Rubber studding s vlastnými rukami: popis, funkcie a recenzie

Zimné športy pre motoristov Vždy to bolo ťažké obdobie. Majitelia automobilov sa začínajú pripravovať na mrazy a ľad na jeseň, aby sa stretli s chladom plne vyzbrojeným. A hlavným problémom je samozrejme výmena letnej gumy za špeciálnu zimnú.

Guma-Suchý Zips

Keď príde čas na výmenu pneumatík, majiteľ automobilu stojí pred zložitou otázkou: aký druh zimnej gumy zvoliť, aby bolo auto na ľade čo najstabilnejšie. A výber mnohých padá na tzv "Suchý".

"Suchý" - toto je názov domácnosti pneumatík, ktoré vďaka svojmu špeciálnemu zloženiu dokonale interagujú so zložitými látkami, ako je sneh a ľad. Neinformovaným sa môže zdať, že "suchý" drží sa iba na snehu. Ale to nie je tento prípad. Správnym názvom takýchto výrobkov sú zimné trecie pneumatiky.

Princíp ich práce je založený na trení. Špeciálny vzor na povrchu pneumatík účinne odstraňuje jemný vodný film na ceste, čím zlepšuje priľnavosť kolies k vozovke. Tieto pneumatiky majú niekoľko významných nevýhod. Po prvé, zlá priľnavosť na zľadovatenej ceste. Po druhé, zvýšená brzdná dráha, a to najmä v období topenia, pretože iba horná vrstva snehu. To zbavuje auto manévrovateľnosti.

Guma s hrotmi

Najobľúbenejšou voľbou bola a zostáva guma s hrotmi. Takéto pneumatiky sú skvelé pre obyvateľov zasnežených oblastí, keď sa od auta vyžaduje zvýšená schopnosť cross-country. Podstatou gumy s hrotmi je, že vďaka špeciálnym prvkom vyrobeným z kovových zliatin zabudovaných do behúňa majú kolesá oveľa silnejšiu priľnavosť na zasneženej ceste. Dôstojnosť:

• rýchla rýchla voľba aj v náročných poveternostných podmienkach;
• rýchle brzdenie;
• dobrá priľnavosť na trati;
• stabilita;
• zníženie rizika šmyku.

So všetkými výhodami gumy s hrotmi sú nevýhody. Majiteľ vozidla bude musieť čeliť takým nepríjemnostiam, ako je zvýšený hluk, zvýšená spotreba paliva, ako aj nepríjemná strata hrotov pri dlhodobom používaní.

Cena gumového hrotu v rôznych regiónoch našej krajiny sa pohybuje od 15 do 25 rubľov za vloženie jedného hrotu. V Moskve je cena udržiavaná v rozmedzí 20 rubľov.

"Suchý" alebo hroty?

Na otázku, ktorá guma je lepšia, neexistuje jednoznačná odpoveď - "Suchý" alebo studding. Obaja majú určitý súbor vlastností, ktoré vám umožňujú bezpečne riadiť auto v ťažkých zimných podmienkach.

Pri kúpe zimných pneumatík by ste mali vychádzať hlavne z poveternostných podmienok regiónu, v ktorom je auto prevádzkované. Obyvatelia malých miest a dedín, kde môžu byť snehom pokryté nielen cesty, ale aj dvory, by sa mali rozhodnúť pre hrotovú gumu. To vám umožní dostať sa na valcovanú trať bez veľkého úsilia. Rozhodujúcou výhodou pre mnohých majiteľov automobilov sú samozrejme vylepšené bezpečnostné ukazovatele.

Ak žijete v megalopolis, potom by ste mali premýšľať o nákupe "Suchý". Takmer každý deň sú cesty vo veľkých mestách ošetrené špeciálnymi činidlami, ktoré zabraňujú tvorbe ľadu. V týchto podmienkach ", Suchý" kolieska na suchý zips ukážu svoje vlastnosti čo najviac a vydržia dlho.

Ako si vybrať správnu gumu

Nie je žiadnym tajomstvom, že gumené cvočky sa vyrábajú výlučne na modeloch zimnej triedy. Guma na takýchto kolesách je hustejšia ako na letných a dobre drží cudzie materiály, ako sú kovové hroty. Pri nákupe , je to najlepšie venovať pozornosť pneumatiky s hotovými otvormi na montáž hrotov, pretože výrobca spočiatku distribuuje zásuvky v správnom poradí. Je potrebné pripomenúť, že hroty zimných pneumatík by sa mali robiť výlučne na nových kópiách. Tým sa eliminuje možnosť dostať sa na tenkú opotrebovanú časť pneumatiky, kde hroty nebudú držať.

Je možné vyrobiť hrot na obyčajnej gume, ale iba na osobnú zodpovednosť majiteľa vozidla, pretože zavedením hrotov do výrobku, ktorý nie je na to určený, je možné poškodiť koleso, kým nebude úplne nepoužiteľné.

Self-studding

Mnohí vodiči dávajú prednosť vykonávaniu gumy s vlastnými rukami, pretože táto možnosť je menej nákladná. Avšak, tam existuje niekoľko spôsobov ak chcete nainštalovať hroty, a nie všetky z nich sú rozpočet.

Prvou možnosťou je inštalácia hrotov ručne. Bude to vyžadovať kladivo, skrutkovač a špeciálny kľúč. Ušetríte peniaze, ale budete tráviť veľa času na zovretie. Toto je jediná nevýhoda manuálnej inštalácie.

Možnosť poloautomatického gumového hrotu je rýchlejšia. Tu je však potrebné venovať veľkú pozornosť polohe každého jednotlivého kovového prvku.

Plne automatická metóda gumového hrebeňa má množstvo výhod: vysokú rýchlosť prevádzky, vynikajúcu fixáciu prvkov a pevnosť celkovej konštrukcie. Prvky sú poháňané do gumy pod vysokým tlakom. Jedinou nevýhodou je dostupnosť špeciálneho vybavenia, ktorého cena je desaťkrát vyššia ako cena zimných gumových hrotov.

Ako pripraviť koleso

Najprv musíte vyčistiť koleso od nečistôt a nečistôt, ktoré by sa mohli dostať do otvorov gumy. Na umývanie riadu použite mydlový roztok a bežnú špongiu. Ak je po ruke pneumatický postrekovač, je lepšie ho použiť, pretože umožňuje mydlovému roztoku rovnomerne preniknúť do všetkých otvorov.

Potom musí byť nainštalované a zaistené gumové hrotové koleso. Zlá fixácia pneumatiky môže viesť k nerovnomernému vstupu kovových prvkov. Ak ste náhodou roztrhli zásuvku, už do nej nemusíte vkladať hrot. Po niekoľkých kilometroch sa kvôli nesprávnej inštalácii stále stratí.

Inštalačné Funkcie

Studovanie gumy vlastnými rukami si vyžaduje určité znalosti. Pretože hroty nie sú súčasťou súpravy zimnej gumy, je ich správny výber pre vaše potreby mimoriadne dôležitý.

Osobitnú úlohu zohráva oblasť prevádzky vozidla. Pre nekvalitné cesty by sa mali zvoliť hroty, v zliatine ktorých je železo. Vyhnite sa hliníkovým častiam, pretože tento kov je mäkký a môže sa deformovať na prvom náraze alebo jame. Je nežiaduce inštalovať takéto hroty na vozidlo prevádzkované v vidiecke oblasti.

Pri inštalácii prvkov je potrebné mať na pamäti, že v niektorých krajinách je táto metóda zakázaná. Kovové časti z gumy spôsobujú poškodenie povrchu vozovky a majú zvýšenú hladinu hluku, čo v mestskom prostredí môže spôsobiť nepohodlie nielen chodcom, ale aj samotnému vodičovi a jeho cestujúcim. Časté cesty po asfalte môžu navyše zvýšiť percento opotrebovania pneumatík.

Nie všetci majitelia automobilov uprednostňujú samočinnú gumu. Recenzie o tomto sú veľmi odlišné. Napríklad niektorí majitelia automobilov nie sú spokojní so skutočnosťou, že dodatočný tlak, ktorý zažívajú behúne, má negatívny vplyv na boky. Pneumatiky praskajú a.

Oprava hrotov s vlastnými rukami

Potom, čo ste urobili hrot gumy, mali by ste ju spustiť, aby ste skontrolovali kvalitu vykonanej práce. K tomu je potrebné jazdiť s pneumatikami asi 50 kilometrov, vyhýbať sa ostrým manévrom a rýchlym štartom. Dodržujte rýchlostný limit. Po zabehnutí skontrolujte všetky kovové prvky. Ak sa počas prevádzky stratí niekoľko kusov, nezáleží na tom. Toto je normálne percento chýb a nespôsobí vážne poškodenie bezpečnosti.

Všetky šikmé vložky by mali byť odstránené kliešťami. Vyčnievajúce hroty musia byť vtlačené do gumy. Na tento účel sa používajú špeciálne kovové platne, ktoré rovnomerne rozdeľujú nárazovú silu a umožňujú, aby hroty zosilňovali v pravom uhle.

Súdiac podľa recenzie majiteľov automobilov, cena gumového hrotu týmto spôsobom je nízka. Vyžaduje to však veľa času a niekedy aj vonkajšiu pomoc, pretože nie každý zvládne upevnenie kolesa sám. Na čerpacie stanice , na tento účel sa používa špeciálny systém "paw".

Pri opravách by sa malo pamätať na negatívne recenzie gumového čapu. Majiteľom automobilov, ktorí čelia opakovanému zovretiu, sa to neodporúča, pretože po strate továrenských prvkov nainštalovaných samostatne nebude trvať dlho a poškodí nielen zimné pneumatiky, ale aj peňaženku majiteľa vozidla.