Variátor hbo: čo to je a prečo je to potrebné? Variátor uhla predstihu zapaľovania

Zariadenie plynovej fľaše je vybavené vozidlom na zníženie nákladov na palivo. Plyn stojí takmer dvakrát toľko ako benzín, ale jeho spotreba je vyššia. Okrem toho nebude možné zo systému vôbec odstrániť hlavné palivo. Benzín zahrieva autá po dlhom parkovaní a v chladnom počasí. Skutočné úspory nie sú vyššie ako 30-35 percent. Tento indikátor môže byť vylepšený variátorom HBO, ktorý zvyšuje účinnosť pohonnej jednotky.

Prečo menia uhol časovania zapaľovania (UOZ)?

Plyn má vysoké oktánové číslo (propán s butánom-105 jednotiek, metán - 120). Benzín akejkoľvek značky má indikátor, ktorý je výrazne nižší. V dôsledku toho v plynovom zariadení na vozidle spaľuje palivo pomalšie, to znamená, že benzín a plyn majú rôznu spotrebu paliva.

Tento moment určuje vplyv na spotrebu paliva a dynamiku fungovania motora. Plynná zmes má zvýšenú prevádzkovú teplotu. Keď sú výfukové ventily otvorené, táto kompozícia vzplanie z preťaženia. Špeciálny variátor pomáha opraviť zadaný okamih. Reguluje spotrebu paliva, znižuje nadmernú spotrebu paliva, eliminuje vyhorenie ventilov. Keď sa zmení uhol časovania zapaľovania, zmes sa zapáli a vyhorí pred otvorením výfukových ventilov. V dôsledku toho klesá indikátor teploty z výfukových plynov, zvyšuje sa účinnosť, ako aj prevádzkové parametre zodpovedné za spotrebu paliva.

Kritériá výberu

Elektronické regulátory UOZ od rôznych výrobcov v niekoľkých modifikáciách sú v predaji. Pri výbere variátora HBO by ste mali venovať pozornosť nasledujúcim bodom:

• Dátum vydania inštalačného zariadenia.
• Typ signálu dodávaného snímačmi kľukového hriadeľa.
• Prevádzkové charakteristiky zariadenia.

Na trhu existujú tri typy zariadení, ktoré sa líšia kompatibilitou so snímačmi rôznych typov. Môžu to byť indukčné impulzy, interakcia s Hallovými indikátormi (digitálne signály) a zapaľovacia jednotka agregovaná s dvojicou tramblerov.

Zmena

Variátory HBO sú prezentované v rôznych verziách. Napríklad poľské a talianske zariadenia interagujú so snímačom kľukového hriadeľa, menia jeho hodnoty a potom ich prenášajú do ECU. Parametre modifikácií s možnosťou programovania sa upravujú počas počítačovej diagnostiky.

Modely v rôznych verziách, bez ohľadu na výrobcu, sú zamerané na vykonávanie rovnakej úlohy, ale ich prevádzkové parametre sú trochu odlišné. Nasledujú najobľúbenejšie verzie variátorov UOZ pre HBO:

• AEV – 510 N-namontované v automobilových systémoch s indukčnými snímačmi. Zariadenie prijíma signály z jedného vačkového hriadeľa.
• AEV-516 Shark-zariadenie je ovládané impulzmi z dvojice vačkových hriadeľov, inštalovaných tam, kde nie je možné použiť verziu 510.
• Stag TAP (ST-02) - zariadenie je určené pre indikátory s digitálnymi impulzmi.
• ST-03/1-zariadenie agreguje so snímačmi indukčného typu, rozpoznáva signály z dvoch digitálnych prúdov vačkového hriadeľa.
• ST-03/2-interaguje s Hallovými senzormi, reaguje na digitálny signál z dvojice hriadeľov.

Blikajúci

Je povolené preprogramovať variátory uhla predstihu zapaľovania nasledujúcich značiek (interakcia s indukčnými snímačmi):

• "Bosch 60-2".
• "Ford 36-1".
• Toyota 36-2.

Univerzálne zariadenia zahŕňajú modifikáciu Stag TAP-01, ktorá je schopná rozpoznať signály indikátora kľukového hriadeľa, ktorý dodáva indukčné impulzy.

Domáce modely

Používatelia vo svojich recenziách variátorov HBO poukazujú na niekoľko praktickejších a spoľahlivejších modelov. Medzi nimi:

• Linka" Microluch " (Microluch). Vhodný model sa vyberá v závislosti od typu indikátorov kľukového hriadeľa a vačkového hriadeľa vozidla.
• Verzia "Triton-618". Jedná sa o dvojkanálové zariadenie integrované s "motormi" vybavenými digitálnymi a indukčnými snímačmi.
• Zariadenie Model-1 60-2 je vhodné pre indukčné prvky. Nastavenie zariadenia je možné vykonať manuálne alebo pomocou počítača. Takto sa líši od ostatných domácich analógov, jeho cena je vyššia.

Ako nainštalovať variátor uhla predstihu zapaľovania pre HBO

Odborníci odporúčajú montáž zariadenia súčasne so zariadením plynovej fľaše. Môže byť inštalovaný aj v existujúcom systéme. Pokiaľ ide o to, kde presne je potrebné zariadenie integrovať, názory používateľov boli rozdelené. V mnohých výrobných pokynoch sa odporúča inštalovať variátory HBO do motorového priestoru. Niektorí majstri namontujú zariadenie vedľa palubného počítača.

Druhá metóda je praktickejšia a výhodnejšia z nasledujúcich dôvodov:

• Znečistenie zariadenia je znížené, voda sa do neho nedostane.
• Nie sú potrebné dlhé vodiče, čo zlepšuje kvalitu impulzu zo snímačov.
• Teplo z bežiaceho motora nemá vplyv na fungovanie zariadenia.
• Proces úpravy a diagnostiky je uľahčený.

Proces inštalácie

Podľa recenzií môže byť variátor pre HBO 4. generácie inštalovaný nezávisle, ak existujú určité zručnosti pri práci s elektronickými systémami a znalosti o správnej konfigurácii zariadenia. Za týmto účelom sa kryt zariadenia odstráni, pripojenie sa vykoná striktne podľa schémy pripojenej k pokynom pre zariadenie. Jeden výstup je pripojený k VUOZ cez napäťový kontakt na DPKV. Druhý adaptér je pripojený k ventilu HBO. Hmota sa privádza do tieniaceho opletu drôtu indikátora polohy. Potom je organizované spojenie so svorkami oktánového korektora.

Po dokončení všetkých operácií uvedenia do prevádzky sa motor aktivuje a vozidlo sa testuje v prevádzke. Ak nemáte príslušné zručnosti a skúsenosti, je rozumné kontaktovať špecialistov, ktorí praktizujú inštaláciu týchto zariadení na vozidlách.

Výhod

Inštalácia variátora na HBO 4. generácie poskytuje množstvo výhod, medzi ktorými si všimneme nasledujúce:

• Parameter výkonu pohonnej jednotky sa zvyšuje v dôsledku úplného vyhorenia plynu.
• Kompresia je na požadovanej úrovni, zabráni sa skorému vyhoreniu ventilov.
• Negatívne dôsledky nesprávneho nastavenia HBO sú vyrovnané keď vyhorenie a prehriatie sediel ventilov sú zapnuté.
• Môže byť použitý na všetky typy "motorov" bez ohľadu na počet valcov.

Existujú nejaké nevýhody?

Odporcovia predmetných zariadení poukazujú na ich nízku účinnosť. Po dôkladnom preskúmaní skutočností je však zrejmé, že takéto vyhlásenie je neopodstatnené. Predpokladá sa, že na nastavenie uhla zapaľovania sa používa snímač detonácie. V skutočnosti to tak nie je, pretože tento indikátor sa aktivuje iba vtedy, keď motor beží na benzín.

Plyn nie je detonovaný, takže nie je žiadna úprava UOZ. Indikátor detonácie sa spravidla spúšťa na palive s najnižšou oktánovou hodnotou. Na praktickom príklade to vyzerá takto: do auta natankovali AI-95, potom sa rozhodli prejsť na 92. benzín. Plyn má oktánové číslo oveľa vyššie. Uhol postupu sa preto nezmení a zostane rovnaký ako na benzíne.

Variátory najnovšej generácie sú vybavené aktualizovanými senzormi, moderným firmvérom, pracujú podľa inej schémy. Problémy s týmto zariadením súvisia najmä s jeho nesprávnym pripojením alebo zavedením zastaraných návrhov. Študovať negatívne recenzie o používaní variátora sa musíte zaujímať aký rok plynové zariadenie bolo nainštalované na aute.

Užitočné odporúčania

Stojí za zmienku, že je potrebné zvýšiť iba UOZ keď sa vozidlo jazdí na plyn. Ak hovoríme o benzíne, uhol časovania zapaľovania by mal zostať na úrovni uvedenej v technickej dokumentácii vozidla.

Na karburátorových strojoch s vybavením plynovej fľaše prvej generácie nebude možné variátor nastaviť tradičným spôsobom. Na takýchto motoroch sa nastavenie UOZ vykonáva pomocou tramvajového zariadenia.

Pri inštalácii HBO by ste sa v žiadnom prípade nemali snažiť dosiahnuť maximálnu spotrebu paliva. Je potrebné pamätať na pomalé reakcie na akcelerátor a stratu výkonovej rezervy. Tiež sa neodporúča nastaviť rýchlosť na minimum, keď sa motor začne spomaľovať, čo ohrozuje stabilitu systému.

Pre vstrekovacie motory s plynovým zariadením druhej a tretej generácie je prevádzka CVT vítaná. V opačnom prípade dochádza k zrýchleniu vyhorenia ventilov a poruche katalyzátora so súčasným zvýšením spotreby motorového oleja.

Ako skontrolovať, či je potrebný variátor HBO?

Aby ste sa uistili, že je potrebné toto zariadenie zakúpiť a prekonfigurovať zrýchlenie predstihu zapaľovania, bol vyvinutý jednoduchý test. Najskôr naštartujú motor vozidla pomocou HBO, ale bez korektora UOZ očakávajú prechod na plyn. Dlaň sa privedie do výfukového potrubia, zaznamená sa pocit teploty výfukových plynov. Potom zopakujte rovnaký postup s nainštalovaným variátorom. A vyvodiť príslušné závery.

V druhom prípade bude teplota a tlak výfukových plynov výrazne nižšia ako teplota a tlak vozidla bez korektora UOZ. Overovací test naznačuje, že je dôležité zaviesť príslušné zariadenia do systémov so zariadením na plynové fľaše. Je to spôsobené tým, že dlhodobá prevádzka automobilu s HBO vedie k poruchám, ktoré si vyžadujú neplánovanú opravu pohonnej jednotky. To zvyšuje náklady na údržbu vozidlo. Aby ste tomu zabránili, nainštalujte variátor.

Recenzia

Majitelia automobilov nie sú unavení z pohľadu pre rôzne spôsoby a techniky na úsporu pri opravách automobilov a spotrebe paliva. Jednou z najlepších možností, ako ukazujú recenzie, je prechod z benzínu alebo motorovej nafty na plyn. Ľudia píšu, že rekonfigurujú továrenské palivové systémy nielen na osobných automobiloch, ale aj na motocykloch, autobusoch, nákladných automobiloch.

Ako ukazujú recenzie, správne vykonaná manipulácia vám umožňuje výrazne ušetriť palivo bez straty dynamiky a ďalších parametrov zariadenia. Niektorí používatelia sú znepokojení tým, že pri prechode na iný druh paliva existuje riziko prehriatia motora a negatívnych dôsledkov spojených s týmto momentom. Pre maximálne vyrovnanie možného problému a optimalizáciu fungovania palivovej konštrukcie bol vytvorený a vyvinutý variátor časovania zapaľovania pre zariadenia plynových fliaš.