Pásová brzda: zariadenie, princíp činnosti, nastavenie a oprava

Brzdový systém je určený na zastavenie rôznych mechanizmov alebo vozidiel. Jeho ďalším účelom je zabrániť pohybu, keď je zariadenie alebo stroj v pokoji. Existuje niekoľko druhov týchto zariadení, medzi ktorými je pásová brzda jednou z najúspešnejších. Pred použitím zariadenia s takýmto mechanizmom je potrebné podrobne preštudovať jeho zariadenie, typy a princípy činnosti.

Čo to je

Počas zostupu a zdvíhania vykonávaného vŕtacím navijakom sa na plynových a ropných vrtoch používa zariadenie, ako je pásová brzda. Vyzerá to ako elastický oceľový pás, ktorý sa ovinie okolo brzdovej kladky. Konštrukcia zariadenia je veľmi jednoduchá a pozostáva z brzdového pásu s trecími podložkami namontovanými na ráme, páky na kľukovom hriadeli a pneumatického valca. Posledný prvok začne pracovať v čase, keď najväčšie úsilie vŕtačky je viac ako 250 N.

Páska komunikuje s prichádzajúcou hranou upevnenou na ráme. Druhý koniec prechádza tyčou a smeruje k brzdovej páke. Keď je pás natiahnutý, priťahuje sa k pohybujúcej sa kladke a dochádza k brzdeniu. Niektoré návrhy zahŕňajú použitie vnútorných pások. V tomto prípade je pri brzdení páska naopak uvoľnená. Keď je brzda zdvíhacieho mechanizmu úplne otvorená, proces brzdenia sa vykoná stlačením špeciálnej pružiny, ktorá je potiahnutá za páku pedálom.

Druh

Pásové brzdy sú rozdelené do niekoľkých poddruhov podľa princípu činnosti. Môžu mať inú schému práce. Hlavné odrody sú:

• diferenciál;
• Zhrnutie;
• jednoduchý.

Napriek tomu, že sa tieto konštrukcie navzájom líšia, majú rovnaký princíp činnosti: aby sa mechanizmus úplne zastavil, musíte použiť pásové zariadenie pôsobiace na brzdu.

Obyčajný

V tejto forme sa os otáčajúca páku považuje za bod najvyššieho napätia. Jednoduchá pásová brzda má základné zariadenie. Je to zariadenie, ktoré vykonáva jednostrannú akciu. Keď sa kladka začne otáčať v opačnom smere, už má uzatváraciu silu, ktorá je vytvorená hmotnosťou bremena. Najvyššie napätie sa vyskytuje na okraji pásky pripevnenej k reťazovej pošte. Táto sila je niekoľkonásobne menšia, ako keď sa kladka pohybuje v priamom smere. To znamená, že brzdný moment bude tiež slabší. Z tohto dôvodu sa pri zdvíhaní používa jednoduchý pohľad, kde nie je potrebné, aby brzdný moment pri pohybe tam a späť bol rovnaký. V tomto zariadení je možné zvýšiť brzdnú silu pri spúšťaní bremena, pretože pri zdvíhaní stačí menšie úsilie.

Diferenciál

Toto zariadenie má brzdovú páku, na ktorej sú dva konce pásky upevnené z oboch okrajov z bodu otáčania. Princíp fungovania diferenciálneho typu pásová brzda nie je príliš zložitá. Sily vo vzťahu k osi otáčania páky na brzde pôsobia neprimerane. Brzdný moment sa vypočíta podľa špeciálneho vzorca s prihliadnutím na hmotnosť nákladu.

Ak urobíte malú hodnotu uzatváracej sily, tento indikátor bude mať tendenciu k nekonečnu. To znamená, že samotné napätie brzdového pásu vzniká v dôsledku trecej sily medzi ním a kladkou. Výhodou tohto typu pásovej brzdy je malá uzatváracia sila. Používa sa veľmi zriedka kvôli veľkému počtu nevýhod, medzi ktoré patria:

• uchopenie kladky nárazmi;
• malé percento brzdenia pri zmene smeru pohybu kladky;
• zvýšené opotrebovanie dielov.

Okrem toho ho nemožno použiť na strojovo poháňaných navijakoch kvôli citeľnej zmene brzdného momentu a tendencii zariadenia k samočinnému utiahnutiu.

Zhrnutie

Zariadenie je reprezentované dvoma koncami pásky pripojenými k brzdovému dorazu na strane, kde je umiestnená os otáčania. Ramená alebo dĺžky pák, na ktoré pôsobí sila, sú úmerné osi pohybu. Môžu byť rôzne a rovnako veľké. Ak sú vytvorené rovnaké ramená, potom taký indikátor, ako je brzdný moment, vôbec nezávisí od smeru, v ktorom sa remenica otáča.

Sčítacia pásová brzda sa najčastejšie používa v zariadeniach, kde je potrebný stabilný blokovací moment počas otáčania hriadeľa dozadu a dopredu. Napríklad v priemyselných strojoch, kde dochádza k rotačnému pohybu. Na vytvorenie určitého brzdného momentu v tomto type zariadenia je potrebná väčšia sila ako v najjednoduchšej pásovej brzde.

Výhod

Pásové brzdy sa často používajú na vytváranie rôznych typov výťahov a žeriavov. Napriek jednoduchému zariadeniu sú tieto mechanizmy veľmi spoľahlivé. Konštruktéri pomenujú nasledujúce výhody pásových bŕzd:

• malá veľkosť;
• jednoduchá údržba;
• jednoduchá konštrukcia;
• schopnosť dosiahnuť väčšie brzdné momenty so zvýšením uhla pokrytia.

Zo všetkých odrôd sú najobľúbenejšie jednoduché páskové mechanizmy. Ľahšie sa prispôsobujú. Okrem toho pomocou jednoduchých výpočtov môžete vypočítať pásovú brzdu. Vypočítajte hmotnosť bremena a brzdnú silu.

Nevýhoda

Medzi slabé miesta konštrukcií pásových bŕzd patrí rýchle opotrebovanie dielov. Kvôli týmto problémom je často potrebné vykonať opravy. Medzi ďalšie nevýhody patrí:

• nerovnomerné rozloženie tlaku na oblúku pokrytia;
• zložitosť výpočtu sily, ktorá ohýba brzdový hriadeľ;
• závislosť od smeru otáčania kladky;
• časté poškodenie oceľovej pásky.

Posledná porucha môže viesť k nehode v dôsledku prerušenia pásky. Nízka prevádzková spoľahlivosť pásových mechanizmov vedie k tomu, že sa ich nedávno pokúšali nahradiť podložkami. Tieto brzdy majú dlhšiu životnosť a opotrebovávajú sa menej rýchlo.

Kde sa používajú

Pásové brzdy sú inštalované na všetkých zariadeniach, kde je potrebný zosilnený blokovací moment. Sú široko používané v mnohých oblastiach vďaka tomu, že dizajn je malý, ľahko sa udržiava a zároveň je schopný vyvinúť dostatočnú brzdnú silu.

Najčastejšie sa inštalujú na žeriavové konštrukcie rôznych typov, medzi ktoré patria vežové žeriavy, navijaky, vrtné súpravy. Okrem toho sa pásové brzdy používajú na automatických prevodovkách, sústruhoch, motorových vozidlách a malých traktoroch.

Úprava

Ak všetky systémy a mechanizmy zariadenia fungujú správne, ale nie je dostatok brzdenia, musíte toto zariadenie upraviť. Vykonáva sa v nasledujúcom poradí:

1. Najprv skontrolujte, ako je opotrebovaná trecia podložka (ak je tento indikátor polovicou počiatočnej hrúbky, potom by sa mal vymeniť).
2. Pomocou orechov nastavte pružinu, nastavením tlaku do 71-73 mm.
3. Dotiahnite skrutku 10, kým sa brzdový pás neopiera o brzdovú remenicu.
4. Potom uvoľnite o jednu otáčku a opravte.
5. Posuňte istič pomocou nastavovacej skrutky, urobte dĺžku od vahadla k hlave skrutky 11-13 mm.

Po úplnom dokončení nastavovacieho postupu je potrebné skontrolovať brzdy. Za týmto účelom sa zaťaženie s maximálnou hmotnosťou zdvihne do výšky 10-20 cm a po nastavení skontroluje, ako dobre funguje pásová brzda. Súčasne musí byť otvorený ventil, ktorý spája hlavné vedenia hydraulického motora na zdvíhacom mechanizme.

Ak sa operácie na spúšťanie a zdvíhanie bremien vykonávali dlhší čas, potom sa podložky opotrebúvajú oveľa rýchlejšie. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby práca oboch pásov, potrebné pre brzdenie sa vykonáva súčasne. V prípade nerovnomerného fungovania sa musí vykonať zarovnanie. Po dokončení riešenia problémov môžete pristúpiť k ich odstráneniu. Dôvody poruchy častí remeňovej brzdy nájdete v servisnej príručke.

Na vykonanie opravných prác je potrebné zariadenie najskôr uvoľniť, aby sa páska uvoľnila. Trochu uvoľnite poistné matice a potom potiahnite pásky otáčaním kravát. To zaisťuje rovnakú kruhovú vzdialenosť 3-5 mm. Mal by byť umiestnený medzi brzdovými kladkami a doštičkami. Potom sa znova vykoná brzdenie, aby boli medzery medzi pružinovými pohármi a vyvažovačom rovnaké. Ak tento indikátor nie je rovnaký, brzda sa opäť uvoľní a poter sa utiahne zo strany, kde je medzera menšia. To sa dá ľahko urobiť, ak spustíte opačný poter na rovnakú vzdialenosť. Keď sú medzery rovnaké, môžete utiahnuť poistné matice.

Brzdové pásy sa musia vymeniť, ak je opotrebenie doštičiek väčšie ako 1 cm. S týmto indikátorom musíte odstrániť kryt a odstrániť ťažné pružiny prichádzajúce zhora. Teraz môžete odstrániť pásy z kladiek a odstrániť ich vonku. Po výmene brzdových doštičiek sa vykonajú rovnaké činnosti, iba v opačnom poradí.

Hriadeľ bubna je predmetom opravy, ak sú brzdové remenice, ktoré sa ho týkajú, silne opotrebované. Aby sa zistilo, či je potrebné tento náhradný diel vymeniť alebo Nie, mali by sa vykonať merania. Ak je opotrebenie kladiek na každej strane viac ako 1 cm, nahradia sa novými. Pri opravách bude potrebné demontovať také prvky pásovej brzdy, ako je spojka, hydraulická brzda a puzdro navijaka. Brzdové pásy sú navyše uvoľnené, aby získali prístup k kladkám.

Služba

Ak je zariadenie, na ktorom je namontovaná pásová brzda, správne prevádzkované, je k dispozícii dlhá životnosť. Aby ste sa však vyhli nehode, musíte mechanizmy kontrolovať každý týždeň. Keď sa brzdové doštičky opotrebujú, zdvih tyče pneumatického valca sa výrazne uvoľní. V tomto prípade musíte utiahnuť pásy a nastaviť brzdový blok. Ďalšie zariadenie, ktoré je predmetom na údržbu na pásovej brzde je hriadeľ bubna. Spravidla funguje veľmi dlho a ak sa brzdové remenice susediace s ním opotrebujú, potom sa táto časť vymení.