Škrtiaca klapka na "prior": kde sa nachádza, účel, možné problémy a opravy

Často sa stáva, že motor automobilu beží prerušovane, napriek tomu, že palubný počítač nevydáva chyby. , tlak prívodu paliva je normálny, senzory sú neporušené a voľnobežné otáčky vyskočia z 550 na 1100. Ak sa vyskytne podobný problém na "Prior", dôvod môže byť skrytý v poruche škrtiacej klapky.

Na čo slúži tento uzol?

Škrtiaca klapka Priory je prvkom palivového systému pre spaľovací motor so vstrekovaním paliva. Vykonáva funkciu ventilu, ktorý dodáva vzduch zo vzduchového filtra do sacieho potrubia. Keď je klapka v otvorenej polohe, vzduch sa dodáva v plnom rozsahu a tlak v kolektore a v atmosfére sa stáva rovnakým. Ak je zatvorený, vytvorí sa výboj.

Na Priore je škrtiaca klapka ovládaná dvoma spôsobmi-elektrickým a mechanickým.

Mechanický pohon

Prvé modely boli dodávané s káblovou jednotkou. Po stlačení plynového pedála sa sila prenášala mechanicky.

Teleso škrtiacej klapky Priory navyše kombinuje snímač polohy tohto prvku sacieho systému a regulátor voľnobehu, ktorý nastavuje otáčky kľukového hriadeľa pri zatvorenej klapke, ako aj v čase naštartovania motora a počas pripojenia ďalšie elektrické zariadenie: svetlomety, Klimatizácia, elektromotor vnútorného kúrenia. Funguje to z elektrického pohonu. Ktorý dodáva vzduch cez ventil a obchádza klapku.

Okrem toho je kryt súčasťou chladiaceho a ventilačného systému kľukovej skrine. Škrtiaci ventil Priory so 16 ventilmi sa líši od ventilu automobilu s 8 ventilmi dodatočným otvorom na obvode krytu zo strany sacieho potrubia.

Elektrický pohon

Od roku 2011 sú vozidlá VAZ vybavené elektronickým plynovým pedálom, čo viedlo k zmene konštrukcie škrtiacej klapky Priora.

Teraz je mechanizmus poháňaný elektromotorom pripojeným cez prevodovku. Regulátor voľnobehu bol odstránený ako zbytočný. Pohon sa ovláda pomocou palubného počítača, ktorý na základe údajov zo snímača polohy ventilu najlepším spôsobom reguluje palivovú zmes. Veľkosť otvoru začala závisieť nielen od akcelerátora, ale aj od spojkového pedála a brzdy. Klapka sa dostane do pôvodnej polohy pomocou vratného mechanizmu pozostávajúceho z pružiny.

Elektronický pohon umožňuje udržiavať konštantné otáčky motora pri jazde s rôznym zaťažením, a to aj bez účasti vodiča.

Umiestnenie uzla

Po otvorení kapoty Priory nebudete môcť vidieť zostavu škrtiacej klapky. To nachádza sa pod plastový kryt pokrývajúci motor zhora. Okrem estetického zaťaženia nesie funkciu ochrany.

Po odstránení krytu sa systém prívodu vzduchu objaví v oku. Je to veľká gumová rúrka spojená s jedna strana so vzduchovým filtrom a na druhej strane so sacím potrubím. , medzi nimi je nainštalovaná zostava škrtiacej klapky Priory. Vyzerá to ako duralová vložka s plastovým čiernym jahňacím mäsom vo forme sektora, ku ktorému je pripojený Ovládací kábel (v prípade mechanického pohonu).

Frekvencia údržby

Prax ukazuje, že škrtiaca klapka potrebuje čistenie s frekvenciou 40-60 tisíc. km najazdených kilometrov. Čas, kedy takáto potreba nastane, možno určiť nasledujúcimi znakmi:

1. nestabilné revolúcie.
2. Dlhý návrat do voľnobehu pri uvoľnení plynového pedála.
3. Ťažké naštartovanie motora po dlhých prestojoch. Aj v teplom počasí.
4. Vo výfukových plynoch je zápach benzínu, čo naznačuje, že zmes je nadmerne obohatená.

Výrobca odporúča čistenie každých 50 tisíc. km. Majitelia predchádzajúceho vozidla na tematických fórach volajú rôzne čísla. Niektorí sa neuchýlia k tomuto postupu počas používania stroja. Veľa závisí od prevádzkových podmienok: regiónu, včasnosti výmeny vzduchového filtra.

Ako vyčistiť zostavu škrtiacej klapky sami

Čistenie klapky je jedným z postupov, ktoré sa dajú ľahko vykonať sami. Čas netrvá dlhšie ako hodinu.

Práca sa vykonáva na chladenom motore. Skôr ako začnete, musíte si pripraviť kľúče, krížové a ploché skrutkovače a čistič karburátora. Ak chcete vyčistiť škrtiaci ventil Lada Priora, musíte urobiť nasledovné:

1. Dajte auto na parkovaciu brzdu.
2. Zakázať negatívne terminál batérie.
3. Odstráňte plastový ochranný kryt z motora. Za týmto účelom odskrutkujte uzáver plniaceho hrdla oleja. Odstráňte 4 gumové zátky po obvode krytu. Potom odopnite adsorpčný ventil pomocou skrutkovača a odstráňte vodiče do strany. Po odstránení kryt, uzáver oleja musí byť nainštalovaný na mieste, aby sa nečistoty nedostali do motora.
4. Odpojte konektory snímača škrtiacej klapky "Predchádzajúci" a regulátor voľnobehu.
5. Odpojte hadice chladiaceho systému, ktoré ohrievajú klapku počas prevádzky motora. Pred uvoľnením svoriek musíte čiastočne vypustiť chladiacu kvapalinu. Nie úplne, ale iba pod úrovňou uzla škrtiacej klapky. Za týmto účelom otvorte zátku expanznej nádrže a vložte plochú nádobu pod chladič a odskrutkujte zátku chladiča.
6. Odpojte potrubia ventilačného systému kľukovej skrine.
7. Uvoľnite svorku a vyberte vzduchovú dýzu. Výsledný otvor by mal byť okamžite uzavretý handričkou. V opačnom prípade sa všetko, čo sa dostane dovnútra, okamžite nasaje do motora v čase štartu.
8. Odskrutkujte dve skrutky, ktoré zaisťujú zostavu škrtiacej klapky k saciemu potrubiu.
9. Odpojte kábel plynového pedála. Za týmto účelom pomocou skrutkovača uvoľnite konzolu, ktorá upevňuje kovový hrot kábla.

Pred čistením dielu je potrebné dodatočne odstrániť senzory z krytu. Toto by sa malo robiť iba pre mechanicky poháňanú jednotku. Pokiaľ ide o elektronický plynový tlmič, na jeho tele je namontovaná riadiaca jednotka, ktorú nie je potrebné demontovať. Počas preplachovania čističom karburátora je navyše potrebné zabezpečiť, aby sa čistiaci prostriedok nedostal na riadiacu jednotku.

Dôležitý doplnok

Počas čistenia vnútornej dutiny sa neodporúča meniť polohu škrtiacej klapky Priora elektronickým plynom, pretože by mohlo dôjsť k poškodeniu hnacích ozubených kolies. Mechanická klapka, naopak, môže byť otočená pohonom, plne otvorený prístup vo vnútri. Je tiež možné odpojiť klapku od osi otáčania. Je zaistený dvoma skrutkami. Však , čo potrebujete vedieť, s akou snahou sa otočiť späť. Ak po montáži dôjde k samovoľnému odskrutkovaniu, skrutky spadnú do spaľovacích komôr motora. Aby ste tomu zabránili, musíte po dokončení práce prejsť 500 km, znova rozobrať zostavu a utiahnuť upevňovacie prvky klapky.

Po montáži nezabudnite doplniť chladiacu kvapalinu na pracovnú úroveň.