto produktu je jeho krajina.

Mercedes-Benz 770K-to je názov hlavnej postavy článku. Napriek svojmu" dôchodkovému " veku precestoval polovicu sveta, z Berlína do Taškentu, z Taškentu do Ruska a potom späť do Nemecka a potom do Ruska. Ako sa to stalo? Teraz sa dozviete, aké auto riadil Hitler, diktátor Tretej ríše, história tohto vozidlo.

História stvorenia

V roku 1938 bol model predstavený v Nemecku ako automobil novej generácie. Stojí za zmienku, že hlavy rôznych štátov sa zamilovali do luxusného auta. Do auta bol zamilovaný aj ríšsky kancelár. Preto ho chcel kúpiť pre seba. Mimochodom, v tom čase to bol jeden z najdrahších autá vo svete. Zapaľovanie, palivový systém a ďalšie dôležité prvky, bez ktorých nie je možné vozidlo používať na určený účel, boli vyhotovené dvojmo, aby sa porucha počas cesty nestala smrteľnou a bez ohľadu na to, auto pokračovalo v jazde.

Hitlerovo obľúbené auto sa mohlo premeniť z kabrioletu na limuzínu a naopak. Jeho láska k nej bola taká veľká, že o rok neskôr nariadil vyrobiť ďalších šesť kópií automobilu pre prvé osoby Tretej ríše.

Niekoľko slov o TTX

Auto Hitlerove náklady boli približne 40 000 ríšskych mariek. Pre porovnanie: spoločný model "Volkswagen Beetle" v tom čase stálo asi 1 000 ríšskych mariek.

"Hitler-Wagen" – ako sa doprava častejšie volala, bolo to v tom čase najťažšie a najrýchlejšie auto. Zosobňoval túžbu Krajiny byť prvou, jedným slovom najlepšou, a to nielen z hľadiska výroby, ale aj z politického hľadiska.

Stojí za zmienku, že rezervácia auta ponechala veľa na želanie. V tých rokoch sa prémiové autá vyrábali oveľa bezpečnejšie. To však neznamená, že Fuhrer nemal náležitú ochranu. Vďaka špeciálnemu dizajnu karosérie sa diktátor nemohol o nič starať.

Okrem toho boli okná auta pancierované s hrúbkou 4 centimetre. Vzadu bol chrbát vyrobený z brnenia, navrhnutý špeciálne pre tento model. Inžinieri dokonca premýšľali, ako umiestniť náhradné kolesá auta tak, aby slúžili ako brnenie.

Blízko, ale ďaleko

Výsledkom bolo, že Hitler zvonku pôsobil neopatrne, bol veľmi blízko k ľuďom, ale v skutočnosti bol spoľahlivo chránený pred guľkami, akoukoľvek agresiou a neprajníkmi. V prípade nepredvídaného útoku by mal kancelár len sedieť a vodič by mal odísť rýchlosťou blesku.

Takéto tajné ochranné opatrenia sa samozrejme používali výlučne pre ríšskeho kancelára. Niektoré funkcie boli prepracované tak, aby vyhovovali požiadavkám jeho osobného vodiča.

Jediným nechráneným miestom v aute Adolfa Hitlera bol iba otvorený vrchol.

Kapacita motora supercar bola 7,7 litra a výkon bol 230 konských síl.

Ako bolo napísané vyššie, toto auto bolo najobľúbenejším vodcom nacistického Nemecka. Použil ho na slávnostné prehliadky. Existujú informácie, že na ňom dokonca navštívil okupované krajiny. Svedčia o tom archívne fotografie Hitlerovho auta nasnímané na týchto miestach v priebehu Druhej svetovej vojny. Obľúbený však nebol "military one". Na tieto účely čakalo v krídlach jeho flotily niekoľko ďalších železných koní.

Hitler často prišiel na okupované územia na veľký dedko moderného Audi-na športovom Horch 930. Bola jednou z najobľúbenejších Hitlerových vojnových strojov.

A tiež Maybach SW35. Mimochodom, Karl Maybach bol priateľom Adolfa Hitlera. Špeciálne pre neho spoločnosť vyvinula nový motor a dizajn bol spracovaný špecialistami Spohn. Toto auto bolo tiež vydané v limitovanej edícii a išlo k najvplyvnejším a vysoko postaveným ľuďom nacistického Nemecka.

Ďalším obľúbeným Adolfom bol Volkswagen Käfer. Na rozdiel od svojich susedov v garáži bol lacný a praktický. To je presne úloha, ktorú Hitler stanovil vývojárom a chcel dať každému Nemcovi príležitosť mať svoje vlastné auto. Nebol však okamžite predurčený na prijatie populárnej lásky.

V zbierke bol ďalší "Mercedes" - vyzerá to, že to bola Hitlerova obľúbená značka automobilov.

Mercedes-Benz G4 nie je len auto, ale skutočné terénne vozidlo! Venujte pozornosť - nemá 4, ale 6 kolies. Práve na ňom Adolf Hitler, stojaci na špeciálnej krabici, prijal kapituláciu Junzigera. Faktom je, že auto je veľmi priestranné. Hitler, ktorý nemal vynikajúce parametre, sa v ňom doslova utopil.

Ale na tomto "Mercedes" v garáži neskončil. Ďalší-Mercedes-Benz 24/100/140 PS-išiel k Hitlerovi od nemeckého ríšskeho prezidenta Paula von Hindenburga. Auto však na diktátora nezapôsobilo a on sa ho rýchlo zbavil, respektíve nahradil. Za zmienku stojí aj Hitlerov stroj času - "zvon".

Smutné vzory

Je zvláštne, že Hitlerov vzťah s vedúcim spoločnosti Mercedes nebol príliš vrúcny. Fuhrerovi sa Názov spoločnosti nepáčil, pretože ide o židovské ženské meno. Požadoval okamžité premenovanie organizácie. Neskôr som však zistil, že existuje aj španielske slovo v zhode s "Mercedesom", čo sa prekladá ako "milosrdenstvo". To bol koniec veci, pretože Nemecko a Španielsko mali najteplejšie vzťahy.

Príbeh vzrušujúcej cesty

Kancelár po určitom čase používania predstavil auto diktátorovi Chorvátska-Pavelicovi. Po oslobodení krajín tohto a priľahlých území sa k moci dostala ďalšia osoba. V dôsledku toho bolo Hitlerovo bývalé auto znárodnené a po chvíli nový vládca predstavil auto Súdruhovi Stalinovi. Odvtedy je cenný darček uložený v garáži na špeciálne účely. Takéto výlety niekedy robia vojnové trofeje.

Stalin nešoféroval toto auto zo zrejmých dôvodov. Po prvé, už mal limuzínu, ktorá nemala nižšie vlastnosti ako Hitlerovo auto. Po druhé, pre hlavu víťaznej krajiny je nepochopiteľné riadiť auto vodcu Tretej ríše. Preto Mercedes zostal v garáži ako trofej.

"Darčeky-Darčeky"

Po chvíli sa Stalin rozhodol dať exkluzívne auto tajomníkovi Ústredného výboru ZSSR. Potom auto odišlo do Uzbekistanu. Ani on s ním však dlho nezostal. Vzhľadom na to, že auto nebolo sovietskej výroby, bolo ťažké získať preň diely. Nový majiteľ sa preto rozhodol dať ho svojmu šoférovi.

Takéto manipulácie veľmi poškodili auto. Nový majiteľ sa rozhodol" rusifikovať " auto tým, že z neho vyrobí nákladné auto a požadované dovážané diely nahradí domácimi. Hitlerovo kedysi prvotriedne auto sa stalo úžitkovým vozidlom používaným na poľnohospodárske práce: slúžilo na prepravu výrobkov na predaj na trhoch. Po ničivej operácii sa auto pokazilo a majiteľ ho nechal žiť svoj život na okraji uzbeckej stepi. Tam stála až do začiatku roku 2000.

Opotrebované taniere s číslami pomohli rozpoznať auto diktátora. Teraz sú v špeciálnom sklade, pretože sú považované za najdrahšie prvky prémiového auta.

Snaha o exkluzivitu

O dva roky neskôr auto prenasledovala skupina vedená Vadimom Zadorozhnym. Ľudia chceli sledovať vývoj automobilov značky podľa zachovaných detailov "Mercedes". Začal sa dlhý proces dodania automobilu do Ruska. Keď bol exponát dodaný, ukázalo sa, že mu chýba veľa detailov. Mimochodom, takýchto kópií bolo menej ako 100, čo ešte viac sťažilo už aj tak náročnú úlohu.

Neuveriteľne sa ľuďom podarilo získať a kúpiť potrebné náhradné diely, aj keď boli v rôznych častiach sveta. Po 14 rokoch plodných vyhľadávaní bola kompletná sada dielov dokončená o 90 %. Pre tento model bolo veľa hľadačov náhradných dielov, a preto, aby sme ich získali, bolo potrebné veľa potiť.

História podrobne

Je známy kuriózny príbeh: kedysi Nemec, ktorý si tiež kúpil vzácne diely, navštívil jedno z múzeí v Rusku, kde sa uchovávali exkluzívne fragmenty. Keď uvidel podrobnosti v múzeu, zmenil tvár, zafarbil na fialovo, dlho stál, pozrel sa na ne a nadával s tým, že aj tu uspeli Rusi.

Auto je stále v Rusku v Zadorozhny. Obnova expozície je teraz v plnom prúde. Ale už teraz ho možno považovať za majetok Ruskej federácie, pretože dnes je na svete iba päť takýchto strojov.

Návrat do života

Samozrejme, už sa urobilo veľa práce, ale je potrebné urobiť ešte viac. Napríklad bude dlhá práca na detailoch, maľovaní. Potom, keď je auto zmontované, mali by ste ho vyskúšať pri jazde. 300 kilometrov najazdených kilometrov bude musieť preukázať, či odborníci správne zostavili obnovený model.

A potom pôjde do sály jedného z múzeí. Napriek temnej a rušnej minulosti diktátorského stroja si turista, ktorý ho uvidí, bude myslieť iba na to, že všetky hrozné a hrozné udalosti spojené s jeho majiteľom sú pozadu.