Z "človeka": krajina pôvodu a hlavné charakteristiky

Krajina pôvodu "MUŽ" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Nemecko. Koncern sa špecializuje na výrobu nákladných automobilov rôznych typov, autobusov, dieselových turbín a motorov. Spoločnosť bola založená v roku 1958 a má ústredie v Mníchove. Spoločnosť oslávila svoje 50. výročie v roku 2008, počet zamestnancov je viac ako 50 tisíc ľudí, ročný objem predaja v 120 krajinách je približne 15 miliárd EUR ročne. Pozrime sa na špecifiká vytvorenia spoločnosti, ako aj na stručný popis najobľúbenejších automobilov tejto značky.

Historické fakty

Pokračovanie v štúdiu krajiny pôvodu "o človeku", treba poznamenať, že historicky vznik podniku začal v roku 1758. V tom čase začal hutnícky závod svoju činnosť v Oberhausene "Svätý Anton". V roku 1808 sa závod spojil s ďalšími dvoma spoločnosťami, v dôsledku čoho bola založená spoločnosť Jacobi Iron and Steel Works Union and Trading Company (hutnícka výroba od spoločnosti Jacob Iron, Steel Works a "Obchodná Spoločnosť").

Prvá spoločnosť v južnom Nemecku, známa ako "MUŽ", bol vytvorený v roku 1840 inžinierom Ludwigom Sanderom. Svojho času sa názov zmenil na Maschinenfabrik a neskôr na MAN-Werk Gustavsburg. V roku 1908 dostala spoločnosť svoje súčasné meno, prioritou však bola ťažba rudy a výroba liatiny. Hoci inžiniersky smer nebol ignorovaný.

Vojnové Roky

Len málo ľudí nepozná krajinu pôvodu "MUŽ", pretože tieto nákladné vozidlá sú distribuované po celom svete. Stojí za zmienku, že počas vojnového obdobia sa hospodárska situácia spoločnosti výrazne zhoršila. To bolo do značnej miery ovplyvnené repatriáciou po prvej svetovej vojne, okupáciou Porúria, ako aj všeobecnou finančnou krízou.

Len za pár rokov sa počet zamestnancov znížil na polovicu. Bol pozorovaný kolaps civilného priemyslu a vojenská sféra sa rýchlo rozvíjala v rámci národno-socialistickej myšlienky. "" , dieselové motory pre tanky a ponorky, valce pre mušle a časti pištole sa vyrábali v spoločnosti MAN. Po skončení druhej svetovej vojny spojenci rozdelili podnik na časti. Hlavným zameraním bola výroba úžitkových vozidiel a písacích strojov.

Ďalšia kríza

V rokoch 1982-83 bola krajina pôvodu "MUŽ" zažila ďalšiu krízu súvisiacu so zlou finančnou situáciou a globálnym kolapsom ropy. Samotná spoločnosť očakávala hlboký pokles spoločnosti. Problém sa prejavil najmä v poklese predaja úžitkových vozidiel. Ďalším faktorom poklesu výroby bola zastaraná štruktúra spoločnosti s výrazným krížovým dotovaním medzi pobočkami. Spoločnosť bola aktualizovaná v roku 1986, ústredie bolo presunuté do Mníchova, oficiálny názov spoločnosti sa stal MAN AG.

Dve tisíciny

V krajine-výrobca automobilov "MUŽ" v roku 2006 sa veľa zmenilo (pokiaľ ide o špecifikovaný podnik). Vedenie koncernu podpísalo dohodu so spoločnosťou z Indie Force Motors. Dohoda stanovila vytvorenie spoločného závodu v rovnakých podieloch na výrobu nákladných automobilov a autobusov prevádzkovaných na domácom a zahraničnom trhu. Otvorené výrobné zariadenia v Pitampur, Madyah Pradesh. Prvý nákladný automobil indického pôvodu zišiel z montážnej linky v roku 2007. O štyri roky neskôr nemecký koncern odkúpil časť svojho východného partnera, po ktorom začala v Indii pôsobiť dcérska spoločnosť.

Na jeseň roku 2006 sa uskutočnil pokus o prevzatie švédskeho "Scania", s podporou Európskej komisie. Po niekoľkých mesiacoch však bola ponuka stiahnutá z dôvodu odmietnutia vplyvných akcionárov. Spoločnosť oslavuje svoje 250. Výročie "MUŽ" zaznamenané s rozkvetom (2008). Súčasťou programu sú výstavy v rôznych múzeách, ako aj prehliadka historických modelov pod heslom "Muž je opäť na ceste".

V roku 2009 sa spoločnosť opätovne zaregistrovala pod európskou značkou MAN SE. V lete toho istého roku sa pobočky MAN Turbo a MAN Diesel spojili do jedného projektu s názvom Energetika. Okrem toho spoločnosť podpísala strategickú dohodu s čínskymi partnermi, ktorí vyrábajú nákladné vozidlo Sinotruk. Počas tohto obdobia boli niektoré z malých dcérskych spoločností vypredané.

V krajine výroby nákladných vozidiel "MUŽ" nebol bez škandálov. V roku 2009 Mníchovskí prokurátori odhalili korupčnú schému, ktorú vedenie spoločnosti praktizovalo v súvislosti s podplácaním obchodných partnerov a členov vlády v niekoľkých desiatkach krajín. Získať zmluvu na obdobie rokov 2001 až 2007 na výrobu autobusov a nákladných automobilov, časť "hornej" vedúci pracovníci spoločnosti na čele s generálnym riaditeľom Samuelsonom boli nútení rezignovať.

Situácia s "Volkswagen"

História stvorenia "MUŽ" pokračovanie v lete 2011. Potom skupina Volkswagen AG kúpila viac ako 55 percent hlasovacích akcií a polovicu kapitálu v MAN SE. Plánovalo sa zlúčiť s "", Skenovanie, ktoré by umožnilo aktualizovanej značke stať sa najväčším výrobcom európskych nákladných vozidiel. Takáto schéma by ušetrila asi pol miliardy EUR kombináciou nákupov spotrebného materiálu a náhradných dielov. Regulačná časť tejto dohody bola dokončená v novembri 2011.

Pre referenciu:

• na jar roku 2012 spoločnosť "Volkswagen" zvýšil podiel hlasov na 73 percent;
• v júni toho istého roku sa toto číslo zvýšilo na 75%;
• výsledky nám umožňujú otvoriť dohodu o dominancii.

"MUŽ" - ktorej značky?

Krajinou výroby predmetného automobilu je Nemecko. V modernom modelovom rade existuje niekoľko typov strojov, ktorých stručné parametre budeme ďalej zvažovať. Začnime sériou TGH.

Tieto vozidlá sú optimálne vhodné na dlhodobú prepravu, líšia sa celkovými rozmermi medzi sebou. Kabína vozidla sa vyznačuje dobrou viditeľnosťou, horný Poklop sa otvára spojlerom. Najväčší sedadlo vodiča je prezentované v sérii XLL. Vo vnútri nie je takmer žiadny hluk a povrchová úprava a spotrebiče sú vyrobené na najvyššej úrovni.

Modely TGA a TGS

Ktorá krajina pôvodu "MUŽ", je uvedené vyššie. Ďalej budeme stručne študovať vlastnosti nákladného traktora linky TGA. Kabína a plošina týchto strojov sú zamerané na prepravu stavieb materiály a vybavenie, s celkovou hmotnosťou 50 ton. Auto je vybavené šesťvalcovým motorom s objemom 10,5 litra, s objemom až 440 "kôň". Výška kabíny je 2,2 metra so šírkou 0,79 m.

Nákladné vozidlá radu TGS sú vybavené jedným z typov kabín:

• L;
• M;
• LX.

Šírka prvého "kompaktný" variácia je 0,75 m. Všetky tieto verzie sú pomerne vysoké, vybavené potrebným vybavením pre optimálnu prevádzku. Indikátor výkonu nákladného vozidla tejto série je 330-430 koní s objemom 10,5 litra. Spoľahlivosť montážnych a kvalitatívnych parametrov je overená časom.

Modifikácie TGM a TGL

Automobilov "MAN TGMS" vážia 26 ton, sú vybavené ôsmimi typmi rázvorov (od 3,52 do 6,17 metra). Takéto stroje sú určené na prepravu stavebných surovín alebo odpadu bez opustenia osady. Dĺžka tela sa pohybuje od 3,9 do 8,1 metra. Auto je vybavené naftovým motorom so šiestimi valcami s výkonom 240, 280, 326 koní. Environmental Standards Compliance Standard "Euro-3".

Verzia TGL je určená pre nadmerné zaťaženie, vybavená špeciálnym filtrom, ktorý slúži na čistenie vzduchu počas vetrania alebo vykurovania. Kabína vozidla je vybavená dvojicou sedadiel vodiča so zavesením. Pohonná jednotka je "" štvorvalcový motor s objemom šesť litrov a indikátormi výkonu od 150 do 206 koní.

Zaujímavé informácie

Odpoveď na otázku, kto vyrába "MUŽ", , Nemecko sa uvádza ako výrobná krajina. Stojí za zmienku, že Rudolf Diesel významne prispel k rozvoju značky. Inžinier v roku 1893 získal patent na vývoj štvortaktného motora. O štyri roky neskôr bol vytvorený plnohodnotný motor fungujúci na princípe vznetového zapaľovania.

V roku 1925 boli vydané autá tohto typu "MAN S1H6", s objemom nákladu do 5 ton a "motor" so šiestimi valcami. V roku 1955 spoločnosť získala závod v Mníchove, ktorý predtým vyvíjal pohonné jednotky pre rôzne série "BMW". Od tohto obdobia začala výroba nákladných vozidiel aktívne rásť a namiesto motorov v tvare V sa začali inštalovať šesťvalcové verzie. V roku 1978 značka "MUŽ" získal titul "Truck of the year", potom vyrobili špeciálnu výrobnú linku MAN Nutzfahrzeug AG. Tím s viac ako 20 tisíc zamestnancami. V roku 2007 jedno z automobilov "MUŽ" získal prvé miesto na rally Paríž-Dakar.

Výsledok

Nákladné vozidlá príslušnej značky sú zamerané na prepravu tovaru na dlhé vzdialenosti. Aktívne sa používajú na mestskú a medziregionálnu dopravu. Linka nákladných vozidiel vyvinula verzie vybavené na rôzne účely. Všetky autá sa vyznačujú dobrým ukazovateľom nosnosti, spoľahlivosti a najpohodlnejším dizajnom pracoviska.