Lietadlové lode japonska: história stvorenia, moderné modely

S tak vysoko manévrovateľnými bojovými jednotkami, ako sú lietadlové lode, môžu námorné sily ľahko zaujať kľúčové pozície v rozľahlosti svetového oceánu. Faktom je, že vojnová loď, ktorá patrí do triedy lietadlových lodí, je vybavená všetkými potrebnými prostriedkami na prepravu, vzlet a pristátie bojových lietadiel predstavujúcich jej hlavnú údernú silu. Podľa vojenských expertov malo Japonsko na začiatku druhej svetovej vojny značný počet lodí tejto triedy. To predurčilo osud japonského námorníctva, ktorého lietadlové lode boli považované za jedno z najmocnejších na svete. O histórii ich vzniku sa dozviete z tohto článku.

O narodení cisárskeho námorníctva

Japonsko získalo svoju prvú vojnovú loď až v roku 1855. Plavidlo bolo zakúpené od Holanďanov a malo názov "Kanko-maru". Do roku 1867 nemalo Japonsko jednotné námorné sily. Samozrejme, existovali, ale boli nejednotné a pozostávali z niekoľkých malých flotíl, ktoré boli podriadené rôznym japonským klanom. Napriek tomu, že nový 122. cisár sa dostal k moci vo veku 15 rokov, reformy, ktoré uskutočnil v námornej sfére, sa ukázali ako celkom účinné. Podľa odborníkov možno ich rozsah porovnať s reformami, ktoré uskutočnil Peter Veľký. Dva roky po nástupe Meidži k moci získalo Japonsko najsilnejšiu bojovú loď americkej výroby. V prvých rokoch bolo pre cisára obzvlášť ťažké viesť krajinu. Vzal však vojnové lode z klanov a vytvoril flotilu.

O stavbe prvých lietadlových lodí

Amerika a Veľká Británia čoskoro po prestavbe civilných plavidiel vytvorili prvé lietadlové lode. Japonská vláda si uvedomila, že budúcnosť námorníctva každého rozvinutého štátu je pre lode tejto triedy. Z tohto dôvodu v roku 1922. , prvá lietadlová loď "Jose" bola uvedená do prevádzky v krajine vychádzajúceho slnka. Táto 168-metrová loď s výtlakom 10 tisíc. , prepravil 15 lietadiel. Používa sa v 30. rokoch, keď Japonsko bojovalo s Čínou. V druhej svetovej vojne bol "Jose" používaný ako cvičné plavidlo. Japonskí konštruktéri navyše opravou jednej z lodí vytvorili ďalšiu lietadlovú loď, ktorá je v histórii známa ako "Akagi".

V porovnaní s "Jose", toto 249-metrové plavidlo s výtlakom viac ako 40 tisíc. ton. vyzeral pôsobivejšie. Akagi vstúpil do služby u cisárskeho námorníctva v roku 1927. V bitke pri Midway však bola táto loď potopená.

Washingtonská Námorná dohoda

Podľa tohto dokumentu podpísaného v roku 1922., , boli stanovené určité obmedzenia pre krajiny, ktoré sa zúčastnili dohody v námorných záležitostiach. Rovnako ako v iných štátoch, japonské lietadlové lode by mohli byť zastúpené v akomkoľvek počte. Obmedzenia ovplyvnili ukazovateľ ich celkového posunu. Napríklad pre Japonsko by nemalo presiahnuť 81 tisíc. ton.

. Okrem toho mal každý štát právo mať dve bojové lode na pristátie lietadiel. Dokument uviedol, že vysídlenie každej bojovej lode by malo byť až 33 tisíc. t. Podľa vojenských expertov sa podmienky Washingtonskej námornej dohody týkali iba tých lodí, ktorých výtlak presiahol 10 tisíc. ton. S výhradou vyššie uvedeného obmedzenia, vláda krajiny Vychádzajúce slnko sa rozhodlo doplniť svoje námorníctvo tromi veľkými japonskými lietadlovými loďami. Každá lietadlová loď bude mať výtlak do 27 tisíc. ton. Napriek tomu, že sa plánovalo postaviť tri lode, pre dve japonské lietadlové lode bolo dosť času a peňazí (foto lietadlových lodí v článku). Spojené štáty americké, Veľká Británia a ďalšie koloniálne krajiny považovali Ázijské územie iba za zdroj gumy, cínu a ropy.

Tento stav nevyhovoval Japonsku. Faktom je, že krajina vychádzajúceho slnka sa snažila využívať minerály čisto na svoje vlastné účely. V dôsledku toho vznikol spor medzi koloniálnymi krajinami a Japonskom, pokiaľ ide o niektoré regióny Singapuru, Indie a Indočíny, ktoré bolo možné vyriešiť iba vojenskými prostriedkami. Keďže, ako cisár očakával, more bude miestom hlavných bitiek, Japonci sa zamerali na rozvoj stavby lodí. V dôsledku toho sa námorná dohoda s vypuknutím vojny zúčastnenými štátmi prestala vykonávať.

Začiatok nepriateľstva

Podľa odborníkov bol počet lietadlových lodí v Japonsku počas Druhej svetovej vojny najväčší na svete. Cisárske námorníctvo malo desať lietadlových lodí. Na rozdiel od Japonska bolo v USA iba 7 lietadlových lodí. Obtiažnosť pre velenie americkej flotily spočívala aj v tom, že taký malý počet lodí musel byť správne rozmiestnený na oboch stranách Spojených štátov, konkrétne v Atlantickom a Tichom oceáne. Napriek tomu, že v Japonsku bolo počas Druhej svetovej vojny viac lietadlových lodí, Spojené štáty americké zvíťazili na úkor bojových lodí. Faktom je, že amerických bojových lodí bolo oveľa viac a ukázalo sa, že sú oveľa lepšie.

O havajskej operácii

V dôsledku zložitých vzťahov medzi Japonskom a USA, ktoré sa snažili rozšíriť svoj vplyv na ázijské Pobrežie, sa cisárske námorníctvo rozhodlo zaútočiť na americké vojenské základne nachádzajúce sa na Havajských ostrovoch. Ešte pred druhou svetovou vojnou japonské lietadlové lode v počte 6 jednotiek v decembri 1941. prepravených 350 lietadiel. Krížniky (2 jednotky.), bojové lode (2 plavidlá), torpédoborce (9 jednotiek.) a ponorky (6) boli použité ako sprievod. . Útok na Pearl Harbor uskutočnili v dvoch etapách bojovníci Zero, torpédové bombardéry Kate a bombardéry Val z. cisárskej armáde sa podarilo zničiť 15 amerických lodí. Podľa odborníkov však neboli ovplyvnené tie americké plavidlá, ktoré sa v tom čase nenachádzali na Havajských ostrovoch. Po zničení japonskej vojenskej základne bola vyhlásená vojna. O šesť mesiacov neskôr americké námorníctvo potopilo 4 zo 6 cisárskych lietadlových lodí zapojených do operácie.

O klasifikácii ponoriek nesúcich lietadlá

Na celom svete existuje klasifikácia, podľa ktorej sa lietadlové lode delia na ťažké, sprievodné a ľahké. Prvé z nich sú najsilnejšou údernou silou flotily a dopravných lietadiel s počtom viac ako 70 jednotiek. Sprievodné plavidlá prepravujú až 60 lietadiel. Takéto lode vykonávajú funkciu sprievodu. Na ľahkých lietadlových lodiach nemôže byť umiestnených viac ako 50 leteckých jednotiek.

V závislosti od veľkosti boli japonské lietadlové lode veľké, stredné a malé. Podľa odborníkov bola takáto klasifikácia považovaná za neoficiálnu. Formálne tu bola trieda lodí – lietadlová loď. Tento názov bol aplikovaný na malé aj obrovské analógy. Lietadlové lode sa líšili iba svojimi rozmermi. Stredné lode predstavili iba jeden projekt-plavidlo Soryu, ktoré bolo neskôr premenované na Hiryu.

Japonská lietadlová loď v histórii cisárskeho námorníctva je známa aj ako "Unryu". Krajina vychádzajúceho slnka mala ďalší poddruh lietadlových lodí, ktoré boli plávajúcimi základňami na prepravu hydroplánov. Tieto letecké vozidlá mohli vzlietnuť a pristáť na vodnej hladine. Amerika takéto zbrane dlho nepoužívala, ale v Japonsku bolo vytvorených niekoľko takýchto lietadlových lodí.

Kamikawa-Maru

pôvodne sa používal ako osobné nákladné plavidlá. Podľa odborníkov japonskí konštruktéri navrhli tieto lode tak, aby sa v budúcnosti mohli lode zmeniť na lietadlové lode. Počas Druhej svetovej vojny malo Japonsko štyri takéto lode. Tieto lietadlové lode boli vybavené delostrelectvom a špeciálnymi prostriedkami, pomocou ktorých sa Hydroplány skladovali, spúšťali a technicky udržiavali. Okrem toho by v týchto lietadlových lodiach malo byť Japonsko vybavené dielňami a technickými skladmi zvýšením počtu izieb. Na umiestnenie posádky bolo potrebné vybaviť veľa ďalších kabín. Zo štyroch lietadlových lodí počas druhej svetovej vojny boli v Japonsku potopené tri lode.

Akitsushima bol

postavený v lodenici Kawasaki v Kobe. Táto 113-metrová loď s výtlakom 5 tisíc. Tony sa používali ako plávajúca základňa pre vodnú dopravu, ako aj konvenčné nákladné plavidlá. Práce na projekte sa začali dávno pred druhou svetovou vojnou. Akitsushima vstúpila do služby u cisárskeho námorníctva v roku 1942. Na zabezpečenie bezpečnej trasy medzi USA a Austráliou zahájili Američania spolu so Spojencami druhú ofenzívu proti Japonsku v Tichom oceáne. Plávajúca základňa Akitsushima bola použitá v bitkách o Guadalcanal. Hĺbkové nálože boli vypustené pomocou siedmich typov 94 (1 kus.) a 95 (6 jednotiek.). bombardéry s pomocou Akitsushima bola prepravovaná letecká skupina 8 lietadiel, ako aj dodávky paliva, náhradné diely a strelivo pre nich. Podľa odborníkov Japonci neboli pripravení na bitku. Útok na cisársku flotilu sa uskutočnil veľmi neočakávane, v dôsledku čoho sa iniciatíva stratila a krajina vychádzajúceho slnka bola nútená brániť sa. V tejto bitke akitsushima prežila, ale v roku 1944 sa Američanom podarilo potopiť túto plávajúcu základňu.

"Sekaku"

V roku 1941 bola Cisárska flotila doplnená dvoma lietadlovými loďami, ktoré sú uvedené v technickej dokumentácii pod názvom "Sekaku", neskôr – "Zuikaku". Na začiatku druhej svetovej vojny boli japonské lietadlové lode jedinými veľkými plavidlami, ktoré neboli prevedené z civilných vložiek s pásom ponoru 21,5 cm. Na dĺžku dosiahli 250 m., , hrúbka brnenia bola 17 cm. V tom čase boli podľa vojenských expertov Sekaku najviac chránenými loďami. Boli vybavené 127 mm protilietadlovým delostrelectvom a prepravili 84 lietadiel.

V bitke loď odolala 5 zásahom torpéda. Lietadlové lode však neboli chránené pred nepriateľským bombardovaním. Faktom je, že väčšina paluby bola vyrobená z dreva. Sekaku bol zapojený do havajskej operácie. Čoskoro obe lode potopilo americké námorníctvo.

"Junye"

Japonské lietadlové lode boli použité v druhej Svetovej Vojne. Spočiatku boli vyvinuté ako civilné dopravné lietadlá. Odborníci sú však presvedčení, že je možné, že japonskí dizajnéri od samého začiatku plánovali ich prerobiť na vojenské účely. A aby sa zavádzali účastníkov Washingtonskej námornej dohody, Junye bol "maskovaný" pod cestujúcim. Dôkazom toho je prítomnosť zosilneného panciera v spodnej časti plavidiel. V roku 1942 boli cisárske lode úspešne napadnuté americkými ponorkami. Na konci 2. svetovej vojny boli japonské lietadlové lode Junye poslané do šrotu.

O veľkých lodiach "Taiho" a "Sinano"

V bitkách vo filipínskom mori bola ako vlajková loď použitá lietadlová loď "Taiho. A to nie je prekvapujúce, pretože táto 250-metrová loď s výtlakom 33 tisíc. t. bol schopný niesť 64 lietadiel. Pár týždňov po vyplávaní na more však Taiho objavila Americká ponorka. Nasledoval torpédový útok, v dôsledku ktorého bola potopená Cisárska loď a 1 650 Japoncov na palube.

Japonská lietadlová loď "Shinano" bola v tom čase považovaná za najväčšiu. Všetky informácie o ňom však boli natoľko utajené, že nebola urobená ani jedna fotografia tejto lode. Z tohto dôvodu bol najväčší podnik z roku 1961. "Sinano" začal fungovať už na konci druhej svetovej vojny. Keďže v tom čase už bolo rozhodnuté o výsledku bitky, loď bola na vode iba 17 hodín. Podľa odborníkov je také veľké percento zničených japonských lietadlových lodí spôsobené ich neschopnosťou pokračovať v ďalšej plavbe pri náklone, ku ktorému dochádza v dôsledku zásahu.

z torpéda Unru

Toto sú japonské lietadlové lode druhej svetovej vojny. Japonskí dizajnéri začali klásť lode tohto typu v roku 1940. Plánovali sme postaviť 6 jednotiek, ale podarilo sa nám iba 3. "Unryu" je vylepšený prototyp "Hiryu", ktorý bol postavený v predvojnovom období. Tieto jednotky nesúce lietadlá vstúpili do služby u cisárskeho námorníctva na konci roku 1944. 6 diel 127 mm, 93 protilietadlových zbraní kalibru 25 mm. a 6x28 PU NURS (120 mm) boli použité ako zbrane. Na zničenie nepriateľských plavidiel v "Unruh" boli hĺbkové nálože (Typ 95). , leteckú skupinu zastupovalo 53 lietadiel. Podľa odborníkov teraz ich použitie nedávalo zmysel. Tieto lode nemohli ovplyvniť výsledok vojny, pretože väčšina pilotov schopných zdvíhať a pristávať lietadlá na takýchto plávajúcich základniach už zomrela. V dôsledku toho boli potopené dva "Unryu" a posledný bol demontovaný na kov.

"Zuiho"

Pretože pred vypuknutím druhej svetovej vojny Japonsko a ďalšie zúčastnené krajiny stále dodržiavali námornú dohodu, ale už sa pripravovali na možné útoky, bolo rozhodnuté vybaviť cisársku flotilu niekoľkými loďami, ktoré by slúžili ako plávajúce základne pre ponorky. V roku 1935 boli vytvorené ľahké Osobné lode s výtlakom 14 200 ton.

Štrukturálne boli tieto lode pripravené na ďalšiu modernizáciu, aby sa z nich nakoniec stali ľahké lietadlové lode. Dzuiho mohol vykonávať bojové misie už koncom decembra 1940. Práve v tom čase boli spustené. Plavidlo bolo vybavené 127 mm protilietadlovým delom v množstve 8 kusov a 56 automatickými protilietadlovými delami kalibru 25 mm. Loď prepravila až 30 lietadiel. Počet posádky je 785 osôb. Počas bitiek však lietadlové lode potopil nepriateľ.

odrazový mostík Taiyo

, túto lietadlovú loď zostavili v Nagasaki zamestnanci lodenice Mitsubishi. Celkovo boli vyrobené tri lode. Každý z nich mal dĺžku 180 m. a vysídlenie 18 tisíc. ton. Plavidlo prepravilo 23 lietadiel so všetkými komponentmi. Nepriateľský cieľ bol zničený šiestimi 120 mm námornými delami (Typ 10) a štyrmi 25 mm kanónmi. (Typ 96). Lietadlové lode vstúpili do služby u cisárskeho námorníctva v septembri 1940. Počas Druhej svetovej vojny boli všetky tri lode potopené.

O ponorke podvodnej lietadlovej lode

Podľa vojenských expertov lietadlové lode vyrobené v Spojených štátoch a Veľkej Británii používali pokročilejšie zbrane. Okrem toho bol technický stav lodí lepší ako v cisárskych lodiach. Pri vytváraní svojich lietadlových lodí by však Japonsko mohlo prekvapiť prístupom k návrhu vojenského vybavenia. Napríklad tento štát mal podmorskú flotilu. Každá japonská ponorková lietadlová loď mohla prepraviť niekoľko hydroplánov. Prepravovali sa v demontovanej podobe. Ak bolo potrebné vzlietnuť, potom sa lietadlo pomocou špeciálnych bežcov vyvalilo, zmontovalo a potom pomocou katapultu zdvihlo do vzduchu. Podľa odborníkov sa japonská ponorková lietadlová loď nepoužívala vo veľkých bitkách, ale bola celkom efektívna, ak potrebujete vykonať akúkoľvek súvisiacu úlohu. Napríklad v roku 1942 Japonci plánovali rozsiahle lesné požiare v Oregone. Za týmto účelom sa japonská ponorková lietadlová loď I-25 priblížila k pobrežiu Spojených štátov a potom vypustila hydroplán Yokosuka E14Y umiestnený vo vnútri. Pilot lietajúci nad lesmi zhodil dve 76-kilogramové zápalné bomby. Z nevysvetlených dôvodov sa očakávaný účinok nevyskytol, ale vzhľad japonského lietadla nad Amerikou vážne vystrašil vojenské velenie a vedenie krajiny. Podľa odborníkov bol taký prípad, keď vojna mohla priamo zaháknuť samotnú Ameriku, izolovaný. O tom, ktoré ponorky japonských lietadlových lodí boli použité, ďalej.

O vytvorení ponoriek nesúcich lietadlá

Prvý projekt japonskej ponorky-lietadlovej lode bol pripravený v roku 1932. Model v technickej dokumentácii je uvedený ako i-5 Typ J-1m. Toto plavidlo malo špeciálny hangár a žeriav, cez ktorý zdvíhanie a spúšťanie nemeckých hydroplánov Gaspar U-1. bolo vykonané. Jeho licencovaná výroba v Japonsku sa začala už v roku 1920. Vzhľadom na to, že ponorka nebola vybavená katapultom a odrazovým mostíkom, od ďalšej výstavby I-5 sa upustilo. Okrem toho bolo veľa sťažností na kvalitu prípadu.

V roku 1935 začali Japonci navrhovať novú ponorku, ktorá je v histórii stavby lodí známa ako Model I-6 typu J-2. Lietadlo E9W bolo špeciálne vyvinuté pre ňu. Napriek tomu, že na rozdiel od predchádzajúcej ponorkovej lietadlovej lode malo nové plavidlo množstvo výhod, velenie japonskej flotily s ním nebolo spokojné. V novej verzii chýbal aj katapult a odrazový mostík, čo negatívne ovplyvnilo rýchlosť štartu hydroplánu. Z tohto dôvodu zostali oba modely ponoriek v jednotlivých kópiách.

Prelom vo vytváraní podvodných lietadlových lodí nastal v roku 1939 s výskytom I - 7 typu J-3. Nová verzia už mala katapult a. Ponorka sa navyše ukázala byť dlhšia, vďaka čomu bolo možné vybaviť hangár dvoma hydroplánmi Yokosuka E14Y, ktoré slúžili ako skaut aj ako bombardér. Vzhľadom na nevýznamnú dodávku bômb však bola výrazne nižšia ako hlavné cisárske bombardéry. Ďalšími vzorkami ponoriek boli tri plavidlá I-9, I-10 A I-11 typu A-1. Podľa odborníkov boli japonské ponorky pravidelne modernizované. Výsledkom bolo, že cisárske námorníctvo získalo niekoľko ponoriek A-2 typu B-1, B-2, B-3 a I-4. V priemere sa ich počet pohyboval medzi 18-20 jednotkami. Podľa vojenských expertov sa tieto ponorky od seba prakticky nelíšili. Každé plavidlo bolo samozrejme vybavené vlastným vybavením a zbraňami, ale spájala ich skutočnosť, že leteckú skupinu vo všetkých štyroch modeloch tvorili Hydroplány E14Y.

I-400

V dôsledku neúspešného bombardovania americkej základne Pearl Harbor a následných veľkých porážok v námorných bitkách Japonské velenie dospelo k záveru, že cisárske námorníctvo potrebuje novú zbraň, ktorá by mohla zmeniť priebeh vojny. Na tento účel je potrebný účinok prekvapenia a silná úderná sila. Japonskí konštruktéri dostali za úlohu vytvoriť ponorku schopnú prepraviť najmenej tri lietadlá v nezmontovanej podobe. Nové plavidlo by tiež malo byť vybavené delostrelectvom a torpédami, zostať pod vodou najmenej 90 dní. Všetky tieto požiadavky bolo možné implementovať do ponorky I-400.

Táto ponorka s výtlakom 6500 ton., je dlhá 122 m. a šírka 7 m., dokázala sa ponoriť do hĺbky 100 metrov. Lietadlová loď mohla zostať offline 90 dní. Plavidlo sa pohybovalo maximálnou rýchlosťou 18 námorných uzlov. Posádku tvorilo 144 ľudí. Výzbroj predstavuje jeden 140-milimetrový delostrelecký kus, torpéda v množstve 20 kusov a štyri 25 mm delá SAU. I-400 bol vybavený 34-metrovým hangárom, ktorého priemer bol 4 m. . Aichi M6A Seyran bol špeciálne navrhnutý pre ponorku.

Pomocou jedného takého lietadla bolo možné prepraviť dve 250-kilogramové bomby alebo jednu s hmotnosťou 800 kg. Hlavnou bojovou misiou tohto lietadla bolo bombardovanie vojenských zariadení strategického významu pre USA. Hlavnými cieľmi mali byť Panamský prieplav a New York. Japonci sa zamerali na efekt prekvapenia. V roku 1945 však Japonské vojenské velenie usúdilo, že je nepraktické hádzať bomby a tanky s potkanmi prenášajúcimi smrteľné choroby zo vzduchu na americké územia. 17. augusta bolo rozhodnuté zaútočiť na americké lietadlové lode, ktoré sa nachádzali v blízkosti atolov Truk. Nadchádzajúca operácia sa už volala "Hikari", ale už nebola určená na uskutočnenie. 15. augusta sa Japonsko vzdalo a posádke obrovskej lode I-400 bolo nariadené zničiť zbrane a vrátiť sa domov. Velenie ponoriek sa zastrelilo a posádka hodila skupinu lietadiel a všetky dostupné torpéda do vody. Tri ponorky boli dodané do Pearl Harbor, kde sa o ne starali americkí vedci. Budúci rok to chceli urobiť vedci zo Sovietskeho zväzu. Američania však žiadosť ignorovali a japonské lietadlové lode-ponorky boli zastrelené torpédami a potopené v oblasti ostrova na Havaji.

Naše dni

Súdiac podľa recenzií, mnohí sa zaujímajú o to, koľko lietadlových lodí má Japonsko dnes? Faktom je, že v roku 2017. tam boli vyhlásenia, že budúci rok flotila krajiny vychádzajúceho slnka nebude používať lode tejto triedy. Napriek tomu už v decembri 2018. , vládnuca Liberálnodemokratická Strana krajiny zvolala stretnutie o otázkach obrany, na ktorom bolo navrhnuté vyvinúť výrobu lietadlových lodí. Moderné lietadlové lode Japonska sú navrhnuté tak, aby chránili krajinu pred možnými agresívnymi akciami Číny, pretože v poslednej dobe sa zvýšil najmä záujem nepriateľskej flotily a letectva o Ostrovy Shinkaku.

V japonskom námorníctve sú dve takéto lode: Izumo a Kaga. Každá nová japonská lietadlová loď bude slúžiť na prepravu stíhacích bombardérov piatej generácie F-35B americkej výroby. Nové plavidlá s výtlakom 19,5 Tony sú pomerne veľké: ich dĺžka je 248 m, šírka je 38 m. Podľa odborníkov pôvodne bojovníci vytvorili Američania špeciálne na formovanie leteckých skupín, ktoré by boli vybavené pristávacím plavidlom LHA-6. Keďže ich rozmery (dĺžka 257 m, šírka 32 m) sa tieto lode prakticky nelíšia od Japonských lietadlových lodí, americké lietadlá sú ideálne pre Itsumo a Kaga. Tieto lode sú vybavené dvoma nákladnými výťahmi s nosnosťou 37,5 tony. S ich pomocou sa bojovníci dostanú na palubu. Je pozoruhodné, že hmotnosť plne vybaveného F-35B nepresahuje 22 Ton. Tieto lietadlá pristanú na palube pomocou vertikálneho pristátia. Rovnakým spôsobom budú vzlietnuť. Počas testov sa ukázalo, že bojovník vyžaduje na Štart rozbeh iba 150 m. Ako sú odborníci presvedčení, efektívnejšie využitie takýchto bojovníkov bude možné po malej modernizácii lodí. Japonci pravdepodobne dokončia priestory pre údržbárske zariadenia a sklady paliva a streliva.

Pretože F - 35B nepoužíva prúdové motory počas pristávania a vzletu, ale turbofan, bude paluba silne ovplyvnená prúdovým prúdom. Z tohto dôvodu budú dizajnéri používať tepelne odolný povlak na posilnenie nosiča lietadla.