Gaz na "niva-chevrolet": vlastnosti, výhody a recenzie

"Niva" je možno najslávnejšie ruské SUV. Bohužiaľ, toto auto od svojho vydania neprešlo významnými vylepšeniami. Významné zmeny prišli až po vydaní nového modelu-Chevrolet Niva. Auto dostalo inú karosériu a interiér, ale motor zostal rovnaký. V dôsledku toho sa veľa problémov "presunulo" do nového "poľa". Nie je to len nízky výkon, ale aj vysoká spotreba paliva. V priemere Chevrolet Niva spotrebuje v meste asi 15 litrov benzínu. Toto je veľmi veľký ukazovateľ pre jednoduchý 1,6-litrový motor. Samozrejme, v dnešnej realite bude údržba takéhoto auta drahá. A aby sa znížili prevádzkové náklady, mnoho vodičov inštaluje HBO na Chevrolet Niva. Aký je výsledok a ako sa vykonáva inštalácia? O tom všetkom a ešte viac si prečítajte ďalej v článku.

Funkcia

Kľúčovou vlastnosťou HBO je, že motor s malými zmenami beží na iný druh paliva. Namiesto klasického benzínu vstupuje do spaľovacej komory propán-bután zmiešaný so vzduchom. Princíp fungovania motor sa nemení súčasne. Aby však systém fungoval, je potrebný reduktor výparníka, samostatné vedenia, nádrž, viacventil a ďalšie vybavenie. Bez týchto komponentov nebude systém fungovať.

Aké sú výhody?

Čo hovoria o HBO na Chevrolet Niva recenzie? Hlavnou výhodou sú náklady na palivo. Propán-bután je o polovicu lacnejší ako benzín. Zároveň auto spotrebuje približne rovnaké množstvo paliva. To znamená, že to trvá všetkých rovnakých 15 litrov za sto. niekedy sa indikátor môže zvýšiť o 5-7 percent, ale nie viac (inak musíte nakonfigurovať HBO "Niva-Chevrolet"). Náklady na údržbu SUV sa znížia o polovicu. Zároveň sa toto palivo vyznačuje jemnejšími produktmi spaľovania. Na rozdiel od benzínu, plyn nezanecháva usadeniny uhlíka. Sviečky po 30 tisíc kilometroch sú podľa recenzií absolútne čisté. To isté platí pre ropu. Neabsorbuje Žiadny uhlík, pretože nemá odkiaľ pochádzať. Práca pri vypúšťaní nie je taká Čierna, ako si majitelia všimnú. Ďalším bodom je vysoké oktánové číslo. Ak má benzín na 92-98, potom má plyn až 102. To znamená, že detonácia motora bude úplne vylúčená. Upozorňujeme, že kvôli vysokému oktánovému číslu je plyn vhodný aj pre preplňované motory. Hlavná vec je, že systém je správne nakonfigurovaný.

Poďme pokračovať v zozname výhod Chevrolet Niva na plyn. Úspora peňazí na tankovanie nie je jediným plusom. Výkon stroja sa neznižuje, ani ťah nezmizne. SUV sa správa rovnako dobre ako na benzín.

O nedostatkoch systému

Pretože propán-bután má mierne odlišné zloženie ako benzín, musí sa takéto palivo pred spaľovaním zahriať. Hovoríme o tom, že pri kontakte so vzduchom takýto plyn okamžite zamrzne. Aj v horúcom letnom dni má propán-bután tendenciu mrznúť. Preto má systém výparníkovú prevodovku pripojenú k štandardnému chladiacemu systému motora. Horúca nemrznúca zmes ohrieva prevodovku a plyn nezmrazuje, ale normálne sa mieša so vzduchom. V lete je možné motor naštartovať na plyn, ale v zime to nebude. Predtým musíte chvíľu počkať, kým sa redukčný korektor nezohreje zo štandardného SOD. A potom môžete prejsť na plyn. To znamená, že v zime nebudete môcť okamžite začať na HBO, budete musieť počkať, kým sa auto nezahreje na benzín, alebo sa zahriať na cestách, a potom prejsť na propán – tak hovoria majitelia. Preto nebude možné úplne opustiť benzín. Mal by byť stále prítomný v nádrži (aj v lete, aspoň preto, že elektrické palivové čerpadlo nehorí, dole, ak nie možné to urobiť pomocou príslušného prepínača).

Ďalšou nevýhodou sú náklady na samotný systém a inštalačná cena. Presný údaj bude závisieť od výroby zariadenia na plynové fľaše (tento bod zvážime neskôr), ale v každom prípade, aby ste prešli na HBO, musíte za prácu a materiál minúť najmenej 17,5 tisíc rubľov. Okrem toho bude ťažké nainštalovať moderné zariadenie štvrtej generácie sami (stále však musí byť správne nakonfigurované).

O generácii HBO

Celkovo dnes existuje päť generácií inštalácií plynových fliaš. Na Chevrolet Niva (rovnako ako na iných automobiloch v Rusku) sú však nainštalované hlavne dva typy HBO. Ide o systémy druhej a štvrtej generácie.

Druhá generácia je univerzálna a môže byť inštalovaná na karburátorové aj vstrekovacie vozidlá. Systém je doplnený dávkovačom plynu, ktorý umožňuje manuálne nastavenie zloženie zmesi.

Štvrtá generácia je modernejšia a líši sa tým, že vstrekovanie plynu sa vykonáva priamo do valcov. To znamená, že propán sa nemieša v tryske so vzduchom, ako na HBO-2. Systém pripravuje optimálne zloženie zmesi. Pre každý valec je samostatná tryska (plynový vstrekovač) . Má špeciálnu riadiacu jednotku, ktorá prijíma signál z ECU. Ak hovoríme o prvých dojmoch, "Niva-Chevrolet" s HBO 4. generácie má rovnakú spotrebu paliva ako benzín. V druhej generácii je o niečo väčší, takže majitelia hovoria. Ale systém HBO-4 bude tiež drahší.

Vlastnosti výberu balóna

Pri inštalácii HBO na Chevrolet Niva sa musíte vopred rozhodnúť, aký typ valca bude. Existujú dve možnosti:

• Valcovitý. Jedná sa o klasický plynový valec. Je inštalovaný v kufri alebo pod dnom. V prvom prípade balón skryje veľa priestoru, takže ho veľa ľudí namontuje pod dno. Aby ste to však dosiahli, budete musieť mierne zmeniť konfiguráciu výfukového systému a.

• Toroidné. V súčasnosti je najoptimálnejšie riešenie. Balón je inštalovaný na mieste bežného rezervného kolesa a má tvar tablety. Neskrýva priestor v kufri, pričom má pomerne veľký objem (asi 50 litrov).

Ďalšou vlastnosťou HBO na Chevrolet Niva je inštalácia plniaceho ventilu. Na plnenie benzínu je lepšie umiestniť ho vedľa hlavného hrdla.

Alternatívne mnohí inštalujú ventil do nárazníka a vytvárajú tam otvor vhodnej veľkosti. Riešenie je jednoduchšie, ale v priebehu času môže prvok hrdzavieť, pretože bude neustále posypaný snehom a pieskom. V jednom bode lopta prestane držať tlak. To nie je kritické, pretože takýto mechanizmus existuje aj na samotnom balóne. Ale po doplnení paliva všetok plyn, to je medzi nádržou a ventilom zhasne, čo spôsobí divoké syčanie.

Dôležitým bodom je výber a inštalácia plynovody. Pred niekoľkými rokmi si majitelia automobilov úplne vyberali medené rúrky. Áno, sú odolné a zdanlivo spoľahlivé. Ale v priebehu rokov sa vo vnútri nevyhnutne tvoria oxidy. To upcháva filter a zabraňuje normálnemu toku plynu potrubím. Preto teraz čoraz viac remeselníkov upúšťa od medených rúrok v prospech plastov. Nie sú o nič menej spoľahlivé, nebrúsia sa a vo vnútri sa nebudú vytvárať oxidy. Preto, ak si vyberiete rúrky, potom len plastové-takže recenzie odporúčajú. A je lepšie ich pripevniť k benzínovému potrubiu.

Inštalácia prevodovky a ďalších prvkov: vlastnosti

Ak je HBO nainštalovaný vlastnými rukami na Chevrolet Niva, potom je možné prevodovku namontovať na samom začiatku práce. Hlavnou vecou je rozhodnúť o mieste jeho umiestnenia. Je pripevnený k telu. V žiadnom prípade nie je motor namontovaný. Tiež by mal byť zabezpečený dobrý prístup k prevodovke. Ďalej, po namontovaní prvku je potrebné urobiť väzbu na DRN. Po dokončení práce je potrebné odstrániť vysokotlakové potrubie, ako aj vákuovú dýzu.

Ďalej by ste mali vložiť armatúry (najlepšie na odstránený kolektor). Je potrebné vŕtať veľmi presne a opatrne, aby sa plynová armatúra zhodovala s benzínovými vstrekovačmi. Nové vstrekovače plynu by mali mať rovnaký uhol a mali by byť umiestnené vedľa seba. Na vytvorených otvoroch je závit vyrezaný pre montáž.

Upozorňujeme, že niť musíte najskôr namazať vysokoteplotným tmelom. Potom sa kolektor umiestni na miesto (nevyhnutne na nové tesnenie). Potom môžete namontovať plynovú rampu. Ten bude pripevnený k hornej časti sacieho potrubia.

V ďalšej fáze sa z prevodovky položí prívodné potrubie plynu, nainštaluje sa filter na čistenie plynu. Dokončovacou časťou je elektrika. Ale tu je lepšie zveriť prácu profesionálovi, ktorý správne zazvoní elektroinštaláciu v "poli".

Čo robiť s ťažným zariadením a tlmičom výfuku?

Ak bol ako nádrž zvolený klasický Valcový valec a bolo rozhodnuté ho umiestniť zdola, musíte myslieť na ťažné zariadenie (ak existuje). Najlepšou možnosťou je nainštalovať už prevedený prvok z Bertone. Môžete však tiež upraviť štandardnú ťažnú tyč. Za týmto účelom sa odoberie rúrka s priemerom 34 milimetrov a vykoná sa ohyb, ktorý presne opakuje obvod nášho balóna. , Potom musíte posunúť a orezať montážnu dosku, odstrániť prídavnú konzolu. Ten sa môže opierať o plniaci ventil. Po vykonaní všetkých postupov je dôležité skontrolovať pevnosť ťažného zariadenia.

Pozornosť by sa mala venovať aj tlmiču. Vyžaduje menšie úpravy. Majitelia praktizujú nasledujúcu schému: nainštalujte dva tlmiče, ktoré sú navzájom zvárané postupne. Z druhého tlmiča výfuku je potrebné odstrániť potrubie s ohybom pod valcom.

Úprava

Upozorňujeme, že HBO nemôžete nastaviť zámerne, aby ste ušetrili peniaze. Stroj by mal jesť toľko, koľko má. Ak sa do valcov dostane príliš zlá zmes, čoskoro to povedie k vyhoreniu ventilov. To sa nestane okamžite, ale po 30-40 tisíc kilometroch. O žiadnych úsporách tu nemôže byť ani reči. Ak je HBO nakonfigurovaný správne, zdroj motora bude rovnaký ako pri benzíne (ak nie viac). , motor beží mäkšie a znečistenie je minimálne.

Prevádzka a údržba

Po inštalácii plynu na "Niva-Chevrolet" sa mnohí zaujímajú o to, ako ďalej prevádzkovať auto. Stojí za to robiť ďalšie údržbárske práce? O všetkom v poriadku. Takže prvý je olej. V našich podmienkach je potrebné ho meniť každých 10 tisíc kilometrov. Ako sme už povedali, po inštalácii plynu na Niva-Chevrolet olej tak rýchlo nesčernie. To však neznamená, že ho musíte meniť menej často. Predpisy zostávajú rovnaké-raz za 10 tisíc kilometrov. Olejový filter má rovnaký interval výmeny.

Plynový filter

Čo bude pridané po inštalácii plynu na "Niva-Chevrolet" je plynový filter. Je inštalovaný v motorovom priestore. Niekedy sa nachádza vedľa prevodovky. , predpisy na výmenu tohto prvku sú 20-30 tisíc kilometrov. Nemá zmysel to meniť skôr. Plyn nie je tak špinavý, a ako ukazuje prax, po 10 tisíc, papierový filtračný prvok práve začína získať tmavý odtieň. Nemusíte však šetriť peniaze a stačí vyfúknuť filter. Stojí to cent a odfúknutím vonkajších častíc nezvýšime priepustnosť starého prvku. Preto filter nemeníme často, ale musíme ho zmeniť na nový.

Kondenzát

Približne raz ročne je potrebné vypustiť kondenzát z reduktora plynu. Na tento účel je v mechanizme umiestnený špeciálny žeriav, ktorý je odskrutkovaný šesťhranným kľúčom. Upozorňujeme, že na starých prevodovkách nemusí byť taký otvor. Ale ak je, nebuďte leniví vypustiť taký kondenzát. Zvyčajne odtiaľ vyteká čierna olejovitá plynná kvapalina.

Po piatich alebo viacerých rokoch prevádzky môže lopta na plniacom hrdle "hrešiť". Jeho cena je tiež zanedbateľná, takže ak ventil po doplnení paliva začne syčať, stojí za to vymeniť túto guľu. Zvyšok HBO na Chevrolet Niva (HBO 4. generácie a 2. vrátane) nevyžaduje pozornosť.

Záver

To je všetko potrebujete vedieť o inštalácii plynu na Niva-Chevrolet. Ako vidíte, systém nie je v prevádzke vyberavý. A úspory z plynu na Chevrolet Niva sú zrejmé – na doplnenie paliva je potrebných o polovicu menej peňazí.