Najvýkonnejšia dieselová lokomotíva na svete. Najsilnejšie ruské modely

Dnes sú dieselové lokomotívy v plnom prúde na železniciach Ruska a krajín SNŠ. Avšak, koľko ľudí vie, čo toto auto? Na riešenie tohto problému bude nižšie uvedený popis lokomotívy a jej charakteristík.

Predstaví sa aj najvýkonnejšia dieselová lokomotíva v súčasnosti a najvýkonnejšie modely, ktoré sa vyrábali (alebo vyrábajú) v Rusku.

Čo je dieselová lokomotíva?

Dieselová lokomotíva je autonómna lokomotíva poháňaná spaľovacím motorom. Dieselové lokomotívy sa začali používať na území ZSSR v roku 1924 — potom prišli nahradiť zastarané parné lokomotívy. Tiež sa stali "Assistant" is pre elektrické lokomotívy, ktoré už nedokázali zvládnuť rýchlo rastúcu nákladnú a osobnú dopravu. Okrem toho prevádzka elektrických lokomotív vyžadovala vysoké náklady na elektrifikáciu.

Podľa typu prevodovky sú všetky dieselové lokomotívy rozdelené do nasledujúcich typov:

• s elektrickým prevodom;
• s hydraulickým prevodom;
• s mechanickým prevodom.

Charakteristiky dieselovej lokomotívy zvyčajne závisia od jej účelu. Trakčná sila je teda na prvom mieste pre zariadenia určené na prepravu nákladu. Pre modely, ktoré slúžia na prepravu cestujúcich, je dôležitejšia vysoká rýchlosť.

Najvýkonnejšia dieselová lokomotíva v prevádzke

Za najvýkonnejšiu dieselovú lokomotívu na svete, ktorá je v prevádzke dodnes, sa považuje EMD DDA40X. Bol postavený v USA. Je považovaný nielen za najsilnejší, ale aj za najdlhší a najťažší model na svete.

Táto lokomotíva bola vyrobená v rokoch 1969 až 1971. Počas tejto doby bolo vyrobených iba 57 kusov zariadení. K dnešnému dňu pokračuje vo svojej prevádzke iba jeden model EMD DDA40X (č. 6936) — môžete sa s ním stretnúť na cestách Union Pacific Railroad.

Dieselové lokomotívy série sa začali vyrábať kvôli tomu, že v roku 1950 začala Union Pacific Railroad company masívne pozastavovať parné lokomotívy, pretože v tom čase sa začalo aktívne zavádzanie dieselových lokomotív a elektrických lokomotív. Hlavnou úlohou spoločnosti v tom čase bolo získať dieselové lokomotívy s kapacitou najlepších parných lokomotív(v tom čase to boli lokomotívy Big Boy). Už o 20 rokov neskôr bola spoločnosti EMD vydaná objednávka na výstavbu jednodielnych dieselových lokomotív s objemom najmenej 6 300 litrov. za sekundu.

Najsilnejšie Ruské dieselové lokomotívy

Za zmienku stojí aj najsilnejšie tepelné lokomotívy domáca výroba:

1. 4TE130 (štyri platformy s objemom 12 000 litrov. za sekundu). Najsilnejšia dieselová lokomotíva ZSSR bola určená, samozrejme, pre BAM (Baikal-Amur mainline). Auto sa však nezhodovalo s vlastnosťami BAM, a preto bolo najskôr rozpustené do 2 vlakov a neskôr úplne odpísané do šrotu.
2. 2TE121 (dve platformy, 8000 L. c). 2TE121 je najvýkonnejšia dieselová lokomotíva v Rusku, ktorú možno nájsť dodnes. Bolo to prvé, kde kapacita jednej sekcie presiahla 4000 litrov. s. Modely série sa stále aktívne používajú dnes, ale po ich životnosť sú odpísané, pretože vyžadujú drahé opravy.
3. 2TE10L (dve platformy, 6000 l. / s). Napriek tomu, že táto lokomotíva má menší výkon, ak ju porovnáme s 2TE121, stále sa dostala do sériovej výroby. Jeho hlavným rozdielom je, že s rovnakou veľkosťou a hmotnosťou v porovnaní so svojimi analógmi dokáže ťahať vlaky 1,5-krát ťažšie.
4. VL8 (jedna platforma, 4200 l. c). Dieselová lokomotíva VL8 bola prevádzkovaná takmer pol storočia — od roku 1950 do roku 2000. Jeho hlavnou výhodou je, že pri nízkej hmotnosti 180 ton (ostatné modely mali hmotnosť 220 a viac ton) mal obrovskú kapacitu 4200 litrov. s.
5. TE3 (dve plošiny, 4000 l. s). TE3 sa začal vyrábať v roku 1950, keď parné lokomotívy stále aktívne cestovali po cestách ZSSR. Už 20 rokov to bol tento masívny stroj, ktorý postupne nahradil parnú technológiu teplom.

Rýchlostný rekord

Najrýchlejšou dieselovou lokomotívou na svete je model TEP80, ktorý bol vyrobený na území ZSSR v období od roku 1988 do jedentisandninehundredeightynine. Kolaps ZSSR výrazne ovplyvnil vydanie série, a preto boli vydané iba 2 modely. Napriek tomu sa prvky dizajnu TEP80 neskôr začali používať na navrhovanie nových ruských vlakov.

Na TEP80 bol nainštalovaný štvortaktný preplňovaný motor v tvare V s objemom 6 000 litrov. To. bol to on, kto dovolil autu zrýchliť na rekordných 271 km / h. Táto rýchlosť je považovaná za najvyššiu na svete medzi dieselovými lokomotívami. Okrem toho je 271 km/h najrýchlejšou dieselovou lokomotívou na železniciach Ruska a krajín SNŠ.

Inžinier Mankevich dokázal rozptýliť túto najťažšiu lokomotívu na takú rýchlosť Alexander Vasilyevich 5. októbra 1993. Bohužiaľ, v "Guinnessovej knihy rekordov" TEP80 nebol zadaný a jeho rýchlosť sa považuje za deklarovanú výrobcom.