Čo je vložka ojnice? Vložky do koreňov a ojníc

Kľukový hriadeľ motora je teleso otáčania. Otáča sa v špeciálnych posteliach. Klzné ložiská sa používajú na jeho podporu a uľahčenie otáčania. Sú vyrobené z kovu so špeciálnym antifrikčným povlakom vo forme polkruhu s presnou geometriou. Vložka ojnice funguje ako klzné ložisko pre ojnicu, ktorá tlačí kľukový hriadeľ. Pozrime sa bližšie na tieto podrobnosti.

Funkcia

Rotačné časti v zariadení spaľovacieho motora sú vybavené klznými ložiskami. Vykonávajú rôzne úlohy.

Takže koreňové vložky sú potrebné na podoprite kľukový hriadeľ a uľahčite jeho otáčanie. Tieto časti sú inštalované vo vnútri bloku valcov. Každá časť je polkruh a vložka sa skladá z dvoch polovíc. Vnútorný povrch má drážku – cez ňu vstupuje mazivo. V tele vložky je tiež otvor – je to potrebné dodávať olej do kľukového hriadeľa.

Vložka ojnice je potrebná na zabezpečenie otáčania hrdla ojnice. Posledný príspevok jeden v práci motora spôsobuje otáčanie kľukového hriadeľa. Tieto prvky sú inštalované v spodnej hlave ojníc.

Je tiež možné rozlíšiť prítlačné krúžky kľukového hriadeľa – sú navrhnuté tak, aby zabránili axiálnemu pohybu kľukového hriadeľa. Na rôznych modeloch motorov je prítlačný krúžok veľmi často súčasťou koreňovej vložky. Takáto kombinovaná časť má špeciálny názov - ramennú alebo prírubovú vložku.

Puzdrá inštalované v hornej hlave na ojnici sú navrhnuté tak, aby poskytovali príležitosť pre Piestny čap. Spája ojnicu a piest. K dispozícii vo vložkách spaľovacieho motora a vačkového hriadeľa. Sú zodpovedné za podporu a otáčanie vačkového hriadeľa. Podrobnosti je možné vidieť v hornej časti hlavy valca alebo v bloku valcov, kde je vačkový hriadeľ umiestnený v spodnej časti.

Koreňové a ojničné vložky sú počas prevádzky neustále mazané olejom – dodáva sa technologickými otvormi na trecie povrchy. To zaisťuje hydrodynamické trenie. Medzi trecími časťami nie je žiadny kontakt v dôsledku olejového filmu medzi povrchom vložky a pracovnou plochou hriadeľa.

Konštrukčné prvky

Klzné ložiská v spaľovacom motore sú zložené a pozostávajú z dvoch plochých polkruhov, ktoré úplne zakrývajú kľukový hriadeľ. Časť má niekoľko prvkov – to je jeden alebo dva otvory na prívod oleja do mazacích kanálov, zámky na upevnenie vložky v lôžku, drážka na mazanie.

Vložka ojnice je viacvrstvová štruktúra. Je založená na oceľovej doske so špeciálnym povlakom. Vďaka tejto antifrikčnej vrstve sa znižuje trenie. Povlak je častejšie vyrobený z mäkkých materiálov a môže pozostávať z niekoľkých vrstiev. Vložka na vrchu je pokrytá materiálom s menšou mäkkosťou a vďaka tomuto povlaku časť absorbuje častice opotrebenia kľukového hriadeľa, zabraňuje sa zaseknutiu a tvorbe odierania a iným defektom. Štrukturálne možno ojnice a koreňové vložky rozdeliť na bimetalové a trimetalické.

Bimetalové

Bimetalové vložky sa považujú za najjednoduchšie. Jeho základom je oceľový plech – jeho hrúbka sa pohybuje od 0,9 mm do 4 mm na rôznych modeloch spaľovacích motorov. Koreňové ložisko je vždy hrubšie, ojnica je hrubšia. Na dosku sa nanáša antifrikčný postrek – jeho hrúbka sa pohybuje od 0,25 mm do 0,4 mm. Vrstva je vyrobená z medi-olova-cínu, medi-hliníka, medi-hliníka-cínu a iných mäkkých zliatin. Hliník a meď v týchto zliatinách obsahujú asi 75%. Zvyšok je cín, nikel, kadmium, zinok.

V bimetalových vložkách je hrúbka antifrikčného povlaku veľmi dôležitou vlastnosťou. Dajú sa opracovať a prispôsobiť aj veľkým geometrickým chybám. Ložisko má dobrú adsorpčnú kapacitu.

Trimetalický

V trimetalických vložkách ojnice je okrem antifrikčného striekania aj tretia vrstva. Jeho hrúbka je veľmi malá-iba 0,012-0,025 mm. Poskytuje ochranné vlastnosti dielu a zlepšuje vlastnosti proti treniu. Striekanie sa najčastejšie vyrába zo zliatiny olova a medi-.

Olovo v takýchto zliatinách najčastejšie obsahuje až 90%. Cín zvyšuje odolnosť proti korózii. Na vytvrdnutie povlaku je potrebná meď. V dôsledku nízkej hrúbky povlaku sa zvyšuje únavová pevnosť, ale znižujú sa vlastnosti proti treniu. Toto je obzvlášť viditeľné, ak je mäkký povlak opotrebovaný.

Geometria

Prirodzene, veľkosti vložiek ojnice pre rôzne spaľovacie motory sú rôzne. Najzákladnejším parametrom je olejová medzera. Rovná sa rozdielu medzi vnútorným priemerom vložky a priemerom hriadeľa. Dôležitým ukazovateľom je aj veľkosť olejovej medzery. Ak je medzera veľmi veľká, prietok oleja sa zvyšuje, čo znižuje zahrievanie ložiska. Olej však tiež spôsobuje nerovnomerné rozloženie zaťaženia, čo zvyšuje pravdepodobnosť zlyhania ložiska v dôsledku únavy. Veľká medzera spôsobí hluk počas prevádzky a vibrácií. Malá medzera spôsobí prehriatie motorového oleja a zníženie viskozity.

Pristávacie napätie je potrebné na zaistenie bezpečného uchytenia vložky ojnice VAZ v jej objímke. Bezpečne a pevne zasadené ložiská sú rovnomerne v kontakte s povrchom sedadla – zabráni sa tak Možnosti posunutia ložísk počas prevádzky. K dispozícii je tiež efektívny odvod tepla.

Dôvody výmeny

Indikácie na výmenu vložiek ojnice sú ich opotrebenie. Dá sa to určiť podľa charakteristických vlastností. Pozrieme sa na najobľúbenejšie príčiny porúch, opotrebenia, poruchy.

Cudzie telesá vo vložkách

Znakom vniknutia nečistôt bude lokálne poškodenie dielu-chyby na pracovnej ploche. Niekedy dôjde k menšiemu poškodeniu na zadnej strane. Trosky na povrchu sú prvou príčinou ďalšieho opotrebovania. Môže sa odstrániť iba nahradením.

Erózia bahna

Znakom tejto poruchy budú šikanovanie na povrchu, ako aj inklúzie nečistôt. V závažných prípadoch sa erózia presunie do oblasti mazacieho otvoru. Medzi dôvody na prvom mieste-zlý olej s nečistotami alebo abrazívnymi nečistotami.

Únava kovov

Môže to byť spôsobené nielen dlhšou prevádzkou, ako je potrebné, ale aj vysokým zaťažením vložiek ojnice KAMAZ. Medzi znakmi sú roztrhané kovové častice z tela vložky, najmä na miestach, kde je zaťaženie veľmi vysoké.

Pri prevádzke motora na nekvalitných vložkách existuje riziko silného preťaženia. Sila sa pohybuje k okrajom častí. Aby ste odstránili poruchu a diagnostikovali ju, skontrolujte axiálny tvar hrdla kľukového hriadeľa, geometriu podpier vložky. V tomto prípade má zmysel inštalovať vysoko kvalitnú vložku.