Rám atv s vlastnými rukami-tipy a montážne prvky

Rám ATV ovplyvňuje jeho dynamické a pevnostné charakteristiky a je tiež ložiskom základňa pre všetky uzly. Samostatná montáž začína štúdiom rámu, jeho zváraním a usporiadaním. Rám motocykla často funguje ako darca a niekedy ho majster skonštruuje od nuly.

Príprava výkresov

Montáž ATV s vlastnými rukami začína prípravou výkresov. Mali by označovať montážne body motora, zavesenia kolies, sedadiel, systému riadenia. Kovový rám musí mať určitú tuhosť, musí byť odolný voči extrémnemu zaťaženiu, preto je jeho konštrukcia starostlivo študovaná na výkresoch. Viac ako jeden kus papiera bude zničený, kým sa nenájde dokonalé riešenie. Môžete si vziať výkresy existujúceho rámu ATV a priniesť ich podľa svojich požiadaviek.

Alternatívne návrhy

Ako alternatívu sa berie hotový starý rám motocykla typu Ural alebo IZH. Je lepšie použiť nosné prvky ťažkého motocykla Dnepr, pretože sú určené pre ťažké bremená. Pre extrémne jazdné podmienky na nerovnom teréne je lepšie použiť časti rámu automobilu zo subkompaktu, napríklad "Oki". A ak si vezmete rám z skútra "Ant", výsledok montáže nebude trvať dlho.

Výhodou prepracovania továrenských rámov z motocykla alebo subkompaktu bude prítomnosť jeho čísla, ktoré je potrebné pri registrácii vozidlo v dopravnej polícii. V opačnom prípade sa domáca štvorkolka nemôže používať na cestách a jej preprava si bude vyžadovať príves na auto.

Vlastnosti vývoja rámca

Rozmery rámu štvorkolky závisia od výkonu nainštalovaného motora a počtu osôb, ktoré unesie. Optimálna dĺžka je v rozmedzí 1600-2100 mm a šírka je 1000-1300 mm. Dlhý rám bude musieť byť vystužený ďalšími tuhými prvkami, aby sa počas jazdy nerozbil. Príliš široký rám bude mať priečne zaťaženie, ale štvorkolka bude stabilnejšia v zákrutách.

Zvýšenie počtu výstuh povedie k zvýšeniu hmotnosti, čo negatívne ovplyvní dynamické vlastnosti štvorkolky a bude vyžadovať inštaláciu výkonného motora.

Pre príjemné prechádzky po asfalte môžete zanedbať nadmernú tuhosť konštrukcie a uprednostniť motor s nízkym výkonom. Ľahké turistické štvorkolky pre dospelých majú malé rozmery a ľahký dizajn, ale na ráme je viac upevňovacích prvkov na rozšírenie funkčnosti-inštalácia nosičov batožiny.

Výber materiálov

Najčastejšie otázky , na výrobu rámu štvorkolky sa používa oceľová rúrka so švom s okrúhlym prierezom. Toto potrubie je vhodné pre ľahké konštrukcie, ktoré nie sú určené pre vysoké zaťaženie. Rúry s okrúhlym prierezom sú ohnuté konvenčným strojom na ohýbanie rúrok, takže počet zváraných spojov bude minimálny. Na zváranie rámu určeného pre dospelých, rúry s priemerom 20-25 mm s hrúbka steny bude stačiť 1-3 mm.

Rúry s profilovým prierezom-štvorcové alebo obdĺžnikové-majú veľkú pevnosť v ťahu. Ohýbanie kovového profilu je oveľa ťažšie, budú potrebné špeciálne zručnosti a vybavenie. Pre výstuhy, upevňovacie body motora a časti riadenia, ako aj konzoly sú vhodné plechy s hrúbkou 3-5 mm v závislosti od požadovanej hmotnosti a tuhosti rámu.

Pred montážou sa vykoná bodové zváranie komponentov konštrukcie a až po kontrole symetrie a rozmerov sa zvaria švy.

Riadiaci

Najťažším momentom pri výrobe rámu ATV bude zváranie a montáž riadenia. Stĺpik riadenia musí byť pevne pripevnený k rámu, ktorý je jeho súčasťou. Najlepšie je použiť hotový volant z motocykla, na ktorom sú zavesené páky s tichými blokmi. Pretože riadenie je vystavené neustálemu šoku zaťaženie, keď pri náraze na hrbole a jamy nebudú ďalšie výstuhy nadbytočné.

Výhodou inštalácie hotových dielov je použitie presných továrenských dielov, zatiaľ čo pri ich výrobe vlastnými rukami môžete urobiť chybu vo veľkosti. Menšie odchýlky od symetrie povedú k nekontrolovateľnosti štvorkolky pri vysokej rýchlosti alebo pri agresívnej jazde. Na zváranie prednej časti rámu sa používajú profilové rúry, ich pevnosť v ohybe je vyššia.

Úprava upevňovacích bodov

Všetky ostatné časti sú pripevnené k rámu ATV, takže rám musí byť vybavený dostatočným počtom upevňovacích bodov uzlov. V ráme je umiestnený motor, riadenie, brzdový systém, prevodovka, predné a zadné zavesenie, kryt. Po inštalácii hlavných komponentov budete musieť vybrať miesto pre kladenie elektrického vedenia, inštalácia tlmiča výfuku, plynovej nádrže, svetlometov, sedadla, kufra. Na ráme štvorkolky s pohonom všetkých kolies sa počet upevňovacích bodov zvýši v dôsledku zvýšenej zložitosti konštrukcie prevodovky.