Snímač nárazu airbagu: zariadenie, funkcie a funkcie

Airbagy sú dnes neoddeliteľnou súčasťou bezpečnostného systému všetkých vozidiel. Sú potrebné na ochranu vodiča aj cestujúcich vo vozidle počas jazdy. Majiteľ vozidla preto musí pravidelne kontrolovať výkon tohto systému. Monitorujte najmä stav senzorov nárazu airbagu. Budeme hovoriť o ich vlastnostiach, funkciách. Budeme tiež zistiť, ako zistiť, že PB je chybný.

Požiadavky na PD

Airbagy inštalované vo vozidle musia spĺňať nasledujúce minimálne požiadavky:

• Musia byť naplnené zložením plynu pri určitej rýchlosti.
• Plyn musí tiež opustiť PD pri určitej rýchlosti.
• Vankúš musí mať objem, ktorý zaisťuje bezpečnosť cestujúceho.
• Zariadenie musí mať požadovaný tvar, geometriu.
• Správne umiestnenie airbagov v interiéri vozidla.
• Nafukovanie vankúšov v určitých bodoch.

Požadované prvky

Airbagy do auta sú kombináciou nasledujúcich prvkov:

• Vankúš shell.
• Zloženie plynu, ktorým je naplnený.
• Látky tvoriace plyn.
• Snímač Nárazu Bočného Airbagu G179.
• Snímač polohy autosedačky.
• Senzor nárazu airbagu vodiča G179.
• Senzor prítomnosti cestujúcich na sedadlách.
• Snímače nárazu PB umiestnené pozdĺž čelného skla atď.
• Elektronická riadiaca jednotka tohto bezpečnostného systému.

Systém

Senzory nárazu airbagu nie sú nezávislé prvky. Sú súčasťou systému SRS. Zahŕňa nasledujúce:

• Hlavné ovládacie zariadenie.
• PB (samotné airbagy).
• Vedúci.
• Ovládacie prvky - od PB pyropatónov po relé, ktoré vypína palivové čerpadlo.

Škála

Senzory nárazu airbagu nie sú jedinými senzormi systému SRS. Predpokladá sa, že systematicky spolupracujú s inými prvkami. Tu vyniká toto:

• Senzor nárazu airbagu.
• Senzor pre prítomnosť cestujúcich vo vozidle.
• Satelitný senzor.

Poďme sa s nimi zoznámiť podrobnejšie.

Snímač nárazu

Mnoho majiteľov automobilov sa pýta, kde sa nachádzajú senzory nárazu airbagu. Ale nie každý pozná svoj účel.

Spočíva tiež v určení kolízie a prenose zodpovedajúceho impulzu do riadiaceho zariadenia systému. Konštrukcia takéhoto snímača môže byť veľmi odlišná. Závisí to od modelu konkrétneho auta.

Bežným príkladom je elektromechanický ovládač. Preto v určitej situácii uzavrie svoje kontakty. Čo bude ďalej? Keď sú kontakty zatvorené, začne nimi pretekať prúd. V dôsledku toho to vedie k aktivácii pohonov. Už iniciujú plnenie airbagov so špeciálnym zložením plynu.

Zistili sme, ako funguje snímač nárazu airbagu. Musíme si však uvedomiť, že na začatie jeho konania je potrebná iba silná rana. Až potom sa proces začne.

V prípade, že v čase dopravnej nehody dôjde k porušeniu napájania batérie, PB bude stále fungovať - budú naplnené plynom. Aký je dôvod? Systém má špeciálne kondenzátorové zariadenie schopné akumulovať náboj.

Umiestnenie snímača

Kde sú teda umiestnené snímače nárazu airbagu? Všetko závisí od modelu konkrétneho auta. Najčastejšie príklady umiestnenia ovládačov sú tu:

• Ovládacie zariadenie airbagu.
• Vo vnútri kabíny.
• V niektorých prípadoch - v motorovom priestore vozidla.

Kde sú senzory nárazu airbagu? V prípade zahraničných automobilov existuje ďalší prídavný snímač otrasov - už na vypnutie plynového čerpadla. Často to spôsobuje problémy - pri miernom náraze airbagy nefungujú, ale zároveň nie je možné naštartovať auto, kým sa tento senzor neaktivuje.

Snímač dostupnosti cestujúcich

Teraz poznáte umiestnenie senzorov nárazu airbagu. Prejdime k úvahe o nasledujúcej odrode.

Rýchlosť, ktorou sa Automatický airbag nafúkne, úplne závisí od hmotnosti osoby sediacej v autosedačke. Jeho regulácia v prípade kolízie vozidla je potrebné pre rýchle a včasné vytvorenie plynovej vrstvy medzi cestujúcim a stredovou konzolou (v prípade čelného nárazu). Ak je kolízia bočná, systém musí vytvoriť plynovú vrstvu medzi dverami a sklom.

Pri implementácii týchto funkcií sa bezpečnostný systém zameriava predovšetkým na hmotnosť cestujúceho. Nárazová sila sa určuje s prihliadnutím na elasticitu samotných airbagov.

Pokiaľ ide o senzory prítomnosti cestujúcich, sú umiestnené vo všetkých autách priamo pod sedadlami.

Problémy so senzormi

Senzory na prítomnosť ľudí v autosedačkách sú pre majiteľov vozidiel často problémom. Najčastejšie je zníženie citlivosti ich ovládačov. Ak je teda na sedadle spolujazdca dieťa, systém jednoducho nemusí zistiť jeho prítomnosť vďaka svojej nízkej hmotnosti. A to je spojené so skutočnosťou, že v prípade kolízie nemusia byť airbagy jednoducho naplnené plynom.

Problém má aj nevýhodu. Ak je hmotnosť dieťaťa týmito regulátormi určená nesprávne, systém začne nafukovať PB rýchlosťou príliš vysokou na jeho hmotnosť. To môže viesť k zraneniu dieťaťa.

Porušenie integrity PB

Majitelia automobilov by si mali byť vedomí toho, ako skontrolovať snímač nárazu airbagu. Koniec koncov, bezpečnosť ich života závisí od jeho použiteľnosti.

Vo väčšine prípadov samotný systém "informovať" majiteľ auta, že s ním niečo nie je v poriadku. Na prístrojovej doske sa rozsvieti indikátor airbagu alebo SRS. Najčastejšou príčinou takéhoto problému je porušenie integrity PB.

Kvôli tento manažér zariadenie už neprijíma impulzy zo snímačov nárazov, iných ovládačov, bezpečnostných pásov a iných komponentov systému. V niektorých autách sú samotné pásy vybavené senzormi, ktoré dokážu určiť, či sú upevnené alebo nie. Ak teda vodič alebo spolujazdec zabudli zapnúť bezpečnostný pás, rozsvieti sa aj indikátor signalizujúci poruchu systému.

Faktom je, že prevádzka PB je relevantná v prípade, keď sú ľudia v aute pripútaní. V opačnom prípade, ak sa vodič nezapne bezpečnostné pásy a dostane sa do dopravnej nehody, PB vyletí rýchlosťou 200 km / h. A to je už pre človeka traumatické. Zrážka s airbagmi sa v tomto prípade dá porovnať s nárazom do betónovej bariéry rýchlosťou 25 km / h!

Upevnenie-nezapínanie pásov

Musím povedať, že mnohí výrobcovia automobilov vzali do úvahy tento moment s upevnením-nezapínaním pásov. Problém bol vyriešený jednoducho: v prípade, že došlo k nehode a ľudia v aute nie sú upevnení, PB jednoducho nefunguje. Tu vám systém nemôže zaručiť žiadnu bezpečnosť.

Existujú prípady, keď vodiči úmyselne klamú bezpečnostný systém pretiahnutím pásov cez operadlá sedadiel, inštaláciou emulátorov, ale v skutočnosti sa súčasne nezväzujú. Preto systém začína "myslieť", že ľudia sú pripútaní a v prípade nehody hodí PB maximálnou rýchlosťou.

Takéto triky sú nebezpečné. Áno, dosiahnete, že indikátor na paneli prestane horieť v prípade rozopnutých pásov. Ale v prípade nehody v tomto prípade výrazne znížite šance na prežitie - pre seba aj pre svojich cestujúcich.

Ďalšie príčiny porúch a ich riešenie

Analyzujeme hlavné príčiny problémov, poruchy súvisiace s bezpečnostným systémom vozidla a predstavíme spôsoby ich riešenia:

1. Nepodstatné pripojenie prvkov v elektrickom obvode PB alebo absencia kontaktov. Ďalším dôvodom neustáleho svietenia indikátora poruchy je zlé pripojenie systémových konektorov. Riešením je skontrolovať všetky kontakty, ako aj kvalitu pripojenia.
2. Porucha regulátorov nárazov je ďalším častým dôvodom pre žiaru indikátorov na prístroji autopanel. Možno sú zle prepojené. Skontrolujte nielen kvalitu pripojenia sieťových prvkov, ale aj konektory. Čo robiť, ak fungujú všetky kontakty? Ak indikátor svieti "" prístrojová doska naďalej signalizuje poruchu snímačov nárazov, čo znamená, že tieto zariadenia je potrebné čo najskôr vymeniť. V opačnom prípade môže byť prítomnosť PB vo vašom aute považovaná za zbytočnú - nebudú reagovať na náraz. Ako skontrolovať snímač airbagu pomocou multimetra, je uvedené v pokynoch pre zariadenie.
3. Ďalšou častou príčinou poruchy bezpečnostného systému vozidla je porušenie kontaktu vo dverách. Vo väčšine prípadov je to dôsledok opravy alebo výmeny dverí v aute. Počas tohto obdobia sú konektory spravidla odpojené. Preto, keď sú neskôr pripojené, musia sa skontrolovať všetky kontakty. Ak indikátor v tomto prípade naďalej svieti aj po opätovnom pripojení, existuje iba jedna cesta zo situácie - resetovanie pamäte ovládacieho zariadenia bezpečnostného systému.
4. Ďalším dôvodom poruchy je vniknutie vlhkosti. Môže skončiť na kontaktoch elektrických prvkov, na zámkoch bezpečnostných pásov. To vedie buď k zlému kontaktu, alebo dokonca ku skratu. Čo robiť s takýmto problémom? Miesto, kde ste našli vlhkosť, musíte dôkladne vysušiť.
5. Nesprávna činnosť riadiacej jednotky, jej porucha. Dôvod môže byť jednoduchý - kontakty sú preč. Ak však podstata poruchy spočíva v doske zariadenia, problém sa vyrieši kardinálne-výmenou tejto jednotky.
6. Bezpečnostné prvky. Ak takéto zariadenia zlyhajú, indikátor svieti "" prístrojová doska sa tiež rozsvieti. Problém je celkom bežný, pretože nie veľa majiteľov automobilov venuje poistkám náležitú pozornosť.
7. Výmena ovládacieho panela alebo autosedačiek. To môže tiež viesť k poruche bezpečnostného systému stroja. Dôvodom je, že počas výmeny môže dôjsť k poškodeniu integrity elektrického vedenia. Ovplyvnené môžu byť najmä spojovacie body.
8. Podobná porucha sa v mnohých prípadoch vyskytuje aj pri výmene volantu. Najmä v prípadoch, keď sú pri takýchto opravách poškodené kontakty bezpečnostného systému. Tu sa indikátor poruchy bezpečnostného systému rozsvieti bez zastavenia.
9. Ak airbagy boli spustené počas dopravnej nehody, , indikátor poruchy PB v niektorých prípadoch naďalej svieti aj po obnovení airbagov. To naznačuje, že informácie o incidente zostali v pamäti riadiacej jednotky. Situáciu môžete vyriešiť odstránením tejto chyby odtiaľ.
10. Životnosť airbagov je tiež dôvodom aktivácie indikátora poruchy. Pamätajte, že priemer životnosť PB má 8-10 rokov. Ak dôjde k jeho prekročeniu, výrobcovia takýchto systémov nemôžu zaručiť funkčnosť svojich výrobkov.
11. Nízke napätie v palubnej automobilovej sieti. Ako vyriešiť problém? Najskôr skontrolujte batériu a potom generátor.

Snímač nárazov je teda neoddeliteľnou súčasťou bezpečnostného systému. Ak dôjde k poruche, PB sa neotvorí v pravý okamih. Majitelia automobilov by preto mali pravidelne kontrolovať jeho výkon. Rovnako ako správne fungovanie všetkých ostatných prvkov tohto systému. Koniec koncov, bezpečnosť života vodiča a cestujúcich vo vozidle závisí od toho.