Prechod pre chodcov: šírka a označenie priechodu, všeobecné požiadavky na umiestnenie, súlad s normami a požiadavkami gost 32944-2014

V roku 2014. v Ruskej federácii bol zavedený nový štátny štandard upravujúci návrh diaľnic. Medzi požiadavkami, ktoré sú v ňom uvedené, je dôležité miesto obsadené pokynmi o umiestnení, dizajne a šírke prechodu pre chodcov (PP). Pozrime sa, ako by mal tento objekt vyzerať z pohľadu nového GOST.

Čo je prechod pre chodcov podľa litery zákona

Hneď ako sa naučia chodiť, , každé dieťa začne počuť o potrebe prejsť iba vozovku "na zebre". Toto hravé meno je akýmsi čiernobielym označením, ktoré označuje špecializovanú oblasť bezpečného prechodu chodcov na opačnú stranu ulice alebo cesty. Táto zóna je prechod pre chodcov.

Prvýkrát v tejto podobe, ako ju poznáme, sa PP objavil v Európe v päťdesiatych rokoch dvadsiateho storočia. A v Sovietskom zväze bola táto technika prijatá o niečo neskôr-v šesťdesiatych rokoch.

Voľba čiernej a bielej (alebo skôr šedej a bielej) farby nebola vykonaná náhodou. Vedci zistili, že táto kombinácia farieb je vnímaná okom rýchlejšie ako ostatné. Aj keď sa dnes vykonáva veľa experimentov s inými kombináciami, čo sa odráža v inováciách GOST 2014.

Podľa noriem sú inštalované priechody pre chodcov:

• pred križovatkami;
• pri zastávky verejnej dopravy (autobusy, električky, trolejbusy);
• v blízkosti škôl, nemocníc, nákupných centier a ďalších aktívne navštevovaných miest.

V závislosti od umiestnenia prechodu sú tieto typy:

• zem / podzemie;
• regulované/neregulované (určené prítomnosťou semaforu);
• na vozovke, mimo nej.

Aby boli také dôležité objekty rozpoznateľné chodcami aj vodičmi, na ich označenie sa používajú tieto základné údaje:

• špecializované dopravné značenie (aka "zebra");
• spárované znaky.

Existujú aj ďalšie znaky prechodu:

• značky namaľované na asfalte pred začiatkom zóny;
• "nárazy rýchlosti";
• špecializované osvetľovacie zariadenia po obvode križovatky.

Prihlásiť "Prechod pre chodcov"

Aby vodič alebo chodec vedeli, že v blízkosti je vybavený priestor na prechod cez cestu (ktorý nie je vždy schopný vidieť z diaľky), sú na jeho oboch stranách umiestnené značky.19.1 a 5.19.2. Ich dizajn je známy každému: černoch kráčajúci "pozdĺž".

Takéto znaky označujú územie prechodu (jeho začiatok a koniec). Mali by byť vždy prítomné v páre, aj keď cesta nebola z nejakého dôvodu označená. Je nemožné, aby tam bolo označenie bez značiek. Nie je to len hrubé porušenie je nebezpečné, pretože vodič jednoducho neuvidí pruhy na ceste.

, Napriek spárovaným ukazovateľom pre PP, v skutočnosti je to rovnaké znamenie v zrkadlovom obraze. Takáto dualita je potrebné pre pohodlie vnímania značiek vodičmi motorovej dopravy. Podpísať 5.19.1 je vždy umiestnený napravo od cesty a 5.19.2, respektíve vľavo.

Podľa požiadaviek novej normy, aby boli značky viditeľnejšie z diaľky, mali by byť načrtnuté pozdĺž obrysu obrázku žltozeleným fluorescenčným filmom typu B.

Druhy označovania prechodu pre chodcov

Druhá nevyhnutná súčasť na označenie - "zebra PP". Podľa súčasnej GOST existujú dve odrody:

• 1.14.1-klasické striedanie sivobielych pruhov (používa sa, keď celková šírka prechodu pre chodcov nedosahuje šesť metrov);
• 1.14.2-vyzerá to trochu neobvykle, pretože do jazdných pruhov sa pridávajú šípky označujúce, ktorá strana PP by sa mala prekročiť (používa sa, keď je šírka zóny viac ako šesť metrov).

Ktorý GOST upravuje pravidlá pre navrhovanie prechodov pre chodcov

V súčasnosti súčasný štátna norma (podľa ktorého je potrebné umiestniť PP) je GOST 32944-2014 "Verejné komunikácie. Prechody pre chodcov. Klasifikácia. Všeobecné požiadavky".

Tento dokument upravuje nielen šírku "" priechodu pre chodcov, ale aj umiestnenie samotného objektu, jeho osvetlenie a počet značiek.

Okrem Ruskej federácie je to relevantné aj pre Bielorusko, Kazachstan, Kirgizsko, Arménsko A Tadžikistan.

Šírka na šírku je iná! O čom to je?

Keď už hovoríme o šírke prechodu pre chodcov, malo by to byť stanovené zákonom, musíte jasne pochopiť, čo presne sa myslí. Faktom je, že tento výraz môže znamenať dva pojmy naraz. Šírka jazdných pruhov pre chodcov:

• celkový priestor pridelený pre objekt;
• dopravné značenie.

Požiadavky na označovanie sú špecifikované v medzinárodnom Dohovore o dopravných značkách, parametre celej prechodovej oblasti sú uvedené vo vyššie uvedenej GOST.

Šírka PP pásov (označenie)

Vo väčšine prípadov pri aplikácii "zebra" , používa sa jeho klasická verzia. Je to spôsobené ľahkosťou vytvárania šablón na jeho vykonanie, a preto bola prijatá ako základná podľa normy.

Rozmery označenia priechodu pre chodcov 1.14.1 sú upravené v Prílohe č. 8 k "Medzinárodný dohovor o dopravných značkách a signáloch" (Kapitola III odsek D "Prechody pre chodcov"), prijatý vo Viedni v roku 1968.

Tu sa píše, že šírka jedného jazdného pruhu plus medzera medzi jazdnými pruhmi je 1-1, 4 m. V tomto prípade by vzdialenosť medzi pásmi mala zodpovedať ich šírke v pomere od jedného do jedného do jedného až dvoch. Je to dôležité!

Ten istý dokument poskytuje odporúčanú minimálnu šírku jazdných pruhov pre chodcov. Ich veľkosť je viazaná na povolenú rýchlosť jazdy vozidiel:

• 2,5 m pri rýchlosti 60 km / h;
• 4 m pri rýchlosti 60 km / h a viac.

Pri vytváraní moderných súčasných požiadaviek na šírku jazdného pruhu pre chodcov podľa GOST boli zohľadnené želania z prílohy č. 8. Boli však prispôsobené realite Ruskej federácie.

Stojí to za to Poznámka, že podľa novej štátnej normy sú medzery medzi bielou "zebra pruhy" odteraz by nemala byť šedá, ale žltá, ktorá je navrhnutá tak, aby bola križovatka viditeľnejšia z diaľky. Pre porovnanie, na Ukrajine je zvykom maľovať tento priestor červenou farbou z rovnakého dôvodu.

Súčasná legislatíva predpisuje nielen požiadavky na šírku označenia a jeho farebnú schému, ale aj frekvenciu jeho obnovy.

Ako je známe, aplikácia pruhov na PP sa uskutočňuje dvoma spôsobmi:

• maľovanie ich šablónou;
• použitím termoplastických hmôt.

Podľa GOST, ak bola polovica povlaku alebo viac vymazaná (pre pásy natreté farbou), je potrebné ich obnoviť podľa zostávajúcich stôp alebo vykonať úplné opätovné rozbitie. Pri križovatkách navrhnutých pomocou termoplastických hmôt sa ich obnova zabezpečí, ak je poškodená štvrtina označenia.

Medzi ďalšie požiadavky nového GOST patrí inštalácia "z rýchlostných nárazov" na oboch stranách priechodu pre chodcov. Toto je obzvlášť dôležité v blízkosti škôl, nebezpečných križovatiek, kde nie sú semafory.

Šírka PP. Na čom to závisí?

Po zvážení vlastností označenia prechodu pre chodcov (šírka pásov a vzdialenosť medzi nimi) prejdime k veľkosti celej PP zóny. V Ruskej federácii nie sú viazaní na rýchlosť vozidiel, ale na počet chodcov (zahŕňajú aj ľudí pohybujúcich sa na invalidných vozíkoch, bicykle/motocykle v blízkosti), ktorí môžu prejsť cez cestu za jednotku času.

Pokiaľ ide o veľkosť celého územia PP, vypočítavajú sa s prihliadnutím na maximálny počet chodcov, ktorí ho môžu používať počas dopravnej špičky. Pri vykonávaní takýchto výpočtov sa berie do úvahy aj toto:

• veľkosť chodníka;
• umiestnenie samotného prechodu (zem/podzemie);
• prítomnosť schodov a rámp vedúcich k objektu.

Všetky tieto parametre ovplyvňujú rýchlosť prechodu chodcov PP, ako aj jeho bezpečnosť. Čím je prechod rušnejší, tým viac ľudí by malo mať čas posunúť sa vpred za jednotku času, čo znamená, že by mal byť širší. A naopak.

Šírka prechodu pre chodcov umiestneného mimo vozovky

Nie všetky PP sa nachádzajú priamo na samotnej ceste. Často môžu byť postavené pod ním (podchody), ako aj nad ním (mosty, nadzemné križovatky). Veľkosti takýchto objektov sú špecifikované samostatne v štátnej norme.

Podľa GOST by sa šírka prechodu pre chodcov umiestneného mimo vozovky mala vypočítať v závislosti od pravdepodobnej intenzity premávky tých, ktorí prechádzajú počas dopravnej špičky, a maximálnej kapacity jednej časti PP s veľkosťou jedného metra.

Ak hovoríme o podzemnom tuneli alebo nadzemnom prechodovom moste, berie sa do úvahy maximálna kapacita jedného jazdného pruhu, po ktorom môže prejsť dvetisíc ľudí za hodinu. Zároveň by šírka prechodu pre chodcov nemala byť menšia ako tri metre.

Keď výpočet pre nadzemný a podzemný PP by sa mal brať do úvahy dôležitý odtieň. Aby ho ľudia prekročili, budú musieť tráviť čas lezením/klesaním po schodoch alebo rampách. Preto ich parametre ovplyvnia aj celkovú veľkosť prechodu.

Podľa štátnej normy sa celková šírka schodov a rámp pre výstup / zostup počíta s prihliadnutím na maximálnu kapacitu jedného jazdného pruhu (1 500 osôb./ hodina pre schody, 1 750 osôb./ hodina pre rampu), nie menej ako 2,25 m (s povinnou prítomnosťou dvoch schodov na každom konci PP).

Križovatky umiestnené na vozovke

PP umiestnené na samotnej ceste patria do tejto kategórie. Podľa stupňa zaťaženia sa počítajú pre menšie číslo "pre návštevníkov".

Podľa GOST by šírka prechodu pre chodcov na vozovke mala zodpovedať intenzite ľudského toku: jeden meter je pridelený na každých odhadovaných päťsto ľudí za hodinu. Celková veľkosť by zároveň nemala byť menšia ako tri metre. Okrem toho musí byť šírka celého PP rovnaká alebo väčšia ako šírka chodníka alebo chodníka pre chodcov, na ktorom prechod pokračuje.

Na výpočty sa používa nasledujúci vzorec: B = (K_n / 500) x 1 (m). V ňom K_n - počet osôb za hodinu.

Ako určiť šírku prechodu pre chodcov? Ak nie je žiadne označenie?

Okrem tých, ktorí na nich navrhujú cesty a PP, je určenie šírky križovatiek dôležité aj pre tých, ktorí ich budú používať. Hoci právne predpisy jasne vyžadujú, aby označenie bolo vždy rozlíšiteľné, z dôvodu nedbanlivosti verejných služieb v zime je často "zebra" stáva sa neviditeľným pod vrstvou snehu alebo ľadu. V takejto situácii je nemožné určiť, kde PP začína a končí označením na asfalte.

V takom prípade by sa vodič aj chodec mali riadiť umiestnením značiek 5.19.1 a 5.19.2. Vzdialenosť medzi nimi sa bude považovať za šírku prechodu pre chodcov.

Normy o umiestnení PP

Na záver zvážime požiadavky na frekvenciu umiestnenia prechodov podľa pokynov novej štátnej normy. Počet vybavených križovatiek sa líši v závislosti od kategórie dôležitosti cesty, na ktorej sa nachádzajú.

V meste, na miestnych uliciach, je frekvencia PP najmenej každých 150-200 m.

Na uliciach Okresného významu a diaľnic sa križovatky nachádzajú nie bližšie ako 250-300 m.

Celomestské ulice a diaľnice sú vybavené PP nie častejšie ako po 300-400 m.

Rýchlostné cesty a ulice, ako aj cesty celomestského významu s nepretržitou premávkou sú vybavené križovatkami iba cez 400-600 m medzi nimi.