Keramické brzdy: popis, vlastnosti

Brzdy musia byť vždy spoľahlivé. Bezpečnosť vodiča a cestujúcich závisí od ich stavu. Mechanizmus musí vydržať maximálne zaťaženie, brzdenie musí byť účinné za všetkých podmienok. Ani moderné diskové uzly sa však nemôžu vždy pochváliť týmito vlastnosťami. Napriek vysokej účinnosti niekedy v kritických situáciách nevykonávajú svoje funkcie a úlohy dobre. Na kompenzáciu nedostatkov sa v moderných automobiloch používajú keramické disky a podložky. Keramické brzdy sú schopné spoľahlivo fungovať za akýchkoľvek podmienok a čo je veľmi dôležité - pri vysokých teplotách.

Príčiny výskytu

Tieto výrobky sa začali objavovať na trhu z dvoch hlavných dôvodov. Prvým dôvodom je azbest, z ktorého sa vyrábajú výrobky, a jeho poškodenie ľudský. Druhým je priame brzdenie. Pozrime sa na tieto body podrobnejšie.

Nebezpečný azbest

Po veľmi dlhú dobu bola podšívka vyrobená z takého materiálu, ako je azbest (bola to integrálna prísada). , Odborníci sú si dobre vedomí negatívnych účinkov látky na zdravie a nielen. Hlavným faktorom je, že azbest je silný karcinogén. Áno, a materiál negatívne ovplyvňuje brzdný výkon. Takéto podložky sú menej účinné.

Z tohto dôvodu sa v 80. rokoch uskutočnila aktívna kampaň v Severnej Amerike, ako aj v európskych krajinách, ktorá požadovala opustenie azbestu. Podložky pre auto brzdy boli medzi prvými, ktoré boli zasiahnuté "anti-azbestom".

Perfektné brzdenie

Úroveň manipulácie sa zvýšila, autá sa stali silnejšími. Vodiči pocítili aj menšie vibrácie a nepohodlie z činnosti brzdových systémov. Po zvýšení jazdného komfortu boli ďalším krokom vyššie požiadavky na činnosť bŕzd. To viedlo k tomu, že výrobcovia automobilov začali výskumné práce na vývoji nových kompozícií pre.

Hlavné rozdiely v keramike

Brzdový mechanizmus pozostáva z troch prvkov. Toto je disk, strmeň, podložky. V tradičných mechanizmoch kotúčovej brzdy sú strmeň a kotúč kovové. Podložky sú vyrobené zo špeciálnych zmesí kov-azbest. Pri brzdení sa doštičky trú o kov disku, čo vedie k teplu. Toto teplo veľmi zahrieva podložky a samotný disk. Zahrievanie má negatívny vplyv na brzdný výkon. Na zníženie teploty výrobcovia vyrábajú vetrané disky. Použitie azbestu tiež umožňuje podložkám pracovať pod vplyvom vysokých teplôt.

Ale v skutočne ťažkých podmienkach všetky tieto opatrenia zjavne nestačia. Ak je potrebné urýchlene brzdiť, teplotné podmienky budú oveľa vyššie, ako je prípustné. Výrobcovia zavádzajú najnovšie materiály, ktoré vydržia rovnaké teplotné zaťaženie a poskytujú potrebné trenie. Takto sa objavili keramické brzdy. Sú to podložky na podložkách a keramických diskoch.

Výrobná technológia

Tieto výrobky sa vyrábajú nasledovne. Pod určitým tlakom sa vytvorí zmes kovových triesok s keramickou základňou. Potom sa výsledná hmota pečie pri vysokých teplotách. Výsledkom je, že keramické brzdové prvky s vysokou teplotnou odolnosťou a ďalšie užitočné.

Medzi užitočné vlastnosti keramických bŕzd je možné rozlíšiť nízku úroveň hluku a vibrácií v porovnaní s tradičnými kovovými analógmi. Ďalším plusom je zabezpečenie konštantného koeficientu trenia v akýchkoľvek teplotných rozsahoch. Okrem toho keramické podložky starostlivo ošetrujú disky kvôli absencii oceľových komponentov. Namiesto zliatin obsahujúcich železo používajú výrobcovia medený základ.

Zmena

Teraz sa vyrábajú rôzne modifikácie keramických brzdových systémov. Líšia sa štýlom jazdy-sú to brzdy pre agresívnu jazdu v meste, pre šport pokiaľ ide o automobilový priemysel. Prvé sú ideálne na cestovanie po meste a na bežné každodenné jazdenie. Posledné menované sú vhodné na inštaláciu na výkonné autá, tretie majú vysokú cenu a sú určené pre športové autá. Keramické brzdy nie sú určené na použitie v civilných automobiloch.

Výhody a nevýhody

Stojí za to začať so zjavnými výhodami. Recenzie hovoria, že vďaka novému materiálu vám podložky a disky umožňujú znížiť neodpruženú hmotnosť a zaťaženie zavesenia. Faktom je, že keramický brzdový kotúč je oveľa ľahší ako kovový. V procese znižovania rýchlosti pomocou uhlíkovo-keramických bŕzd prakticky nedochádza k uvoľňovaniu prachu-hovoria recenzie. Zvyšuje koeficient trenia a účinnosť vykurovania. Keramické disky majú dlhú životnosť, pretože v kompozícii nie je železo.

Vyskytli sa aj niektoré nevýhody. Najdôležitejšou nevýhodou, ktorú recenzie uvádzajú, je vysoká cena v porovnaní s tradičnými kovovými mechanizmami a spotrebným materiálom. Aby sa dosiahla maximálna účinnosť keramických bŕzd, je potrebné ich zahriať. V procese práce sa môže objaviť vŕzganie.

Mýty a realita

Medzi motoristami existuje veľa mýtov o týchto brzdách. Pokúsme sa ich rozptýliť. Existuje silné presvedčenie, že keramické kotúčové brzdy sa môžu čo najviac prejaviť iba na športových automobiloch, pretože sa musia zahriať. Tiež sa verí, že podložky sú veľmi agresívne voči diskom. To nie je pravda. Existuje pouličná keramika. Má vynikajúce trecie vlastnosti aj pri brzdení pri nízkych teplotách. Tieto podložky je možné používať každý deň.

Ďalším mýtom je, že keramiku je možné inštalovať iba v páre s rovnakým keramickým diskom. A to je tiež zásadne nesprávne. Keramické brzdy Audi vo forme podložiek sa objavili oveľa skôr ako disky. Podložky sú perfektne ovládané tradičným kovom a efektivita práce je veľmi vysoká.

Niektorí majitelia sa ďalej sťažujú, že podložky zabíjajú disk. Dnes je ťažké presne vysledovať, odkiaľ tieto predsudky pochádzajú. Ale po tisícoch testov odborníci zistili, že keramické brzdy BMW opotrebúvajú disk rovnomerne.