Prekročenie spojky: princíp činnosti, zariadenie, aplikácia

Princípom činnosti pretáčacej spojky je zabrániť prenosu krútiaceho momentu z hnaného prvku na hnací hriadeľ presne v okamihu, keď sa začne intenzívnejšie otáčať. Samotný výrobok patrí do kategórie mechanických jednotiek. Odborníci dokázali, že spojka je relevantná aj v prípadoch, keď je potrebné rýchlo prenášať krútiaci moment výlučne jedna strana. Aby ste mohli jednotku správne používať, musíte sa oboznámiť so zásadou činnosti, vopred, výhody a nevýhody zariadenia.

Zariadenie populárnej spojkovej spojky

Odborníci aktívne používajú rohatkové a trecie jednotky, ktoré majú množstvo výhod. Princíp činnosti spojky trecieho typu závisí od toho, do ktorej kategórie výrobok patrí:

• S axiálnym uzáverom.
• Univerzálne klinové prepätia.
• na pásové mechanizmy.
• Multifunkčný radiálny uzáver.
• Pružinový mechanizmus.

V automobiloch sú najobľúbenejšie výrobky na predbiehanie valcov, ktoré sa priaznivo líšia dlhou životnosťou a vysokým stupňom spoľahlivosti.

Základné konštrukčné prvky

Princíp činnosti prepínacej spojky závisí od prevádzkyschopnosti všetkých použitých častí. Konštrukcia jednotky zahŕňa nasledujúce zodpovedné jednotky:

1. Vnútorný klip. Tento prvok je bezpečne spojený s kotviacim hriadeľom generátora.
2. Vonkajší klip. Časť sa zapája do kladky.
3. Výkonná kontaktná doska so zabudovaným olejovým tesnením.
4. Dva rady valcov. Tieto konštrukčné prvky sú spojovacie časti vonkajších a vnútorných svoriek. Prvý rad pozostáva z ihlových ložísk a druhý-univerzálne profilované figúrky, ktoré sa voľne pohybujú a sú zátkou.
5. Odolné tesnenie vyrobené z polyesteru.
6. Profil so štrbinami.
7. Vysoko kvalitné puzdro so šikmými rovinami.
8. Plastový kryt.
9. Originálne valcové puzdro.

Princíp fungovania

Prepínacia spojka je široko používaná v automobilovom priemysle. Valčeková jednotka s princípom voľného chodu je rozdelená do dvoch hlavných kategórií: prvá je upevnená čo najpevnejšie na hlavnom hriadeli, ale druhá je spojená s hnanou časťou. Počas otáčania v smere hodinových ručičiek sa malé valčeky postupne valia do úzkeho oddelenia medzery medzi dvoma polovicami spojky. Výsledkom je zaseknutie. Preto je potrebné poznamenať, že princíp činnosti spojkovej spojky je založený na skutočnosti, že jednotka prenáša krútiaci moment výlučne v jednom smere. Ak master otočí zariadenie v opačnom smere, jednotka sa jednoducho posunie.

Výhody používania jednotky

Princíp činnosti prepínacej spojky generátora sa priaznivo líši v mnohých pozitívnych vlastnostiach. Výrobcovia poznamenávajú, že výrobok sa vyznačuje automatickým zapínaním a vypínaním, vďaka čomu nie je potrebné pripájať ďalšie riadiace jednotky. Spojka sa vyznačuje jednoduchosťou dizajnu. Pomocou univerzálnych voľnobežných mechanizmov sa zjednodušujú návrhy kritických komponentov a agregátov zariadení. Prekročená spojka s račňovým mechanizmom je spoľahlivejšia ako zostava s valčekmi. Je to spôsobené tým, že prvý model je opraviteľný. Valčekové zariadenie sa však nedá opraviť. Počas inštalácie je prísne zakázané používať bicie nástroje, pretože zodpovedajúci mechanizmus sa môže jednoducho zaseknúť.

Nevýhody zariadenia

Klasický princíp činnosti spojky štartéra nie je zbavený negatívnych charakteristík. Používatelia nie sú spokojní s momentmi, že zariadenie nie je možné nastaviť, existuje prísne zarovnanie hriadeľov. Hlavnou nevýhodou prekonávacej spojky s račňovým mechanizmom je, že keď je pes v zábere so zubami, dôjde k úderu. Z tohto dôvodu sa takéto zariadenie nemôže používať v tých jednotkách, ktoré pracujú pri vysokých rýchlostiach. V dôsledku zvýšeného zaťaženia sa zuby rohatkového kolesa rýchlo vymažú, z tohto dôvodu produkt jednoducho zlyhá. Mechanizmus sa otáča s charakteristickým hlukom. Je dôležité poznamenať, že dnes sú v predaji zariadenia, v ktorých sa pes pri pohybe v smere hodinových ručičiek nedotýka kolesa.

Oblasti použitia

Univerzálny princíp činnosti spojky pretáčania bicykla je veľmi žiadaný, pretože ide o univerzálnu jednotku, ktorá sa svojou praktickosťou a trvanlivosťou priaznivo porovnáva so všetkými analógmi. V súčasnosti sú voľnobežné mechanizmy veľmi žiadané v uzloch automobilov od rôznych výrobcov. Klasickú prepínaciu spojku nájdete v nasledujúcich inštaláciách:

1. Štandardná automatická prevodovka. Mechanizmus voľnobežky je súčasťou multifunkčného meniča krútiaceho momentu. Táto jednotka je zodpovedná za včasný prenos a následnú premenu krútiaceho momentu zo spaľovacieho motora na prevodovku.
2. Systémy štartovania spaľovacieho motora. V tomto prípade je výrobok súčasťou štartéra. Po naštartovaní motora a dosiahnutí potrebných otáčok spojka vypne štartér. V opačnom prípade by kľukový hriadeľ mohol spôsobiť vážne poškodenie štartéra.
3. Princíp činnosti prepínacej spojky generátora "Toyota" je vysoko cenený odborníkmi a bežnými motoristami. Zariadenie neutralizuje vibrácie na páse a zároveň znižuje hluk pohonu. Spojka výrazne predlžuje životnosť generátora.

Bežné príznaky poruchy

Napriek multifunkčnému princíp činnosti z pretečenej spojky automatickej prevodovky môže toto zariadenie zlyhať aj pod vplyvom rôznych nepriaznivých faktorov. Svojím dizajnom je výrobok prezentovaný vo forme vylepšeného valivého ložiska. V prípade poruchy sa jednotka jednoducho zasekne. To môže naznačovať, že remeňový pohon poskytovaný spojkou sa okamžite zmení na konvenčný. V dôsledku toho zotrvačnosť jednoducho prestane byť kompenzovaná, dochádza k zrýchlenému opotrebovaniu pásu. Aby ste včas zistili poruchu jednotky, musíte presne pochopiť, aké znaky môžu naznačovať poruchu. Odborníci poznamenávajú tri hlavné parametre:

• Charakteristické kliknutie napínača.
• Nestálosť remeňového pohonu.
• Silný pískavý zvuk, keď je motor zapnutý.

Keď sa aspoň jeden z týchto znakov začal objavovať, musíte kontaktovať Čerpacia stanica. Iba profesionál môže správne diagnostikovať prekročenú spojku. Ak je jednotka rozbitá, bude ju potrebné vymeniť, pretože oprava je takmer nemožná. V zriedkavých prípadoch je možné vykonať všetky potrebné manipulácie nezávisle, pretože na to je potrebné mať príslušné zručnosti a úpravy.