Ovládač vodiča: účel, zariadenie a princíp činnosti

Používanie rôznych vozidiel je v súčasnosti veľmi aktívne. Všetci sú zjednotení tým, že je potrebné ich riadiť. Ovládač vodiča je tiež určený na ovládanie. S jeho pomocou je možné diaľkovo ovládať trakčný motor v brzdovom alebo trakčnom režime.

Všeobecný opis účelu prvku

Pomocou riadiaceho ovládača je možné pripojiť sa k zdroju nízkeho napätia, ako aj odpojiť vodiče riadiaceho obvodu v požadovanom poradí. Inými slovami, pomocou tohto zariadenia je možné vysokonapäťové zariadenia zapínať a vypínať v požadovanom poradí pri štarte, zastavení, pri regulácii rýchlosti a zmene smeru pohybu pri jazde na elektrickej lokomotíve. Ovládač vodiča je vybavený malým počtom rukovätí. Každá z nich má niekoľko základných polôh, z ktorých každá bude zodpovedať určitému režimu prevádzky napájacieho obvodu. Prepnutím týchto rukovätí je vodič schopný ovládať vozidlo.

Dizajn zariadenia

Pri navrhovaní ovládača vodiča by sa malo dodržiavať niekoľko požiadaviek. Po prvé, malo by byť vyrobené tak, aby sa zabezpečila maximálna jednoduchosť a jednoduchosť použitia. Po druhé, mal by byť poskytnutý najjednoduchší kinematický komponent pre uzamykacie mechanizmy. Po tretie, rozmery a hmotnosť celého mechanizmu by sa mali čo najviac minimalizovať. Medzi ďalšie dôležité požiadavky na dizajn je potrebné zdôrazniť potrebu zabezpečiť vysokú spoľahlivosť všetky jeho spínacie mechanizmy, pohodlie pri kontrole a počas opravy ovládača vodiča.

Okrem toho by všetky rukoväte mali byť umiestnené na diaľkovom ovládači takým spôsobom, aby sa zabezpečila nielen jednoduchosť a pohodlie ich používania, ale aj takým spôsobom, aby vodič počas ovládania lokomotívy nebol rozptyľovaný od pozorovania signálov, stôp, siete. Ovládač vodiča má vzájomne prepojené mechanizmy. Tým sa eliminuje chybný pohyb dvoch rukovätí protiľahlých vo funkcii vodiča vodiča elektrickej lokomotívy.

Nulová poloha

Ďalším dôležitým bodom činnosti ktoréhokoľvek ovládača vodiča je nulová poloha jednej z rukovätí. Najčastejšie sa stáva reverzibilným alebo reverzibilným. Jeho hlavnou črtou je schopnosť odstúpiť. Z ovládacieho panela ho možno odstrániť až po prechode do nulovej polohy. Zvláštnosťou je, že takúto páku je možné posunúť do podobnej polohy až potom, všetky ostatné rukoväte boli presunuté do nulovej polohy. Tu je potrebné poznamenať, že riadiace zariadenie vodiča predpokladá prítomnosť iba 1 odnímateľnej reverzibilnej alebo reverzibilnej selektívnej rukoväte pre všetky ovládacie panely, a to napriek skutočnosti, že samotný ovládač bude inštalovaný v každej riadiacej kabíne lokomotívy.

Celý tento systém je potrebné aby vodič nemohol omylom nechať zapnutú rukoväť na jednom z ovládačov. To by spôsobilo poruchy normálnej prevádzky elektrického obvodu pri ovládaní elektrickej lokomotívy alebo elektrického vlaku z iného ovládača.

Hlavné typy

Účel ovládača vodiča zostáva nezmenený s akýmkoľvek dizajnom. K dnešnému dňu existujú dva hlavné typy-bubon, cam.

Pokiaľ ide o konštrukciu regulátorov bubna, v tomto prípade sa uzavretie a otvorenie vodičov riadiaceho obvodu uskutoční pomocou špeciálnych segmentov umiestnených na bubne. K tomuto segmentu sú pripevnené takzvané prsty, ktoré sú zase pripojené k zodpovedajúcim riadiacim vodičom elektrického obvodu. Samotné prsty sú pripevnené k stojanu.

Ak hovoríme o vačkových ovládačoch, potom sa v tomto prípade namiesto bubna používajú vačkové stýkače alebo prvky stýkača na uzavretie riadiacich vodičov obvodu. Tieto prvky sú namontované na špeciálnom stojane a na ne pôsobia vačkové podložky.

Popis regulátora Kme-8

Aby sme sa lepšie oboznámili s účelom a princíp činnosti z ovládača môžete urobiť niekoľko konkrétnych príkladov. Takéto zariadenie ako KME-8 je inštalované na mnohých nákladných elektrických lokomotívach.

Pokiaľ ide o jeho dizajn, vzťahuje sa na vačkové zariadenia. Ak hovoríme o regulátore KME-8, pozostáva z nasledujúcich hlavných častí: puzdro s liatou základňou, odlievané veko a niekoľko vertikálnych regálov. Predná časť celého tela je pokrytá puzdrom, vzadu je tiež puzdro, ale je už odnímateľné. Rovnaké prvky stýkača na ovládanie sú pripevnené k zadným vertikálnym stojanom ovládača. Pohyblivé kontakty budú ovládané vačkovými podložkami, ktoré sú umiestnené na špeciálnych vertikálnych hriadeľoch. Je to otáčanie týchto hriadeľov, ktoré bude vodič ovládať pohybom rukovätí ovládača.

Dizajn rukoväte

Stojí za to začať s hlavnou pákou, ktorá je samozrejme spojená s hlavným hriadeľom. Táto páka umožňuje ovládať trakčné motory v príslušnom režime a zároveň má 37 polôh, bez započítania nuly.

Ďalší , dávajte pozor k brzdovej rukoväti, ktorá sa pripája k brzdovému hriadeľu. Ak posuniete páku v smere hodinových ručičiek, potom sú polohy ovládača vodiča v tomto prípade obmedzené na 15, bez započítania nuly. Pohyb rukoväte bude znamenať reguláciu budiaceho prúdu v regeneračnom režime. Túto páku je možné otáčať aj proti smeru hodinových ručičiek. V tomto prípade bude mať iba 4 polohy, ktoré oslabia Budenie trakčných motorov.

Na upevnenie hlavnej aj brzdovej rukoväte na jednom mieste je možné použiť západku alebo špeciálny výstupok. Ak hovoríme o západke, potom má zub, ktorý sa vplyvom pružiny pohybuje do špeciálnej štrbiny. Aby ste posunuli páku z jej miesta, to znamená, aby ste ju presunuli do inej polohy, musíte k nej stlačiť západku tak, aby zub vychádzal z drážky. Potom je možné rukoväť posunúť, západka sa uvoľní a páčku môžete posúvať, kým nenarazí na ďalší slot.

Účel reverzibilnej alebo reverzibilnej selektívnej rukoväte

Pokiaľ ide o najdôležitejšiu rukoväť - reverzibilnú-selektívnu, je spojená s rovnakým hriadeľom. Pomocou guľkových ložísk je namontovaný na vrchu brzdového hriadeľa. Funkcia dizajnu je nasledujúci. Spätne selektívny hriadeľ namontovaný na brzdovom hriadeli je spojený s druhým spätne selektívnym hriadeľom pomocou ozubeného kolesa. Druhý hriadeľ je namontovaný na hlavnom. Čo sa týka pozícií tohto typu páky, , má deväť pozícií. Jedna z nich je nula a v každom smere sú 4 polohy.

Pri prenose "Tešiť" proti smeru hodinových ručičiek - 4 polohy, pri preklade "Späť" v smere hodinových ručičiek-ďalšie 4. Pri pohybe páky dopredu do prvej polohy, "m", aktivuje sa poloha zodpovedajúca trakčnej prevádzke. Nasledujúce tri polohy budú zodpovedať rôznym schémam pripojenia trakčných motorov v brzdnom režime. Bude to paralelné pripojenie "N", séria-paralelné "SP" a konzistentné "s". Pokiaľ ide o polohy pri posúvaní rukoväte dozadu, všetky budú podobné polohám vodiča.

Ovládač dieselovej lokomotívy

Ovládač rušňovodiča je určený na iónové riadenie elektrárne lokomotívy. Ak v prípade elektrickej lokomotívy prepnutím reverznej rukoväte zmeníte riadiace obvody, potom pre dieselovú lokomotívu bude pohyb takejto páky znamenať zmenu smeru pohybu.

Pokiaľ ide o konštrukciu, regulátor je zostavený zo zváraného krytu, oceľového krytu , dvoch bubnov-hlavného a reverzibilného. Okrem toho je tu reverzibilná rukoväť a volant. Na hriadeľoch tohto ovládača sú tiež vačkové podložky. Pomocou týchto podložiek môžete zatvoriť a otvoriť kontaktné prvky v požadovanom poradí.