Technológie api sl cf patria do elektrických turbín: dekódovanie. Klasifikácia motorových olejov. Odporúčaný motorový olej

Hlavnou funkciou automobilových motorových olejov je zabezpečiť správnu činnosť spaľovacieho motora (ICE). , zatiaľ čo ich kľúčovou vlastnosťou je vytvorenie ochranného filmu na kovových trecích plochách častí pohonnej jednotky, aby sa znížilo trenie. Na zároveň je dôležité a viskozita maziva, pretože to je jeden z hlavných faktorov pri výbere oleja. A aby ste to dosiahli, mali by ste pochopiť dešifrovanie API, SL, CF.

Neprítomnosť mazacej vrstvy medzi trecími kovovými povrchmi vedie k zvýšeniu trecej sily a v dôsledku toho k teplote, ktorá môže dosiahnuť vrchol tavenia kovu (na základe toho existuje aj taký proces zvárania, ale toto už nie je zahrnuté v téme tohto článku).

Nakoniec to skončí zaklinením všetkých uzlov a skupina piestov už stráca svoju funkčnosť. Nemožno vylúčiť ani iné škody spôsobené prehriatím a zaseknutím častí.

Štandard API. O čom to je?

Americký palivový inštitút alebo americký ropný inštitút v roku 1969 vyvinuli klasifikačný systém pre motorové oleje-API. Zároveň stojí za zmienku, že tie materiály, ktoré sú určené pre automatické prevodovky a prevodovky, nespadajú do tejto typológie. Toto je pridelené priamo samotným výrobcom vozidiel.

Ale v skutočnosti, čo znamená CF a SL API? Mazivá, ktoré sú v súlade s touto klasifikáciou, poskytujú zvýšenie odolnosti pohonnej jednotky vozidiel proti opotrebovaniu. Okrem toho však tiež znižujú riziko jeho zlyhania počas prevádzky. Použitie vysokokvalitného oleja vám navyše umožňuje znížiť spotrebu paliva, zlepšiť jazdný výkon a eliminovať cudzie zvuky v motore.

Jednou z hlavných výhod vysoko kvalitného mazania je zabezpečenie stability pohonnej jednotky pri negatívnom okolitom prostredí teplota. Ďalšou rovnako dôležitou kvalitou je zníženie množstva škodlivých emisií.

Potreba označovania

A prečo sú všetky tieto oleje skutočne označené? Po prvé, určitý typ motora alebo prevodovky potrebuje svoje vlastné "mazanie". , po druhé, mali by sa brať do úvahy prevádzkové podmienky materiálu a ďalšie faktory (toto všetko sa berie do úvahy API, SL, CF), na ktoré sa zatiaľ nebudeme zameriavať.

Celý bod spočíva v súbore písmen a čísel, ktoré sú na prvý pohľad nepochopiteľné a ktoré sa aplikujú na nádobu so zložením. To znamená, že to určuje možnosť použitia jedného alebo druhého oleja pre motor alebo prevodovku. A keďže viskozita je dôležitým ukazovateľom akéhokoľvek oleja, označenie umožňuje môžete určiť jeho trieda A stupeň tohto parametra v závislosti od vlastností.

Na prvý pohľad sa zdá, že všetko je stále mätúce, ak však presne pochopíte, čo všetky tieto písmená a čísla znamenajú, celkový obraz sa už objavuje.

Dekódovanie označovacích symbolov

V súčasnosti motorové mazivá od škála výrobcovia sú na trhu. Medzi nimi sú tie, ktoré majú celosvetovú reputáciu a zodpovedajúcu kvalitu, zatiaľ čo iné sú menej známe, ale nemôžu ponúknuť horšiu možnosť. Bohužiaľ, môže existovať aj "samopal" a má nielen nízke náklady, ale aj kvalitu na rovnakej úrovni. Preto by ste nemali prenasledovať lacnosť, v dôsledku toho sa náklady môžu len zvýšiť.

Pred zakúpením konkrétneho maziva je potrebné starostlivo preštudovať štítok s označovanie automobilových olejov. Spravidla obsahuje všetky potrebné informácie nasledujúcej povahy:

• meno;
• výrobca;
• použitý základ je organický, syntetický alebo polosyntetický;
• kvalita a účel oleja podľa normy API;
• ukazovatele viskozity v súlade s klasifikáciou SAE;
• dátum výroby;
• číslo výrobnej šarže.

Pri výbere výrobcu a názvu motorového oleja by zvyčajne nemali byť žiadne ťažkosti-reklama a odporúčania odborníkov bude slúžiť ako rozhodujúci faktor. Číslo šarže a dátum výroby naznačujú vhodnosť zloženia.

Aj keď mazivo nepatrí k výrobkom podliehajúcim skaze, mali by ste sa zdržať ďalšieho používania tovaru, ktorého platnosť vypršala.

Klasifikácia motorových olejov podľa API

Typológia zohľadňuje také parametre, ako je typ pohonnej jednotky vrátane jej prevádzkového režimu, ako aj rok výroby, Podmienky používania a prevádzkové vlastnosti. Podľa normy sú všetky oleje rozdelené do dvoch hlavných skupín s príslušným označením:

1. Kategória "S" (alebo servis) zahŕňa oleje, ktoré sú určené na používanie benzínových motorov.
2. Ďalšia kategória – " C "(iným spôsobom komerčná) zodpovedá mazivám, ktoré sú relevantné pre dieselové pohonné jednotky vrátane cestných stavebných strojov a poľnohospodárskych strojov.

Zároveň každá trieda označovania podľa systému API pozostáva z dvoch písmen latinskej abecedy. Prvý z nich iba naznačuje príslušnosť k jednému alebo druhému motoru v závislosti od jeho "napájania" - benzínu alebo motorovej nafty.

Pokiaľ ide o druhé písmeno v označení tried API SL a CF, označuje úroveň kvality prevádzkových ukazovateľov. A je zrejmé, že čím ďalej sa nachádza, tým lepšie sú vlastnosti oleja.

Spotrebný materiál pre prevodové jednotky je označený písmenom "G".

Prevádzkové vlastnosti S

Celkovo je v tejto kategórii 12 tried podľa písmen latinskej abecedy od A do N (s výnimkou I a K):

1. A-tento typ oleja sa líši od ostatných tým, že je povolené ich používať nielen v benzínových motoroch, ale aj v naftových pohonných jednotkách. Iba táto skupina je taká zastaraná, že dnes prakticky nenachádza žiadne využitie. Predtým sa prítomnosť prísad nevyžadovala na vysokokvalitnú ochranu dielov, takže oleje sa API boli v tom čase široko distribuované.
2. B – lubrikant pre motory s nízkym výkonom. Keďže však nezabezpečila náležitú ochranu ložísk pred opotrebovaním, oxidáciou a koróziou, je pre moderné motory kontraindikovaná. Okrem prípadov, keď je to napísané v samotných pokynoch.
3. C - táto značka oleja bola populárna medzi ľahkými a nákladnými vozidlami v rokoch 1964-1967. Spotrebný materiál je možné použiť na staré ojazdené autá.
4. D-tento typ maziva bol relevantný pre benzínové motory do roku 1968 pre osobné a nákladné automobily. Tiež považovaná za zastaranú kategóriu.
5. Značka E je vhodná pre všetky pohonné jednotky, ktoré boli uvedené na trh po roku 1972.
6. F-podľa špecifikácie API motorových olejov sa táto trieda tiež považuje za zastaranú. Takéto mazivo sa môže naliať do motorov po "narodení"v roku 1980.
7. g-tieto oleje sú použiteľné pre automobily nie skôr 1989 rok uvoľnenie. Už existujú prísady, ktoré poskytujú ochranu pred koróziou a hrdzou.
8. H je najlepšou voľbou pre motory vyrobené od roku 1994 a neskôr. Tento olej má odolnosť proti korózii, usadeninám uhlíka, oxidácii a opotrebovaniu. Je to relevantné nielen pre osobné automobily, mikrobusy, ale aj pre nákladnú dopravu. Mali by sa dodržiavať iba tolerancie výrobcu (sú uvedené v návod na obsluhu).
9. J-tieto oleje sú určené hlavne pre motory vyrobené po roku 1996 vo vzťahu k osobným automobilom, športovým automobilom, mikrobusom, malým nákladným automobilom. Olej si v zime dokonale zachováva svoje vlastnosti, pri použití sa však vytvorí trochu uhlíka.
10. L-motorový olej SL je jednou z optimálnych možností pre väčšinu vozidiel vyrobených už v novom tisícročí. Tento materiál je ekologický a energeticky úsporný. Je použiteľný pre viacventilové preplňované pohonné jednotky pracujúce na vyčerpanej zmesi.
11. M - táto trieda bola schválená dňa 30.11.2004 a je určený pre benzínové motory, ktoré sa v súčasnosti vyrábajú. Táto možnosť je lepšia ako API SL. Olej poskytuje ochranu pred oxidáciou a predčasným opotrebovaním. Okrem toho si zachováva svoje vlastnosti pri mínusových teplotách.
12. N-dátum schválenia 01.10.2010. Toto mazivo obsahuje obmedzené množstvo fosforu. Je plne kompatibilný s mnohými moderné systémy, ktoré sú schopné neutralizovať výfuk. Olej patrí k energeticky úspornému typu.

Táto klasifikácia je rozšírená vo všetkých krajinách sveta.

Zastarané kategórie, ktoré sa už prakticky nepoužívajú (až na zriedkavé výnimky), zahŕňajú oleje s latinskými písmenami od A do H.

Trieda C-možnosti pre dieselové motory

Do tejto kategórie patria mazivá, ktoré už majú iné označenie-C:

1. A. Mazivo CA sa používalo výlučne v ľahko zaťažených naftových motoroch. Toto je tiež skutočná možnosť pre staré.
2. jazdené vozidlá B. Trieda CB bola tiež prijatá už dávno – v roku 1949 a bola vylepšenou verziou CA.
3. C API. Dátum vzniku Kategórie CC-1961. Zahŕňa tie ropné produkty, ktoré je možné naliať do stredne zaťažených pohonných jednotiek.
4. D. Trieda CD je v prevádzke od roku 1955. Takýto olej našiel široké uplatnenie vo vzťahu k poľnohospodárskym strojom-traktorom – kombajnom.
5. . , Oleje triedy CE sú použiteľné pre dieselové motory najskôr v roku 1983. Toto je skutočná možnosť použitia vo veľmi výkonných preplňovaných motoroch, kde sa výrazne zvyšuje prevádzkový tlak.
6. podľa F-4. Kategória CF-4 zahŕňa mazivá, ktoré je možné použiť v štvortaktných pohonných jednotkách naftových automobilov vyrobených v roku 1994 a neskôr. Takýto olej je možné naliať aj do benzínových motorov, ak v príručke k automobilu nie sú opačné pokyny.
7. F-2. Olej triedy API CF 2 je určený pre dvojtaktné spaľovacie motory s vysokým zaťažením poháňané naftou v náročných prevádzkových podmienkach.
8. G-4. Podľa už známeho štandardu API bola kategória CG-4 predstavená pred 22 rokmi. Takýto olej je možné naliať do vysoko zaťažených motorov, kde sa používa palivo s obsahom síry najviac 0,05%. Materiál je zároveň relevantný aj v prípadoch, keď neexistujú žiadne špeciálne požiadavky na kvalitu paliva (koncentrácia síry už môže dosiahnuť 0,5%). V každom prípade toto mazivo zabraňuje silnému opotrebovaniu častí motora, ako aj usadeninám uhlíka.
9. H-4. Kategória CH-4 predstavená masám 01.12.1998. Olej je najlepšou voľbou pre použitie v motoroch pracujúcich pri vysokých otáčkach, pretože spĺňa požiadavky týkajúce sa obsahu toxických látok vo výfukových plynoch. Zloženie spotrebného materiálu obsahuje špeciálne prísady, ktoré neumožňujú tvorbu uhlíkových usadenín a poskytujú náležitú ochranu pred opotrebovaním.
10. I-4. Prevádzková trieda motorových olejov CI-4 bola predstavená pred 15 rokmi. Takéto mazivo sa používa v moderných motoroch a bez ohľadu na typ vstrekovania paliva vrátane typu zosilnenia. A to všetko vďaka obsahu dispergačných a pracích prísad. Výsledkom je, že olej je odolný voči tepelnej oxidácii a má tiež vynikajúce dispergačné vlastnosti. Počas prevádzky sa množstvo dymu znižuje. Olej sa začne odparovať, keď dosiahne 370 °C. Pokiaľ ide o tekutosť, mazivo je vhodné na použitie pri silných mrazoch.
11. I - 4 PLUS. Mazivo CI-4 PLUS má mierne Zlepšený výkon – vytvára sa veľmi málo sadzí, slabo sa odparuje a prakticky nepodlieha oxidácii pod vplyvom vysokej teploty. Okrem toho sa mazivo počas výroby podrobuje až 17 testom.
12. J-4. Toto je odporúčaný motorový olej pre väčšinu motorov, pretože triedu CJ-4 možno bez preháňania nazvať moderným spotrebným materiálom, hoci bola predstavená asi pred 13 rokmi-01.10.2006. Mazivo spĺňa požiadavky, podľa ktorých boli motory vyrobené v roku 2007. Zároveň existujú určité obmedzenia: obsah popola by nemal presiahnuť 1%, koncentrácia síry-nie viac ako 0,4%, obsah fosforu-menej ako 0,12 %. Tieto oleje je možné naliať do mnohých moderných pohonných jednotiek, pretože plne zodpovedajú zavedeným environmentálnym normám.

Tu sú čísla (zvyčajne 2 alebo 4) už uvedené v označení motorových olejov.

To znamená, že tieto oleje sú použiteľné pre 2-taktné alebo 4-taktné motory.

Univerzálny typ

Existuje aj samostatná klasifikácia motorových olejov podľa API, ktorá je vhodná nielen pre benzínové motory, ale aj pre pohonné jednotky poháňané motorovou naftou. V tomto prípade sú týmto mazivám priradené dva typy naraz a sú oddelené lomkou "/" (lomka) v označení. Živý príklad tohto:

• API SJ / CF-4.
• API SL / CF.
• API SM / CF.

V tomto prípade by v prvom rade malo byť indikáciou výhodnejšej aplikácie z hľadiska výrobcu. Z vyššie uvedených príkladov možno vyvodiť záver, že hlavné použitie motorových olejov sa týka najmä benzínových pohonných jednotiek. Zároveň neexistujú žiadne kontraindikácie vo vzťahu k motorom poháňaným motorovou naftou.

Poďme analyzovať napríklad olej typu API SL / CF. Prvé písmeno (S) označuje príslušnosť k benzínovým motorom, druhé (L) označuje optimálnu triedu kvality pre vozidlá. Vydané od dvetisíc jeden.

Teraz sa obráťme na druhú časť dekódovania API SL CF po lomke ("/"). Tu výrobca umožňuje použitie oleja v dieselových motoroch. Ako dokazuje písmeno C. Ďalej prichádza indikátor F, ktorý označuje použitie SUV vyrobených od roku 1994.

Paliva

Mnoho krajanov bolo obklopených reklamou, ktorá zavádza spotrebiteľov do energeticky úsporných olejov. Okrem toho väčšina automobilka odporúčame tieto mazivá pre hromadné použitie. Okrem toho, podľa uistení samotných výrobcov týchto motorových olejov, ich výrobky vám umožňujú šetriť palivo a zároveň zvyšovať zdroje pohonnej jednotky.

Takéto oleje sa vyznačujú nízkou viskozitou a nie je dôležité, v akom stave – studené alebo horúce. Prinajmenšom je určite možné uveriť reklamným vyhláseniam: testy skutočne ukazujú, že znížená viskozita pretrváva v celom teplotnom rozsahu. To znamená, že je to vlastne odporúčaný motorový olej, ktorý je možné naliať do mnohých moderných motorov.

Pokiaľ ide o spotrebu paliva, o tom nie je pochýb, pretože konzistencia kvapaliny nevyžaduje veľké úsilie zo strany motora a olejového čerpadla. Aj kvôli tejto kvalite, náklady na posun olejového filmu v hlavnom a ojničné ložiská, , vrátane podpier vačkového hriadeľa, sú znížené. Takáto kompozícia sa rýchlo vypúšťa z valcov krúžkami na odstraňovanie oleja.

Rozdiel medzi benzínovými a naftovými motorovými olejmi

Na stránke jednou rukou, , zdá sa, že nie je rozdiel, čo naliať do motora bežiaceho na motorovú naftu – API CJ-4 alebo API SN. Mnoho vodičov to robí. Ale v skutočnosti to nie je nič, že existujú také označenia motorových olejov API – SL a CF. Čo platí osobitne pre tieto typy pohonných jednotiek (s výnimkou zmiešaných variantov). Inými slovami, vzhľadom na špecifikáciu API by sa oleje označené C mali nalievať iba do naftových motorov a písmeno S označuje príslušnosť k benzínovým motorom.

Je to spôsobené najmä skutočnosťou, že moderné motory majú výrazne odlišné prevádzkové podmienky v závislosti od druhu paliva. V predaji sú samozrejme univerzálne verzie olejov, ktoré sú relevantné pre oba typy motorov (API SM / CF,. atď..). , ale treba mať na pamäti, že takéto mazivá majú nižšiu kvalitu ako špecializované analógy.

Užitočné odporúčania

Ako si vybrať motorový olej pre auto? Než sa dostanete zmätený touto otázkou, musíte dobre vedieť technické vlastnosti vaše vozidlo. Na čo si dať pozor? V prvom rade by sa malo pamätať na to, že kvalitu motorového oleja by ste nemali posudzovať iba na základe jeho konzistencie.

Odtieň sa môže dokonca líšiť v závislosti od prísad. Okrem toho prítomnosť týchto prísad určitým spôsobom ovplyvňuje vlastnosti konečného ropného produktu. Áno, niektoré vlastnosti sa môžu výrazne zlepšiť, ale opäť na úkor iných vlastností.

Ak mazivo stmavne, znamená to jeho vynikajúce umývacie vlastnosti. Dokonale si však zachováva produkty v dôsledku neúplného spaľovania paliva.

Tiež by ste mali mať vždy na pamäti niekoľko ďalších rovnako užitočných tipov:

1. Norma API SL CF neumožňuje miešanie olejov na rôznych základoch navzájom.
2. V prípade potreby vymeňte Mazací spotrebný materiál, najskôr by ste mali opláchnuť motor.
3. V súčasnosti je na trhu veľa falošných výrobkov zjavne nízkej kvality. Aj keď sú lacné, nikto nemôže poskytnúť záruky týkajúce sa ich kvality a vplyvu na pohonnú jednotku. Je lepšie kupovať olej od výrobcov alebo ich oficiálnych zástupcov.

Moderné motory sa vyznačujú zvýšenou citlivosťou na ropné produkty. Preto by sa výber olejov mal brať s plnou zodpovednosťou.

Dôležitá výhrada

Malo by sa tiež pamätať na to, že triedy API oleja diskutované v tomto článku sú priamo kompatibilné. Inými slovami, každá nasledujúca kategória prekrýva požiadavky predchádzajúcej kategórie a olej sa môže naliať do motorov určených na zastarané mazanie.

Tí, ktorí majú záujem o dekódovanie API, SL, CF, by mali vedieť, že norma má niektoré funkcie, ktoré neovplyvňujú stav starých motorov najlepším spôsobom. Faktom je, že alkalické číslo je v moderných olejoch znížené, najmä pre mazivá s nízkym stupňom viskozity.

Motory so zvýšeným objemom plynov z kľukovej skrine počas prevádzky s použitím stredne kvalitného paliva potrebujú iba vysoko alkalické oleje.

Moderné mazanie má bezpochyby najpriaznivejší vplyv na prevádzku pohonných jednotiek. Ale opäť to platí iba pre nové dizajny a určite to nie je olej pre staré autá. Ak chcete vybrať takúto možnosť pre motory, ktoré už vypracovali väčšinu zdrojov na starom materiáli, to zjavne nestojí za to.

Už nebude možné zvýšiť životnosť , a to je fakt! Okrem toho sa výrazne zvýšia náklady na prevádzku.