Magnetický štartér: zariadenie, princíp činnosti, účel

Magnetické štartéry a stýkače sú zariadenia určené na spínanie výkonových obvodov. Mimochodom, o názov a vlastnosti štartérov a stýkačov: nenájdete také významné rozdiely medzi zariadením magnetického štartéra a stýkačom. Je to tak, že v Sovietskom zväze existovali štartéry, ktoré držali prúd od 10 A do 400 A, a stýkače, ktoré držali prúd od 100 a do 4 800 A a. Potom sa magnetické štartéry začali klasifikovať ako stýkače s nízkym výkonom a malými rozmermi. Ďalej vám povieme viac o zariadenie a princíp činnosti magnetický štartér.

Na čo sa používajú magnetické štartéry??

Význam ich aplikácie je iný. Napríklad sa neodporúča mať spínacie zariadenia v strojoch v lakovniach, čerpacích zariadeniach čerpajúcich palivo a podobných priestoroch. Nebezpečenstvo je, že bez ohľadu na zariadenie a princíp fungovania magnetický štartér, rozbitie zaťaženia, vytvára iskru a oblúkové výboje, ktoré sa môžu vznietiť, ako iskra v ľahších, ľahko horľavých parách. Za týmto účelom sa všetky štartéry vyberú do samostatnej, takmer hermeticky uzavretej miestnosti. Prevádzkové napätie štartérov je zvyčajne obmedzené na 12 voltov, takže v tlačidlách umiestnených v nebezpečnej zóne nedochádza k iskrám. Štartéry sa tiež používajú v rôznych ochranných schémach, blokovacích, spätných a podobne. Nižšie uvádzame príklady niektorých takýchto schém.

Prístroj

Magnetické štartovacie zariadenie rozoberieme na príklade modelu PME-211. Tento typ aj keď je morálne zastaraný, často sa vyskytuje v zariadeniach a strojoch sovietskej výroby. Zariadenie magnetického štartéra PME je pomerne jednoduché a správne na zvládnutie. Po odstránení ochranného krytu vidíme skupiny kontaktov.

Pozostávajú z kontaktov, ktoré sú zase rozdelené na pohyblivé (namontované v pohyblivom ráme s kotvou) a pevné (namontované na hlave stýkača). Poznámka, že všetky kontakty na pohyblivej časti sú pružinové. To sa robí pre najlepší kontakt medzi kontaktnými podložkami, to znamená tepelne odolné nanášanie na kontakt. Po odstránení hlavy stýkača vidíme, že kotva je umiestnená v spodnej časti priamo oproti magnetickému jadru s cievkou. Medzi nimi je nainštalovaná odhadzovacia pružina, ktorá je potrebná v zariadení magnetického štartéra, aby sa dostala do normálneho stavu. Táto pružina je dostatočne silná na to, aby náhle uviedla štartér do takého stavu a prerušila zaťaženie, aby sa skrátila doba expozície výsledného oblúka. Je dostatočne slabý na to, aby preťažil cievku, ako aj zabránil tomu, aby sa magnetický obvod uzavrel a tesne priliehal k sebe. Kvôli nesprávne zvolenej pružine štartér pracuje dosť hlučne. Počas opravy a údržby by sa táto funkcia mala brať do úvahy. Cievka je zvyčajne označená informáciami o nej, prevádzkovým napätím, typom prúdu, počtom závitov, frekvenciou.

Princíp činnosti

Zariadenie magnetického štartéra znamená prevádzku na nasledujúcom princípe: na cievku, ktorá je inštalovaná na magnetickom obvode, sa privádza napájacie napätie. Magnetický obvod je magnetizovaný, priťahuje kotvu a ten zase ťahá rám, na ktorom sú pripevnené skupiny kontaktov. Zariadenie a činnosť magnetického štartéra sú založené na pôsobení elektromagnetu. Keď je kotva zasunutá, skupiny kontaktov výkonových kontaktov sú zatvorené.

Pomocné kontakty sú rozdelené do 2 typov:

• normálne zatvorené, to znamená tie, ktoré , v neprítomnosti napätia na cievke, otvorte, vypnite napájanie alebo vytvorte záporný signál, v závislosti od toho, ako a na čo je pripojený;
• normálne otvorené, ktoré sa naopak zatvárajú, čím ovplyvňujú riadiaci obvod alebo dávajú pozitívny signál.

Po odstránení napätia sa štartér vráti do normálu a kontakty sa vyradia pôsobením vratnej pružiny. Všetky kontakty magnetického štartéra inštalované v dielektrickom ráme, zvyčajne vyrobené z tepelne odolného plastu, sú pružinové, aby sa zabezpečilo najlepšie prispôsobenie medzi pohyblivými a pevnými kontaktmi. Magnetický štartér je jednoducho usporiadaný a jeho princíp činnosti je založený na elektromagnete.

Ako rozlíšiť normálne zatvorené od normálne otvorených kontaktov?

Na štartéroch PME sú otvorené a viditeľné. Na príklade štartéra PML však ukážeme, ako to urobiť v prípade, keď sú kontakty zatvorené.

Multimeter je nastavený na režim zvonenia a na štartér nie je privedené žiadne napätie. Toto je jeho normálny stav. Potom sa skupiny kontaktov nazývajú striedavo. Tie, ktoré nezvonia, sú normálne otvorené a tie, ktoré naopak zvonia, sú normálne zatvorené.

Údržba a opravy

Zariadenie a princíp magnetického štartéra znamená pravidelnú údržbu a opravy. Stojí za to to urobiť podľa plánu, pretože v priebehu času sa na kontaktných podložkách objavujú usadeniny uhlíka. V tomto ohľade môže byť magnetické jadro oxidované pod vplyvom vlhkého média a oddelená hrdza vytvára abrazívny prach, ktorý sa dostáva do pohyblivých častí a vedie k ich nadmernému opotrebovaniu.

Externá kontrola

Vykonáva sa s cieľom zistiť trhliny, čipy, roztavené miesta. V priebehu času môže byť narušená aj celistvosť škrupiny, v ktorej bol štartér nainštalovaný, a naznačuje to prítomnosť nadmerného rastu prachu alebo kryštálovitých solí. Malo by byť zrejmé, že štartér keď sa otočí zapnutie a vypnutie trochu skáče, čo znamená, že upevňovacie prvky by nemali byť prasknuté. V opačnom prípade môže štartér jednoducho spadnúť a zapnúť záťaž. Alebo zapnite napríklad dve fázy z troch, ktoré určite spália motor.

Kontaktné skupiny

Otvorením ochranného krytu môžeme vidieť skupiny kontaktov. V závislosti od účelu a zariadenia magnetického štartéra môžu mať rôzne veľkosti a spájkovanie rôznych kovov. Menšie sadze sa odstránia handrou alebo filé. Tu nie je možné aplikovať pokožku, pretože je to ťažké ak chcete sledovať uhol sklonu, rovina nebude udržiavaná. Z tohto dôvodu bude kontakt uvoľnený, čo znamená, že kontaktné podložky sa zahrejú. Povrchové úpravy a umývadlá sa odstránia pomocou súboru a potom pomocou malého súboru.

Kotva, magnetické jadro a cievka

Kotva a magnetický obvod nesmú mať stopy hrdze a dosky, z ktorých sú zostavené, musia byť bezpečne nitované. Cievka musí byť zase suchá a nesmie mať žiadne stopy uhlíkových usadenín (ak sa používa ako vonkajšia izolácia papiera) alebo taveniny, ak je naplnená plastom. Ak sa takéto príznaky zistia, je lepšie nahradiť.

Upevnenie pohyblivých častí, drážok

Drážky by nemali mať praskliny, triesky a prach. V opačnom prípade to môže spôsobiť hryzenie a pomalé odhadzovanie pohyblivých kontaktov zo stacionárnych. Prvky inštalované v štrbinách by mali mierne hrať a voľne sa pohybovať pozdĺž drážky. Je tiež potrebné poznamenať, že kotva, podobne ako magnetický obvod, nie je pevne nainštalovaná. To sa deje tak, že magnetický obvod môže kotvu ľahko a spoľahlivo magnetizovať. Mierne kývanie kotvy v jej drážke - je normálne. Ak nedochádza k kývaniu, znamená to, že sa tam nahromadilo veľa prachu alebo sa držiak zdeformoval. Toto by sa malo určite vylúčiť, aby zariadenie mohlo vykonávať jeho funkčný účel hladko.

Zariadenia magnetických štartérov podľa princípu činnosti vykonávanej v obvode

Zvyčajne sa takáto schéma používa v prípade, keď je strata napätia v konkrétnom zariadení kritická. Napríklad jednofázové čerpadlo pre domácnosť so štartovacím vinutím. Ak napájanie náhle zhasne a po niekoľkých sekundách sa znova objaví, motor jednoducho vyhorí. Pre takúto ochranu existuje.

Samospínací ochranný obvod funguje nasledovne: napätie na cievku štartéra prechádza cez normálne uzavretý kontakt tlačidla stop, ktorý je na diagrame označený ako KnS, na normálne otvorený kontakt tlačidla Štart. Medzi tlačidlami "stop" a "štart" je na výstupe vodič, ktorý vedie k normálne otvorenému pomocnému kontaktu na štartéri. Na druhej strane kontaktu sú pripojené 2 vodiče: výstup po tlačidle "Štart" a napájací vodič k cievke. Po stlačení tlačidla "Štart" sa napájanie dodáva obtokom normálne otvoreného kontaktu s cievkou, v dôsledku čoho je kontakt zatvorený. Keď uvoľníme tlačidlo "Štart", štartér sa sám napája prostredníctvom pomocného kontaktu. Po stlačení tlačidla "stop" cievka stratí energiu, čo spôsobí otvorenie kontaktu.

Schéma zablokovania

Zvyčajne sa táto schéma používa s dvoma štartérmi v páre na zapnutie spätného chodu motora alebo napríklad na obmedzenie činnosti jednej funkcie, keď je druhá zapnutá.

Napájanie riadiaceho obvodu sa dodáva do normálne zatvoreného kontaktu tlačidla stop (KnS). , potom dôjde k rozvetveniu na normálne otvorené kontakty KnP "vpravo" a KnP "vľavo". Okrem toho sila prichádza k normálne otvorenému kontaktu KnP "vpravo" cez normálne uzavretý kontakt KnP "vľavo". A naopak. Toto sa robí, aby sa zabránilo súčasnej aktivácii oboch štartérov, ako ochrana pred náhodnými kliknutiami. Ak sa štartéry zapnú súčasne, potom, pretože spätný chod funguje v dôsledku výmeny dvoch vodičov, dôjde na miestach ku skratu, ktorý spôsobí značné poškodenie skupín kontaktov.

Potom drôt, ktorý zapadá do normálne otvoreného kontaktu KnP "vpravo", ide na pomocný normálne otvorený kontakt štartéra. Potom sa na druhej strane tohto štartéra dodáva výstup z KnP "vpravo" a je nainštalovaný prepojka vedúca ku kontaktu cievky. Druhý kontakt cievky prechádza cez normálne uzavretý pomocný kontakt druhého štartéra. Toto sa vykonáva pre zaistenie, aby sa vylúčila možnosť súčasnej aktivácie štartérov. Napájanie druhého štartéra je usporiadané podobným spôsobom. Pred príchodom k normálne otvorenému kontaktu KnP " vľavo "prechádza cez normálne uzavretý kontakt KnP"vpravo". Potom je podobným spôsobom pripojený k druhému štartéru. Na jedna strana z normálne otvorenej kontaktnej skupiny sa dodáva drôt vedený k KnP " vľavo "a na opačnej strane - ktorý vedie za KnP"vľavo". Je nainštalovaný prepojka vedúca ku kontaktu cievky. Druhý kontakt cievky prechádza cez normálne uzavretý kontakt prvého štartéra.

Na záver môžeme povedať, že existuje veľa spôsobov použitia štartérov. Dali sme najrozšírenejšie, ktoré sa používajú vo výrobe, a môžeme tiež užitočné odkazy v každodennom živote. V každom prípade, bez ohľadu na to, ako používate stýkacie zariadenie, magnetický štartér, pred nákupom by ste mali vypočítať prúd, ktorý prechádza cez jeho výkonové kontakty, nastaviť prevádzkové napätie cievky, Typ prúdu. Tiež stojí za to poskytnúť ochranu proti prachu a vlhkosti štartéra pred škodlivými faktory životného prostredia. Je absolútne nevyhnutné skontrolovať plánované a neplánované štartéry, keď sa zariadenie, ktoré napája, stalo nepoužiteľným. Niekedy je to štartér to spôsobuje porucha zariadenia.